瑞虎7plus为啥卖不掉_瑞虎七pro为什么停售

瑞虎7plus为啥卖不掉_瑞虎七pro为什么停售

       我很了解瑞虎7plus为啥卖不掉这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.??7plus????????

2.长安与奇瑞的争夺战，新一代瑞虎7 PLUS价低量更足？

3.新款瑞虎7 PLUS“加量不加价”，选哪款最值？

4.懂车帝排行榜为什么没有奇瑞瑞虎7 plus

5.瑞虎7 PLUS竞争丰田RAV4荣放：日系车这么不经打？

6.实力才是硬道理 全新一代瑞虎7 PLUS正面硬刚大众探岳

??7plus????????

        瑞虎7 PLUS在9月27日迎来了上市，8.69-12.39万元的价格看挺吸引人，但车子的产品力不好说，毕竟要试了才知道。恰巧，就在上市第二天（9月28日），《CAR路里》就在成都试驾到了这台车。到底瑞虎7 PLUS这台车怎么样？它又值不值得买呢？接下来，我将从静态和动态两个方面为大家分享我的试驾体验，希望能帮到大家。

先说静态体验：

       外观这种见仁见智的东西就不多说了，几张大家自行感受一下：

       个人觉得外观最大的亮点是颜色，这次试驾的这款蓝色是瑞虎7 PLUS的主打色，比较年轻、时尚。

       进入车内，首先看到的就是是当下非常流行的双联屏设计，这个全液晶的仪表盘个人非常喜欢，显示的信息很全面，但并不杂乱，界面简洁一目了解，能够很容易地就找到自己需要的信息。

       另外车内还有几个亮点，咱们一个一个说：

       中控台下方是镂空的，可以放不少东西，USB接口和点烟器也都在这里：

       瑞虎7 PLUS用的是索尼的音响，也是为了跟它的另一个功能联动——唱K。车机上集成唱吧APP，通过无限话筒，可以把车子变成逸动KTV。

       装载空间好评：后排座椅放倒后可以得到一个超大的空间，可以拉很多大件物品，出门自驾游甚至可以直接当成床。

再说说动态表现：

       奇瑞瑞虎7 PLUS搭载了1.5T和1.6T两种发动机，我们试驾的是1.6T版本，车尾的“290T”代表的是它的最大扭矩，另外它最大马力为197匹。瑞虎7 PLUS的这台1.6T发动机算是奇瑞的“明星机”了，它由奇瑞自主研发，满足国六B排放标准，奇瑞的子品牌捷途、星途都在用，可见奇瑞对它非常有信心。

       从实际体验来说，这台1.6T发动机带动瑞虎7 PLUS是绰绰有余，整体动力绝对OK，尤其是中段加速非常有劲，在城市快速路上体验会很棒，在时速60-90km/h左右的时候，深踩油门感觉动力来得很快，并且是源源不断的那种，超车很有信心。

       与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，个人体验下来，对它最大的印象就是平顺。在城市拥堵路况下行驶时，基本处于1/2/3挡来回切的状态，但丝毫感觉不到顿挫，这点给个好评。

       但不知道是不是因为过于追求平顺，这台变速箱在低速时的降档有点慢，带来最直接的感受就是初段加速不够有劲，且动力输出有延迟。对于我这种喜欢大油门起步的选手来说不是特别舒心。

       如果切换运动模式的话，这种问题就会有所好转，变速箱降档会更快，并且如果一直深踩油门的话，它会维持在较高的转速区间，从而带来更强的动力输出。

       底盘方面，瑞虎7 PLUS搭载前麦弗逊+后多连杆双独立悬架系统，整体的调教稍微偏舒适，对于细碎的颠簸能够很好地过滤，但不是那种一味的舒适，但该有的路感还是有的，这样的调教也让它兼顾到了一定的操控性。

