Urus新能源_ux新能源

Urus新能源_ux新能源

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于Urus新能源的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于Urus新能源的话题，我们开始讲解吧。

1.2021成都车展：易车专访兰博基尼亚太区负责人

2.NEDC续航530KM，江淮iC5预售15.5万-18万；奥迪或取消L3自动驾驶

3.中级车销量排行榜

4.新能源汽车的优势

5.女友给他灵感，天才创造路特斯 75年后路又在何方？

2021成都车展：易车专访兰博基尼亚太区负责人

       易车讯? 8月29日，我们在成都车展现场，通过视频对兰博基尼亚太区负责人Francesco Scardaoni先生进行了专访，从技术和市场的角度深入了解了兰博基尼全新的旗舰混动超跑和未来发展方向。专访内容如下：

兰博基尼亚太区负责人

问题：是否考虑给Essenza SCV12客户带来更加定制化的团队？如果有想要驾驶它下赛道的客户，兰博基尼是否为其配备团队或提供定制化的服务？

Francesco Scardaoni先生：?Essenza SCV12车型的意义不仅体现在这些先进的科技上，它更是代表着兰博基尼完整的赛道体验和赛事运动配套服务。兰博基尼有专门的团队帮助这些客户，包括Squadra Corse赛事运动部门。兰博基尼在意大利专为Essenza SCV12的车主提供了用于存放车辆的车库，车主还可以通过监控视频对自己的爱车进行全天候监控。此外，兰博基尼还将帮助车主安排赛道驾驶体验活动。车主可以通过致电客户服务部门，告知想要进行驾驶体验的赛道地点和时间，兰博基尼将安排专属团队帮助车主进行车辆运输以及所有相关的后勤服务。兰博基尼为Essenza SCV12的车主提供了包括仓储、物流、训练、比赛等项目在内的多项专属服务，为客户带来完整的赛道体验和全方位的服务。

问题：全新Countach对旗舰车型有传承和创新的地方。在未来推出的混合动力跑车将搭载能量密度更高的锂电池，还是会继续使用超级电容的技术组合？

Francesco Scardaoni先生：混合动力车型Sián和全新Countach LPI 800-4搭载了V12发动机，兰博基尼使用的独特混合动力解决方案可以更好地避免能量损失和电子元器件受到干扰，保证车型的性能和给予客户的驾驶感受。兰博基尼主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生也在今年五月宣布了电动化规划，2023年，兰博基尼将推出首款混合动力量产车型。到2024年底，兰博基尼的所有产品线均将实现电动化。

问题：兰博基尼是否考虑以厂队名义去参加GT3组别的赛事？是否有国内青年车手培训计划？

Francesco Scardaoni先生：兰博基尼在中国不会组建厂队。兰博基尼今年为Phantom Pro Racing魅影赛车与Climax Racing极点赛车两支中国车队提供官方支持，包括来自意大利总部的专业技术、服务和配件支持。

       我们也非常注重年轻人才技术和知识的培养，兰博基尼的工程师和赛事运动部门负责人都会参与到这些项目中来，让他们能够拥有全球视野和眼光，能够更好地参与到比赛中。

事实上，兰博基尼从几年前就开始培养中国赛车选手，让他们能够为中国赛车运动做出贡献。如今中国的赛车运动市场发展很快，越来越多的车手参与其中。在未来，兰博基尼希望在中国培养更多的下一代车手。

问题：?当下，中国顶级超级跑车有推出小排量车型、多元化车型以及多种组合的趋势，也在逐渐推出新能源动力和多动能车型，兰博基尼的未来规划是什么？

Francesco Scardaoni先生：兰博基尼会在中国推出全产品线的车型，以及未来开发的新车型，并注重赛车车型的开发。8月28日，兰博基尼在成都举办以探秘赛事运动为主题的媒体沙龙，于全球首次发布Essenza SCV12车型特别纪录片。Essenza SCV12是专为赛道而生的顶级跑车，搭载了极具标志性的V12发动机。