       另外得益于双层隔音玻璃的加入，瑞虎7 PLUS隔音静谧性还算不错，高速跑到120km/h也没啥噪音，驾乘体验不错。

       最后总结一下，个人觉得颜值和配置是瑞虎7 PLUS两大优势，动力光看参数也很不错，只是实际体验上有点小瑕疵。总体来说，瑞虎7 PLUS是对得起它的价格的，如果喜欢可以放心大胆地买。

       本文来自易车号作者Car路里_，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安与奇瑞的争夺战，新一代瑞虎7 PLUS价低量更足？

       20202020年新款奇瑞瑞虎7plus10月份产不是库存车。根据查询相关公开信息显示，库存车是没有一个明确法律定义的，但在汽车销售行业确实有库存车一说，是指库存时间超过6个月还没有销售出去的汽车，10月份产的2020年新款奇瑞瑞虎7plus没有超过6个月的期限就不是库存车。

新款瑞虎7 PLUS“加量不加价”，选哪款最值？

       大家都知道，国内自主SUV十分畅销，但能火到国外市场的却不多，来自奇瑞家族的瑞虎7则是国内外两面开花。譬如在今年世界杯主办地卡塔尔，它便是该地区细分市场的销量第一名。前不久全新一代瑞虎7 PLUS正式上市，官方售价为9.99万元-12.19万元，同时产品实力增加，势必会进一步提升它的竞争力。

       不过，如今10万级价位市场中可选的优质选手并不少，诸如长安CS55 PLUS、五菱星辰、长安欧尚X5等。那么在有如此多竞争对手的情况下，全新一代瑞虎7 PLUS是如何从中脱颖而出的呢？

       （全新一代瑞虎7 PLUS）

       （长安CS55 PLUS）

       针对这个问题，今天咱们就找来比较具有代表性的长安CS55 PLUS（第二代）与全新一代奇瑞7 PLUS对比，看看是售价更亲民的全新一代奇瑞7 PLUS更好，还是10.69万起售的长安CS55 PLUS（第二代）贵的更值？

       （全新一代瑞虎7 PLUS）

       （长安CS55 PLUS）

       通过官方发布会的信息来看，全新一代瑞虎7 PLUS拥有1大领先、3大升级，我们不妨从这些部分展开今天的探讨。首先是“1大领先”，这个点主要讲了全新一代瑞虎7 PLUS以领先实力打造出了一套智慧座舱。先从视觉层面而论，全新一代瑞虎7 PLUS充满了科技感且兼具一定的高级氛围，而长安CS55 PLUS则是科幻氛围更加强烈。整体来看，全新一代瑞虎7 PLUS更加符合年轻人的审美需求。

       （全新一代瑞虎7 PLUS）

       （长安CS55 PLUS）

       车机方面，两者也都搭载了自家的看家系统，长安CS55 PLUS是IMS智慧交互系统，而全新一代瑞虎7 PLUS则是LION5.0雄狮智云系统。两车在功能方面，车联网、OTA升级、语音识别控制都能支持，只不过全新一代瑞虎7 PLUS还支持同级少见的W-HUD平视显示和实用性更好的华为HiCar互联。对比不难发现，全新一代瑞虎7 PLUS在功能价值感与实用性方面表现更好。

       （长安CS55 PLUS）

       （全新一代瑞虎7 PLUS）

       至于3大升级，全新一代瑞虎7 PLUS首先升级了外观颜值，由奔驰AMG同款设计师打造，所以整个前脸的晶锐刀锋前格栅看起来十分具有冲击感；侧面部分，两车都带有19英寸“大脚”，车身腰线与轮廓线条都比较运动，而尾部两车都是层次分明，辨识度较强，尤其是全新一代瑞虎7 PLUS配有时下流行的贯穿式尾灯，同时下方为双边四出尾喉设计，兼顾了一定的运动感，视觉效果更突出一些，这样的运动化设计元素，明显更受年轻人的喜欢。

       （长安CS55 PLUS）

       （全新一代瑞虎7 PLUS）

       其次，新车还升级了安全驾控，其搭载由1.6TGDI+7DCT组成的鲲鹏动力，拥有最大功率145kW，最大扭矩290N·m的动力输出，对比同价位1.5T的长安CS55 PLUS来看，功率高了7kW，实测零百加速都进入了“8秒俱乐部”，但是就实际体验而言，全新一代瑞虎7 PLUS的动力在起步和超车阶段动力输出更强劲，无论是超车还是变道都能给予充足的信心。在安全性方面，两车均标配了6SRS气囊，但是长安CS55 PLUS仅配备了普通L2级智能辅助驾驶系统，反观全新一代瑞虎7 PLUS则是配备了L2.5级智能辅助驾驶，支持18项智能辅助功能，包括ACC全速域全场景自适应续航系统、AEB自动紧急刹车、领先同级的IHC智能远近光控制系统、LKA车道保持系统等等，在这方面表现更为突出。

       （全新一代瑞虎7 PLUS ACC全速域全场景自适应续航系统）

       （全新一代瑞虎7 PLUS IHC智能远近光控制系统）

       全新一代瑞虎7 PLUS的360度全景影像显示清晰、细腻，在同级别属于拔尖水平。

       最后来说全新一代瑞虎7 PLUS升级的舒适性部分，首先可以肯定两车的实际乘坐空间都差不多，1米82乘客都能在前后排找到舒适的乘坐姿态，不过放倒后排之后，全新一代瑞虎7 PLUS的极限储物能力达到1500L，表现更出色一点。

       （长安CS55 PLUS）

       （全新一代瑞虎7 PLUS）

       在此之上，它的前排座椅带有加热/通风功能，前排扶手箱还带有冷藏功能，可以用来冰冻饮料，无线快充功率更是达到了50W；而长安CS55 PLUS前排仅带有加热功能，手机快充功能也有，但没有全新一代瑞虎7 PLUS这么快，扶手箱冷藏功能也没有，体验感上确实有一点差距。

       （长安CS55 PLUS）

       （全新一代瑞虎7 PLUS）

       总结：两款车都有不少优点，不论长安CS55 PLUS还是全新一代瑞虎7PLUS，它们的产品实力都称得上优质，但结合价格来看，更便宜的全新一代瑞虎7PLUS能做到不输长安CS55 PLUS，在诸多方面做到了领先。可见，现在的10万级SUV越来越卷了，后来的全新一代瑞虎7PLUS入手价值显然更高。

       本文来自易车号作者佛西说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

懂车帝排行榜为什么没有奇瑞瑞虎7 plus

       奇瑞瑞虎家族一直走的是“大单品”路线，每个车系下面又会进一步细分，今天我们介绍的主角瑞虎7 PLUS，就是瑞虎7系列中定位更加前卫、时尚的车型，前不久刚刚进行了改款。相比老款车型，这次新款瑞虎7 PLUS针对外观、配置、动力进行了全方位的升级，共推出了4款配置车型，指导价9.99-12.19万元。接下来，我们就来逐一分析新款瑞虎7 PLUS全系车型，来看看买哪款最值？

车型一：1.6TGDI DCT时尚型

指导价：9.99万元

推荐指数：3星

       虽然是全系最便宜的版本，但这款时尚型我们并不太推荐，主要原因是配置确实有点“素”了。相比次低配车型，它缺失了可开启全景天窗、远程启动、主驾电动座椅、雄狮系统、索尼音响、全LED大灯、感应雨刷。这些配置会极大程度影响用车体验，从颜值、舒适性到科技感，这款时尚型都全方位弱化了，关键是价格也就比次低配便宜7000元，性价比不高。

车型二：1.6TGDI DCT豪华型

指导价：10.69万元

推荐指数：4星

       来到次低配，其实已经算是名副其实的“豪华型”了。配置方面，比最低配时尚型贵了7000元，但补齐了天窗、主驾电动座椅、雄狮系统、索尼音响、全LED大灯这几个关乎用车体验的重要配置。另外，这次新款瑞虎7 PLUS主要升级之处就在颜值部分，前脸逐渐“AMG化”，直瀑式格栅更加激进，两侧大灯组造型也更为犀利，那怎能少了全LED光源的加持？时尚型的卤素大灯属实有点Low了。