       今年五月，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生提出四年内投入超过15亿欧元，这是品牌有史以来的最大投资，推动混合动力转型。在混合动力转型阶段，兰博基尼将在2023年推出首款混合动力量产车型，即Aventador的混合动力版本，搭载极具标志性的自然吸气式V12发动机，这也是客户、媒体朋友和经销商的呼声。打造Aventador混合动力版本需要对其发动机的设计和工程学进行重新规划，以满足卓越驾驶感受的要求。在推出混合动力版Aventador后，兰博基尼将逐渐推出Urus和Huracán的混合动力车型。并且，这个阶段的内部目标是到2025年初将产品的二氧化碳排放量减少50%。

       在2025年至2030年，兰博基尼将以推出第四条产品线为愿景，推出首款纯电动车型。对于兰博基尼来说，打造纯电动车型并非易事，需要保证车型的性能表现、操控性和驾驶感受，并保证轻量化生产。兰博基尼希望客户在驾驶电动车型时，也能瞬间感受到兰博基尼的品牌基因。

NEDC续航530KM，江淮iC5预售15.5万-18万；奥迪或取消L3自动驾驶

       SUV在国内如此火热，不是没有原因的。高舒适性、高实用性集于一身，使得其成为了很多家庭的不二选择。而今，随着汽车消费的升级，消费者对SUV也有了更多的需求。除了传统优势外，大家也希望SUV能带来更强的动力、更强的越野能力甚至是更出色的经济性表现。

       针对动力性和越野能力，昂贵的兰博基尼Urus、奔驰G-Wagon已经满足了大家的幻想。但对于大部分普通消费者来说，它们也只是幻想。此时，来自比亚迪的2021款唐DM，却不负众望，在兼顾经济性的同时，为我们带来了更加优越的动力性能、越野能力。今天，我们就以技术解析的形式，一起来看看2021款唐DM是如何做到的？

从公路到野外，2021款唐DM带来了哪些新体验？

       在城市中，大家希望获得跑车一般的加速性能；在远行时，大家更希望得到越野车一般的高通过性。在以往，很多SUV都只是做到了两者都沾边，但两方面都不太出色。而2021款唐DM，则把这两方面的性能都做到了极致。

       得益于燃油发动机和高效率电机的双模驱动，在拥有431kW最大功率的同时，这辆车的总峰值扭矩达到900N·m。在实际的测试中，其0-100Km/h加速仅需4.3秒。从踩下加速踏板那一刻开始，强大的加速度就源源不断地推动着驾驶者的背部，持久的推背感强烈地刺激着驾驶者的感官。在这样的驾驭体验之下，谁能想到，这是一台来自于自主品牌的高性能SUV？

       同时，除了跑车级性能外，唐DM还带来了越野车一般的越野能力。这台SUV搭载了超级智能电四驱系统，得益于这套系统，在行驶中，2021款唐DM能够根据行车工况和系统能量流的变化自动调整驱动模式，无论是普通模式、雪地模式、沙地模式还是泥地模式，都能轻松切换并轻松应对，实现了真正的全地形全路况能力。

       在这套四驱系统的背后，由于前后轮之间没有机械连接，并且电控四驱系统能实现比传统机械四驱系统快10倍的响应速度，所以，它的响应速度仅为20ms。在不同路况的相互切换中，唐DM能及时对扭矩输出做调整，在提升越野性能力和通过性的同时，也在湿滑路面上保障了车辆的稳定性。因此，2021款唐DM也十分适合于外出远行的使用环境。

       值得一说的是，在这套四驱系统中，2021款比亚迪唐DM还配备后桥的伊顿差速器锁。在脱困时，伊顿差速器锁自动开启，为两侧车轮提供相同的扭矩，提升整体的脱困性能。在出行越野时，显得更加强大。

       除了四驱系统的高能之外，2021款唐DM的悬架结构也满足了多种用车需求。在新车上，配备了FSD可变阻尼悬架。得益于这套系统，2021款唐DM能根据实际的路况自动调整悬架软硬程度，兼顾过弯性能、越野性能的同时，也保证了出色的舒适性。

回归技术，2021款唐DM是如何做到超级性能的？

       百公里加速4.3秒、能通过交叉轴、炮弹坑等一系列复杂的路况，同时还拥有出色的经济性表现……在这背后，2021款唐DM是如何做到的？在比亚迪升级后的DM-p技术中，我们找到了答案。