       内饰部分，双12.3英寸液晶屏为全系标配，但时尚型少了核心的雄狮车机系统，缺失了一系列内置应用，而且也不带手机互联功能，基本上大屏就成了摆设。考虑到智能娱乐系统已成为10万级SUV主流消费群体必不可少的功能，再结合整体配置以及价格，因此我们将豪华型列为4星推荐，如果你预算就卡在10万元左右，可以入手这款。

车型三：1.6TGDI DCT尊贵型

指导价：11.39万元

推荐指数：5星

       尊贵型配置相比豪华型又有提升，主要是升级了L2级智能辅助驾驶系统、360度全景影像、电动/感应后备厢、自适应远近光、分区自动空调，用车便利性上显著提升。此外，尊贵型还新增了车内氛围灯、车内香氛系统以及前排双层夹胶玻璃，座舱内豪华氛围更为浓烈，整车NVH也一并得到加强。

       10万级SUV该有的配置，这款尊贵型都有，10万级SUV普遍搭载1.5T发动机，而新款瑞虎7 PLUS全系标配了鲲鹏1.6T发动机。这款发动机在奇瑞系内当然是“老熟人”了，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，配合7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速8.28秒，动力强过主流的1.5T对手。所以，综合配置、动力以及价格，这款尊贵型不仅可作为新款瑞虎7 PLUS全系首推车型，而且在11万左右这个预算，对比同级也是高性价比之选。

车型四：1.6TGDI DCT旗舰型

指导价：12.19万元

推荐指数：4星

       当然，如果你预算有12万左右，那么也没必要纠结了，直接上顶配就行。相比尊贵型，这款旗舰型升级了19英寸轮圈、并线辅助、开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、HUD抬头显示、无线充电、副驾电动座椅、前排座椅加热/通风、车载空气净化装置等配置。

       这里面像19英寸轮圈、HUD抬头显示、无线充电、前排座椅加热/通风真还挺香的，要是换到豪华品牌车型，这些配置怎么也要多收你2万块吧？而新款瑞虎7 PLUS旗舰型只需要在尊贵型的基础上再多加8000块。所以，想要体验“完全体”新款瑞虎7 PLUS，还得是顶配。

鹏友说：

       不久前我们也对新款瑞虎7 PLUS做了试驾，我觉得相比老款车型，不仅仅是账面看到的这些升级，动力匹配、底盘设定以及NVH表现，整个质感都有一定提升。而从实用的角度讲，新款瑞虎7 PLUS的尺寸属于标准的紧凑型SUV，与长安CS55 PLUS、吉利博越相当，空间能够满足主流消费者的家用需求。再具体到车型，我们首推的是尊贵型，综合性价比最高，不知道选哪款可以“闭眼入”。如果你预算低一点，可以考虑豪华型，预算足够就直接上顶配，推荐指数都还不错。

       本文来自易车号作者汽车鹏友，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

瑞虎7 PLUS竞争丰田RAV4荣放：日系车这么不经打？

奇瑞瑞虎7 plus没有入排行榜，主要原因是车辆配置与价格没有达到高性价比，同价格区间有更有力的竞争产品，所以讨论度不高。

       2021年9月27日，奇瑞瑞虎7 PLUS在成都正式上市，新车共推出1.5T和1.6T共计9款车型，价格区间为8.69-12.39万元。新车定位于紧凑级SUV，相比瑞虎7定位稍高，这是奇瑞针对该细分市场推出的又一款颇具竞争力的车型。

       奇瑞汽车股份有限公司 [1] ，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。

实力才是硬道理 全新一代瑞虎7 PLUS正面硬刚大众探岳

       随着“克罗地亚VS比利时”、“加拿大VS墨西哥”这两场赛事即将在今晚落幕，2022卡塔尔世界杯的“32强进16强”赛事也来到了尾声。而目前来看，能确定闯进16强的球队主要有荷兰、英格兰、波兰、法国、西班牙、巴西和葡萄牙等，这些球队都是一些老牌强队，并在本届世界杯的16强角逐中几乎没有败绩，可谓是很好地诠释了啥叫“强者恒强”。

       “强者恒强”其实也挺适用于汽车市场的，这从当下各个细分市场中卖得比较火爆的车几乎都是出自老牌大厂，就不难看出。而且，很争气的是，目前咱们国产车非但在国内越来越火爆了，同时部分还走出了国门，在海外取得了殊为不错的市场份额。正如咱们今天要跟大家聊的全新一代瑞虎7 PLUS，它所属的奇瑞瑞虎7系列就畅销全球海外28个国家和地区。

       （全新一代瑞虎7 PLUS）

       当然，成功不会有偶然，奇瑞瑞虎7系列能在海外如此畅销也是如此，凭借的是强悍的产品实力和极高的性价比。不信的话，就来看下奇瑞瑞虎7系列新推出的全新一代瑞虎7 PLUS。了解一下全新一代瑞虎7 PLUS这款车之后你会发现，它虽然价格仅为9.99万起，但论及综合产品素质，却是一点也不输丰田RAV4荣放等起步价高达17/18万的合资SUV。别不信，下面咱们就来给大家全面对比一下。

设计有差异，也有差距

       两车的设计差异主要表现在了外观方面，其中，丰田RAV4荣放既有个性的前脸，也有硬朗的车身，整体看起来属于那种经典且偏沉稳的类型。而全新一代瑞虎7 PLUS则也是有着硬朗的车身线条，只不过它的车身姿态更显运动与优雅，并有19吋晶钻先锋轮毂、双边四排气尾喉造型和大尺寸竖形格栅，整体看起来会更显年轻和时尚一些。

       （丰田RAV4）

       （全新一代瑞虎7 PLUS）

       内饰部分，丰田RAV4荣放和全新一代瑞虎7 PLUS则是有着一定的差距。其中，丰田RAV4荣放的内饰虽用了不少软性材质修饰，但包括中控、显示屏、方向盘等都是偏老气的设计，给人的感觉就是舒适有余，但颇显平淡，比较常规。而全新一代瑞虎7 PLUS的内饰则是跟那些二三十万的新势力车型有得一拼，不仅随处可见的都是质感出色的软性材质和细致的缝线，同时还有别具一格的水晶钻石换挡把手与木兰红潮流配色，以及质感与科技感拉满的24.6吋曲面沉浸环绕屏，会让人直观地觉得舒适和上档次。

       （丰田RAV4）

       （全新一代瑞虎7 PLUS）

       所以，从设计来看，丰田RAV4荣放会更适合老一辈的消费者，而全新一代瑞虎7 PLUS则是更加潮流、时尚和上档次，会更讨年轻人喜欢。

车看起来如何很重要，但更重要的是用起来怎么样

       一款车用起来是否舒适和便捷，其实主要得看配置够不够丰富。而从下图中我们可以看到，全新一代瑞虎7 PLUS的舒适和便利性配置是明显要比更高价位的丰田RAV4荣放丰富的，且该车多出的SONY扬声器、50W无线充电、座椅加热、64色音乐氛围灯和香氛系统等配置还主要是常见于豪华车的高配车型身上，并因此可带来更舒适和便捷的用车质感。比如，SONY扬声器能带来更佳的听觉感受；座椅加热能让冬季出行更加舒适；香氛系统可让车内气味更好闻等。

       该说不说，丰田RAV4荣放的安全性配置还是较为前面的，有AEB紧急制动、车道偏离预警和前方碰撞预警等主动安全科技，能很好地防止发生碰撞、擦挂等交通事故。但是全新一代瑞虎7 PLUS的主动安全科技则是还要比丰田RAV4荣放更加丰富，不仅拥有丰田RAV4荣放拥有的配置，还多出了开门盲区预警、W-HUD平视显示、后方碰撞预警和倒车后方盲点预警，可谓是将车主的驾驶安全、倒车安全、行车安全都考虑到了，并以此带来了全面的主动安全防护。