       首先，DM-p技术从结构上展现优势，提升使用品质。DM-p技术在保留上代优势的同时，加入了全新的高功率、高电压的P0电机（BSG电机）。

       在2021款唐DM上，得益于新加入的高压BSG电机，其可直接启动发动机，实现智能发电，智能启停，急加速助力和辅助换挡等功能。这些功能的加持，使得DM-p技术较上一代实现了全方位的提升。由于BSG电机可以调节发动机扭矩和转速，所以，发动机可长期处于高效区，经济性相比上一代也提高11%。再加上高压BSG功率大，在智能发电的过程中，其发电能力强、保电能力得到很大提升，低速发电效率提升了20%以上。因此，低速工况（WLTC-L）2021款唐DM油耗经济性相比上一代提高22.66%。在DM-p技术的加持下，2021款唐DM也能开得更远。

       那么，在跑得更远之后，如何实现跑得快、行得稳这两大特点呢？答案同样在DM-p技术的BSG电机控制系统中。

       一方面，在升降挡过程中，BSG电机可使发动机转速与车速、挡位快速匹配，减少了离合器滑磨，提高使用寿命，使得换挡更平顺，整个驾驶过程更加平稳。

       另一方面，由于高压BSG最大功率可达25kW，最大扭矩可达60N·m，唐DM通过 BSG电机的加速助力，再加上双驱动电机的协同出力，可助其百公里加速时间最快提升至4.3s，带来强劲动力体验。

       跑得快更要刹得住，那么在DM-p技术的加持下，2021款唐DM这台大家伙又是如何提升刹车效率的呢？

       在高速巡航等需要发动机介入的工况下行驶时，DM-p技术还可以使整车实现HEV高速巡航模式。此时，多余的驱动能量还能通过BSG电机发电，其高功率密度和高电压的特点让发电效率大幅提升，起到了回收发动机多余能量的效果。在此之上，能量回收也可以帮助车辆进行减速的动作，提升刹车性能。

       值得一说的是，除了先进的DM-p技术来提升制动性能之外，在四驱高性能版的两款车型上，还标配了由Brembo提供的赛车级六活塞刹车。配合德系底盘调教功底，即便身为一台庞大的七座SUV，但2021款唐DM也能为驾驶者带来游刃有余的操控性能。一方面，更大尺寸的刹车盘和制动力更大的刹车卡钳，驾驶者得以更加精准地控制刹车系统；另一方面，紧绷的德系底盘调校，也能让车辆整体更精准地控制在驾驶者手中，提升整体操控性能。

       值得一说的是，除了刹车性能优越外，2021款唐DM还搭载了比亚迪与BOSCH联合开发的IPB智能集成制动系统。而这套系统不仅让制动系统的响应更迅速、控制更精确，还能让2021款唐DM的100-0Km/h刹车距离缩短至36米，媲美众多性能车与跑车的制动表现。

       在底盘悬架方面，2021款唐DM还配备了FSD自适应阻尼减震。在行驶过程中，这套系统会根据路面状况，实时调整阻尼的软硬程度。譬如，在平坦的路面上调硬阻尼，在路况较差的路面将阻尼调软。如此一来，在各种路况下，2021款唐DM都能行驶得更加平稳。

除了超级性能，2021款唐DM更有超级智能

       跑得更快、跑得更远、越野能力更强，光是在动力性能上，2021款唐DM足以获得众多消费者的期待。当然，2021款唐DM带来的也不仅如此。在这辆车上，超级智能也是TA的一大优势。在拉开车门后，除了豪华的材质与设计外，其科技感也能快速进入到用户的眼球。

       在2021款唐DM上，通过DiLink3.0智能网联系统，带来了更卓越的智能体验。在车内，丰富的网联APP可以提供在线导航、在线音乐APP等常用功能显著提升使用便捷性。并且，基于这套系统，我们还可享受到更丰富的娱乐功能。在停车刷短视频时，可旋转中控屏化身成“大尺寸智能手机”，将屏幕竖转过来，提供更舒适的观看体验。而在播放**时，这套屏幕又横向旋转过来，成为一张宽大的高清显示屏，搭配与劳斯莱斯同技术的Dirac高保真声学科技，这台SUV化身成为“移动**院”。