       值得一提的是，现在咱们的汽车已经几乎全面进入智能时代了，且它们所搭载的那些智能科技对用车便捷性和舒适性的提升还挺大的。而在智能层面，国产车的表现是普遍要比同级合资车出色的，这在全新一代瑞虎7 PLUS和丰田RAV4荣放这两款车型身上也没有例外。

       （丰田RAV4）

       （全新一代瑞虎7 PLUS）

       其中，丰田<a class="hidden" href="https://ca

       本文来自易车号作者每日汽车道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

终于不被颜值拖后腿，内外四大改，全新瑞虎7该怎么定价才能火？

       在紧凑型SUV市场中，大众探岳是一款比较有影响力的车型，这款车拥有大众背书，而且和大众家族的大多数车型一样，在终端市场中有一定的优惠力度，对消费者的吸引力比较高。但是大众探岳并非我们选择紧凑型SUV唯一的选择，尤其是从产品力的角度来分析。就比如11月7日正式上市的全新一代瑞虎7 PLUS，就有着强悍的产品竞争力。

       （全新一代瑞虎7 PLUS）

       （大众探岳）

       不过需要注意，大众探岳其实是一款国内特供车，只在国内市场中销售而没有进军全球市场。全新一代瑞虎7所属的瑞虎7车系，则是一款全球设计、全球销售的全球车，并且瑞虎7车系在全球市场中的成绩十分辉煌。比如在今年1-9月，瑞虎7车系的出口销量达到69947辆，而在今年世界杯举办地卡塔尔，瑞虎7车系更是卡塔尔当地细分市场中的“销量王”，凭借着绝对优势，拿下销量冠军。那么，如今我们见到的全新一代瑞虎7PLUS，能否延续瑞虎7家族的辉煌吗？接下来，就让我们以大众探岳作为对比车型，通过产品力分析，来评判一下全新一代瑞虎7 PLUS的实力。

       虽然全新一代瑞虎7 PLUS和大众探岳都是紧凑型SUV，但是这两款车型的价格存在差异。其中，全新一代瑞虎7 PLUS作为国产车，定价区间是9.99万-12.19万，而身为合资车的大众探岳，定价区间是15.86万-21.66万，从价格来看全新一代瑞虎7 PLUS更显亲民，就算是月薪三千的年轻人也能轻松负担。所以接下来，主要选择定价12.19万的全新一代瑞虎7 PLUS 1.6TGDI DCT旗舰型，与定价15.86万的大众探岳280TSI两驱风尚型进行对比。

       （全新一代瑞虎7 PLUS）

       （大众探岳）

       外观设计是很多消费者买车选车时比较注重的一大因素，而这两款车型的外观设计风格有所不同。全新一代瑞虎7 PLUS前脸来自原奔驰AMG同款设计师操刀，官方称之为晶锐刀锋前格栅，硕大的尺寸加上直瀑式的设计，更加注重运动感、年轻感的营造，在前脸、车尾处都加入了红色的元素，更符合年轻消费者的审美需求。同时，前脸大灯采用分体设计，除了常规的灯组外，还在雾灯区设计了纵向的灯带；尾部则采用贯穿式灯带，层次感很强，加上双边共四出的排气设计，运动感更为强烈。

       大众探岳的设计其实并没有什么好说的，还是大家熟悉的套娃脸，气场不错。前脸格栅的尺寸不大，内部是带有“凸”字形结构的横向银色镀铬，前大灯尺寸比较大。尾部的设计比较中规中矩，尾灯造型也比较粗壮，下方有横向的线条修饰。不难发现，全新一代瑞虎7 PLUS的造型更显年轻运动，对年轻消费者的吸引力更大，而造型中庸的大众探岳，很难引起年轻人的共鸣。

       （全新一代瑞虎7 PLUS）

       （大众探岳）

       在座舱内部，两款车型对于科技感的理解也有所差异。全新一代瑞虎7 PLUS给人一种惊艳的视觉感受，不仅采用24.6吋曲面沉浸环绕屏+同级唯一的水晶钻石挡把，科技感和质感直接拉满，车机搭载了LION5.0雄狮智云系统，除了语音控车外，还内置了不同的智能场景模式。

       比如小孩睡觉时可切换宝宝模式，音量、风量都会降低，车窗、遮阳帘、氛围灯关闭，让宝宝可以安睡。车内还有W-HUD晶彩平视显示，这项配置是同级别唯一，能让车主不低头就能轻松看到盲区监测+自适应巡航+车道保持+蓝牙电话+导航信息，独有的雪地模式，就算在下雪天，白雪皑皑中也能看得十分清楚。

       值得一提的是，车内的美颜化妆灯对于女孩子来说具有较大的杀伤力，时刻保持美丽的女孩子谁不想拥有呢？更重要的是，主驾和副驾都有，在中控区域，还配备了50W手机快速无线充电，对于手机党来说，无疑是最大的福音。

       不仅如此，全新一代瑞虎7 PLUS还搭载了8扬SONY定制豪华音响，经过专业团队的调教，随时都能感受到高品质的听觉体验，搭配64色音乐律动氛围灯以及6感香氛系统，将氛围拉到极致，很难想象这样的配置能够在10万级的车型中搭配，全新一代瑞虎7 PLUS果真是把年轻人研究明白了。

       （全新一代瑞虎7 PLUS）

       （大众探岳）

       大众探岳的中控台上能看到内嵌式的8英寸多媒体屏幕，液晶仪表盘的尺寸也为8英寸，如果是高配车型，可以升级为9.2英寸多媒体屏幕+10.2英寸液晶仪表盘。用于对比的280TSI两驱风尚型没有语音控制系统，在18万以上的车型上才支持语音控车。而在配置方面，大众探岳全系都没有手机无线充电功能，对比车型只提供4扬声器音响系统，旗舰型配置上才提供来自Beats的7扬声器音响系统。

       从配置不难看出，全新一代瑞虎7 PLUS虽然价格亲民，但是在配置方面丝毫不含糊，无论是舒适性还是功能性都直接拉满，在诸多方面实现了全面领先。

       （全新一代瑞虎7 PLUS）

       （大众探岳）

       在动力方面，全新一代瑞虎7 PLUS搭载奇瑞1.6T鲲鹏动力，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，百公里加速8.28秒。用于对比的大众探岳搭载1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，百公里加速9.7秒。而搭载2.0T、定价超过20万的大众探岳380TSI版车型，最大功率也才137kW，和全新一代瑞虎7 PLUS的1.6T有性能差距。

       <span st

       本文来自易车号作者Auto情报处，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       现在说到奇瑞的SUV，很多人就会想到它当下卖得最好的瑞虎8。但在多年以前，奇瑞旗下最受关注的SUV，其实是瑞虎7，这款车在16年刚推出那会还是相当威风的，月销量过万台。但是随着竞品的增加，以及在奇瑞”多生孩子好打架“战略下推出一系列产品后，它慢慢变得毫无存在感，一个月连700台都卖不到。

       不过奇瑞也意识到瑞虎7的问题，因此对它进行新一轮的改款换代，试图摆脱当下不痛不痒的状态。新车将于2020年2月18号正式上市，但改动真能让这款“过气”的奇瑞SUV重回巅峰吗？下面疆哥就来跟大家一起来看看这款新车。

       改动一：外观设计脱离家族风，颜值大涨

       相比于现款车型，最显眼的就是前脸的外观变化，新款的瑞虎7并没有继续使用奇瑞之前的家族式设计，而是直接套上了一个全新“Life?in?Motion”3.0设计理念，前脸大面积的进气格栅内部为“星光”点阵式设计，搭配两侧狭长的LED大灯组，营造出来的年轻感相当浓郁。