       在驾驶时，智能语音交互系统还可以控制车辆超过70项的相关功能。控制多媒体、控制空调等设备可以直接“动口不动手”。并且这套语音识别不仅能够实现模糊语义、童声识别，还能够现多人互动，精准识别不同乘客的需求。

       在离开车辆之后，2021款唐DM还带来了远程控制、监测车辆的能力。除了监测车辆信息外，在车主离开却需要挪车时，便可通过授权远程解锁车辆的形式，将车辆便捷地挪动。同时，在车主离开车辆后，也能通过“千里眼模式”，通过车内外的全方位摄像头，实时传输车辆周围的环境画面，带来更加安心的用车体验。

       最后，针对2021款唐DM车主在用车时郊游、露营等环境，这辆车还通过17项黑科技，带来了超级营地模式。通过强大的电量储藏，用户在野营时，能够通过车辆电池，为车外的娱乐设备、厨房用品等各类电器供电，充分满足各项使用需求。

结束语：

       作为新能源汽车的领导者，比亚迪在十余载的时间里深耕混动技术，在2021款唐DM上，已经用上了第三代混动系统。在这套全新的混动系统加持下，2021款唐DM也拥有了出色的综合素质，也让一台售价不高、用车成本不高的城市SUV，拥有跑车级性能、越野车级通过能力。同时，再加上DiLink 3.0网联技术带来的出色智能化表现，2021款唐DM成为了更加机智的“大脑”。面对这样一个“好家伙”，你还能经受得住诱惑吗？

中级车销量排行榜

       NEDC续航530公里，江淮iC5预售15.5万-18万元

       日前，江淮汽车官方发布了首款紧凑型纯电轿跑iC5的预售价，新车预售价格为15.5-18万元。据官方透露，这款车基于江淮全新的432平台打造，搭载64.5kWh容量电池组，新车综合工况续航达530公里，百米加速仅需7.6秒。

       本次江淮公布了iC5的具体配置信息。外部配置方面，新车提供LED自动大灯、贯穿式尾灯、电动尾门、外后视镜自动折叠、泊车雷达、倒车影像等;内部配置方面，新车提供64色氛围灯，大尺寸中控液晶屏，支持智能语音控制，并提供车载Wi-Fi功能。新车提供自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、交通标志识别等。

       江淮iC5全系搭载永磁同步电机，最大功率204马力，最大扭矩340牛·米。江淮iC5在快充模式下将电量从30%充至80%仅需45分钟。

       投资5亿元，上汽集团氢燃料电池项目开启

       3月16日，上海捷氢科技有限公司（以下简称“捷氢科技”）燃料电池项目开工仪式在上海嘉定区氢能港启动。据悉，项目总建筑面积4.23万平方米，总投资5亿元，一期项目计划于明年8月投产，届时将实现12000台套燃料电池电堆和系统的产能。预计到2024年，可实现产值12亿元。

       开资料显示，捷氢科技是上汽集团下属高科技公司，成立于2018年6月。这是上汽集团为加快燃料电池商业化步伐、同步完善燃料电池产业链建设的重要成果。2019年6月，嘉定区与捷氢科技战略合作签约，捷氢科技选址氢能港区域建设氢燃料电池项目，主要从事氢燃料电池系统产业化，具备燃料电池系统及相关零部件的研发、试验、生产和供氢四大功能。

       此前，搭载捷氢科技燃料电池的荣威950燃料电池轿车是国内唯一一款实现公告、销售和上牌的燃料电池乘用车，也是国内首款应用70MPa储氢系统的燃料电池车型。此外，上汽大通FCV80轻客、上汽大通G20FC底盘和上海申沃燃料电池客车也搭载了捷氢科技产品。

       补贴后7.25万，江淮iEV6E青春版新车上市

       日前，据官方发布信息，江淮iEV6E新增车型青春版智享型正式上市。此次推出的新车是iEV6E青春版系列的次顶配版，补贴后售价为7.25万元。

       配置方面，与现款五座青春版智尊型相比，智享型缺少了倒车影像、尾门装饰包、LED日间行车灯、前雾灯、车门防夹功能、7英寸中控屏幕、手机互联、蓝牙免提、方向盘的多功能按键、定速巡航等。

       动力方面，新车沿用现款在售车型的配备，搭载一台永磁同步电机，最大功率为45千瓦，峰值扭矩为150牛·米。配备磷酸铁锂电池组，其容量为34.9kWh，能量密度为140.62Wh/kg。工信部NEDC续航里程为310km，官方最高时速为102km。

       奥迪或因权责难界定取消L3自动驾驶

       日前，有媒体爆料称“从知情人士处获悉，奥迪已于2019年底正式取消L3级自动驾驶项目，转而将团队的数百名员工转向L2和L4级自动驾驶技术的研发。”同时网络流言还称，“奥迪在L3级自动驾驶上累计投资超过10亿欧元（当前汇率约为78亿元人民币）。”

       奥迪A8能够在60km/h以下实现L3级的TJP（交通拥堵自动驾驶）功能，然而发布至今该功能都不能正式“上路”。因为，全球尚未出台明确的法律法规，其中最难的地方在于L3级自动驾驶的权责界定。

       奥迪是否取消了L3级自动驾驶项目，其实都不影响其自动驾驶战略，技术积累有利于L4项目推进。因为，从L2到L4/L5的技术研发是逐步展开的，“一口吃不成胖子”。有的企业的确选择跳过了L3，直接开展L4项目，但这是代表未来企业的技术应用，不代表技术研发可以跨越。

       蔚来回应遭起诉被判赔偿百万元

       蔚来汽车近日因一起官司受到关注。此前，曾有媒体报道“因不付门店居间服务费，蔚来汽车遭第一太平戴维斯物业起诉”的消息，为此，蔚来汽车方面作出回应称，蔚来完全尊重法院的依法判决，蔚来法务团队一直在跟进处理后续事宜，事件相关进展请以法院公告为准。

       据悉，事件的起因是第一太平戴维斯曾向蔚来汽车推荐了兴业太古汇商铺，但后者认为第一太平戴维斯只是向其介绍了项目并推荐了出租方，并未参与具体租赁条件的磋商，也未协助双方签署租赁合同等，因此未支付佣金。在这之后，第一太平戴维斯方面起诉了蔚来汽车。

       3月11日，上海市嘉定区法院作出判决，上海蔚来汽车有限公司应向第一太平戴维斯物业支付居间服务费人民币110万元，以及自2017年5月1日至实际支付之日止的逾期付款利息。对此，蔚来方面称将尊重法院的判决。

       新款App上线，宝马可自行切换纯电模式

       宝马在日前推出一款App，可在车辆进入低排放区时，自动将车辆切换为纯电动模式。这听起来似乎是个非常简单的操作，但宝马认为，这一功能非常实用。宝马选取了50辆插电式混合动力汽车进行试验，驾驶员在预定义的地区内明确坐标信息，将这款App与测试车辆连接。启用该功能后，一旦车辆进入地理围栏区域，系统将自切换到纯电动模式。

       值得一提的是，整个测试过程依赖于足够的电池电量及纯电模式驱动。大多数宝马的插电式混动动力汽车的满电续航可达60英里（约合97公里），驾驶员需要保证车辆电池电量充足，系统才会在相应地区切换为纯电动模式，反之，汽车将切换回燃油模式。据悉，该功能将适用于欧洲城市近80个低排放区域。

       NEDC续航405km，长安欧尚X7?EV最快或将于4月底上市

       近日，电车资源获悉长安欧尚旗下全新纯电动紧凑型SUV—欧尚X7?EV或将于2020年4月底/5月初正式上市。据悉，新车已于今年1月10日正式亮相，NEDC续航里程为405km。

       外观方面，新车整体沿用了欧尚X7的设计风格，但在细节之处做了些许修改，其换装了封闭式前格栅设计侧身采用了贯穿式腰线，配有19英寸双色轮圈。车尾以横向线条为装饰主打，营造出了较强的层次感。新车的长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，定位于紧凑型SUV。

       通过我们能够看到，该车将配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构等。新车将根据车型配置不同提供倒车影像、前雷达、倒车雷达、窗框饰条、天窗、车顶行李架以及不同样式前格栅、轮圈等。

       欧尚X7?EV将搭载一台最大功率150kW的电机。续航部分，其将配备磷酸铁锂动力电池组，NEDC续航里程为405km。据官方表示，该车将提供舒适、运动、经济、自定义四种驾驶模式，以及低、中、高三档能量回收等级。