       新车提供两种前脸造型供消费者选择，其中，全新一代瑞虎7?基本型为点阵式星河造型，全新一代瑞虎7?PRO则为几何矩阵钻石高亮式造型。

       车身侧面和车尾部分，整体线条流畅大气。悬浮式车顶、贯穿式尾灯、双边双出排气等，都是时下最流行的设计元素，看上去时尚运动。值得一提的是，全新一代瑞虎7?PRO还提供了双色车身，显得运动气质更足。

       但当你仔细去看时，你会发现这个前脸有种似曾相识的感觉，除了像之前长安欧尚推出的科赛系列、也有几分名爵HS、大通D90等车型的味道。少是少了些自己的特色，但不可否认的是新瑞虎7的颜值较之旧款有较为明显的提高。

       改动二：尺寸升级，杠上长安CS55、帝豪GS

       外观都升级了，尺寸自然是不能落下的，毕竟国人的心头好就是“大”。为此，奇瑞把瑞虎7的长宽高升级到了4500/1842/1746mm，轴距则是继续保持在2670mm。

       虽然和旧款比起来差别不是太大，但这长度的变化，还是可以让瑞虎7抗衡长安CS55、帝豪GS、捷达VS5等同级紧凑型SUV。

       改动三：三屏加身，内饰更年轻

       内饰设计方面，新车也采用了和外观相同的年轻、时尚风格。一眼望去，“三屏环绕”的设计极具科技感，而麂皮绒等材质的包裹更是提升了车内的用料质感，座舱的内部整体氛围相比此前也有了大幅提升。

       平底方向盘、全液晶仪表、悬浮大屏、液晶触控按键等，也都是时下最流行的设计元素。跟外观设计思路类似，将这些元素组合在一起，也能给人一种时尚科技之感。

       改动四：增加1.6T，可选性提升

       动力方面，瑞虎7提供两款动力，1.5T发动机最大功率156马力、峰值扭矩230牛·米，匹配手动或CVT变速箱；PRO版本则搭载了奇瑞当下最强的1.6T发动机，这款发动机最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米，匹配7速双离合变速箱。要知道这款1.6T动力，在同级车型当中，基本难逢敌手。

       比起现款瑞虎7，新款在外观、内饰、动力上都给消费者带来了不少的惊喜，但想要重新崛起，摆脱当下不疼不痒的状态，只靠这些是不够的，直接影响销量的依旧还是价格问题，毕竟很多人都是因为瑞虎7的价格太接近瑞虎8，所以才把它抛弃掉的。那么怎样的定价，才能让新瑞虎7收获成功呢？

       首先我们来看看瑞虎7对手们的定价，以长安CS55（PLUS）、帝豪GS、捷达VS5、远景X6等车型为例，可以发现这几款车的定价基本集中在6.89-13.39万之间，如果瑞虎7想改变现状的话，就要在价格上拿出诚意来，普通版本的售价最好是低于或保持在这个区间内，搭载1.6T的PRO版可以贵上1-3万。

       接着我们再来看看现款瑞虎7的售价：8.59-15.09万，以及新款的预售价：8.69-14.59万，可以发现这两个价格和瑞虎8的8.88-15.59万重叠得非常厉害。所以奇瑞必须把瑞虎7的价格再降低一些，至于这个低该低到什么程度呢？或许可以从产品线的角度来看，要知道比瑞虎7低一个级别的奇瑞小型SUV-瑞虎5X的售价，定在了5.99-8.99万这个区间。

       因此疆哥觉得新瑞虎7的起售价是7.98万，稍高于帝豪GS的7.78万起，低于长安CS55的8.29万，同时也比瑞虎8少接近一万，接近瑞虎5X的顶配车型。而瑞虎7PRO版则应该是11.08万起，标配1.6T+7速双离合变速箱。

       不管怎么说，新款瑞虎7的到来，对于奇瑞摆脱SUV阵容单腿走路状态，具有相当重要的意义，相信官方对这款车型也是寄予了走量的厚望。新车将会在今年2月18号正式上市，届时，疆哥会第一时间给大家报道，敬请关注哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“瑞虎7plus为啥卖不掉”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“瑞虎7plus为啥卖不掉”，并从我的答案中找到一些灵感。