       路特斯将推三款全新车型，均在中国武汉生产

       日前，我们于网络渠道了解到，路特斯将在武汉生产3款全新车型，包括2款SUV和一款轿跑。率先投产的SUV车型，包括有汽油、混动和纯电动版。并且从曝光的?SUV?性能参数来看，车辆的电机功率接近?750ps（550kw），动力性能参数已经超过了兰博基尼的?Urus。

       本次的环评信息仅公布了路特斯?Lambda-E?SUV?纯电动版本车型的具体参数，但预计该车的动力及车身参数为整个车系的主力产品，车型之间差异不大。

       Lambda-E?SUV车身尺寸分别为?4900/2017/1625mm(长/宽/高)，轴距为2999mm，达到了中大型SUV的水平。而在车内方面有4座和5座两种布局方式。驱动形式上采用全时电四驱，前后电机的总功率达到了550kw，动力上基本达到了超跑级别的标准。在电池部分，虽然表中未显示具体容量，但综合续航里程达到了579km，与保时捷Taycan等车型相比，具有不错的竞争优势。

       吉利、沃尔沃合资成立极星汽车新公司

       据国内媒体报道，极星汽车（上海）有限公司成立于3月11日，注册资本20.55亿元，法定代表人为LARS?HELGE?PETER?DANIELSON，经营范围包括汽车及零配件批发等业务。北辰汽车（上海）有限公司为其全资大股东，由沃尔沃（沃尔沃汽车（中国）投资有限公司）和吉利（浙江吉利控股集团有限公司）共同投资控股，各持股50%。

       第33批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录出炉

       近日，工信部官网发布了免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十批），涉及77款纯电动乘用车型和20款插电式混合动力乘用车型。

       年研发费用连续五年超50亿欧元，宝马集团持续投资未来和创新

       宝马集团近期公布的2019年财务数据显示，根据新国际财务报告准则计算，其全年研发费用达59.52亿欧元，同比增加11.9%。这意味着自2015年以来，宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元。

       持续的高额研发投入除了加速新车型尤其是新能源车型的推出，加强全球生产网络的现代化与灵活生产能力之外，投资重点还聚焦于电动出行、自动化、数字化等面向未来的创新领域。为此，公司已创建了全方位的研发网络，随时关注市场脉搏。位于慕尼黑的宝马集团研究与创新中心、自动驾驶研究中心以及电芯技术中心等，均在未来出行研发工作中占据重要位置。

       蔚来再获2.35亿美元可转债融资，2020年累计融资4.35亿

       3月5日晚间，蔚来在其投资者关系网站公告，宣布再次完成2.35亿美元的可转债融资项目。据了解，本次投资方为数家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。这已是蔚来进入2020年之后第三次发布可转债融资公告。

       2月6日，蔚来官方宣布其与一家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额7000万美元的可转换债券。同时，蔚来已于2020年1月以类似条款向另一家与其无关联关系的亚洲投资基金完成了另一笔非公开发行的可转换债券，上述两笔可转换债券本金总额约为1亿美元。

       2月14日，蔚来再宣布与两家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议。根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额1亿美元的可转换债券。

       从以上统计来看，截至目前，蔚来在2020年已累计完成4.35亿美元可转债融资。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车的优势

       中级suv排行榜前十名？

       中级suv排行榜前十名分别是：

       1、大众途观L

       指导价22.38-35.98万

       大众途观相信很多人都不陌生，而换代车型途观L上市后，尺寸更大、价格更高的途观L将挑战中型SUV市场，如今看来，途观L基本坐上了中型SUV市场的霸主地位。

       换代后的途观L采用了大众家族化设计，横向贯通的进气格栅与大灯组相连，颇有一种美系肌肉车的感觉。全系标配胎压监测、前排侧气囊、一键启动、后雷达、后座出风口、后视镜加热、发动机启停等配置。动力提供了1.4T与2.0T两种动力可选，传动系统匹配6速或7速双离合变速箱。

       2、别克昂科威

       指导价：21.99-31.99万

       新款昂科威换上了家族最新飞翼式进气格栅，看起来更舒展一些，整体造型圆润饱满，更多曲线的加入使得车身更有立体感。全系标配胎压监测、前后头部气帘、无钥匙进入/一键启动、全景天窗、后雷达、后座出风口等配置。动力提供了1.5T与2.0T两种动力可选，传动系统匹配7速双离合或9速手自一体变速箱。

       3、奔驰GLC

       指导价：39.48-57.60万

       奔驰的SUV车型几乎都少不了那种优雅感，无论是设计还是用料，都非常讲究豪华感。另外奔驰GLC提供了长轴距版，轴距增加了100mm，乘坐空间进一步提升，而价格也要比标准轴距版贵了4万元。

       全系标配防爆轮胎、一键启动、全景天窗、方向盘换挡拨片、前后雷达、LED大灯等配置，另外还有丰富的选装配置提供。动力全系搭载2.0T涡轮增压发动机，不过动力调校上有差异，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。

       4、东风风光580

       指导价：8.09-12.30万

       风光580采用了家族最新的设计语言，整体造型沉稳大气，而且还提供了7座版本车型，对于大家庭来说，风光580值得考虑。配置方面，风光580全系标配前排侧气囊、后雷达、倒车影像、后视镜电动折叠等配置，动力提供了1.5T与1.8L两种动力可选，传动系统匹配5速手动、6速手动或cvt无级变速箱。

       5、奇瑞捷途X70

       指导价：6.99-12.09万

       作为奇瑞的新子品牌，捷途的第一款车型捷途X70无论从外观还是销量，都是不错的。捷途X70从徽派文化中汲取灵感，比如六边形格栅造型来源于徽派建筑独有的“飞檐翘楚”，中国风设计完美的融入到车身设计中。

       除了低配车型外，其他车型都配备了ESP车身稳定系统、无钥匙进入/一键启动、自动驻车、后雷达、倒车影像等配置，同样座椅提供了6座车型或7座车型，动力搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，传动系统匹配5速手动或8速手自一体变速箱。

       6、丰田汉兰达

       指导价：23.98-33.08万

       相比同级别竞争对手，汉兰达的外观貌似没有什么亮点，其实汉兰达真正的亮点在于卓越的越野性能和硬汉气质。汉兰达一共有三款车型，分别是精英、豪华和尊贵版，三者的前脸造型都不一样，主要区别是前进气格栅造型。

       配置方面，豪华版和尊贵版配备了天窗、车顶行李架、皮质方向盘、前后雷达以及倒车影像等配置，精英版配置稍显简单。动力系统方面，汉兰达搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220马力，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。

       7、奥迪Q5L

       指导价：39.28-51.70万

       奥迪Q5L是Q5的长轴距版，轴距相比加长了101毫米，加长后甚至越级达到了宝马X5的水平。另外奥迪Q5L基于MLBEvo平台，同平台车型有奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus等豪车，足以表明其平台的豪华程度之高。

       全系配备适时四驱系统、胎压监测、前后排头部气囊、一键启动、电动后备箱、全景天窗、后雷达、后排独立空调等配置。动力搭载高低功率2.0T涡轮增压发动机，传动系统均匹配7速S-tronic湿式双离合变速箱。

       8、比亚迪唐

       指导价：12.99-16.99万

       比亚迪唐采用了家族最新DragonFace“龙脸”设计，搭载造型犀利的大灯，作为家族的旗舰SUV，整车造型足够尊严大气。全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测、前排侧气囊、无钥匙进入/一键启动、前后雷达、倒车影像、LED大灯、自动空调等配置，同价格区间性价比颇高。

       动力系统方面，比亚迪唐搭载了2.0T发动机，最大功率为205马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

       9、斯柯达柯迪亚克

       指导价：18.98-26.99万

       柯迪亚克主打家用实用风格，造型非常耐看，棱角线条遍布全车，完美展现了硬朗与活力。预算充裕的话，可以考虑高顶配车型，配备了无钥匙进入/一键启动、全景天窗、电动后备箱、自适应巡航、前后雷达、倒车影像、真皮座椅、前排座椅加热、后视镜加热/电动折叠等配置。

       动力搭载了高低功率2.0T型号为EA888的发动机，最大功率为220马力，传动系统匹配7速双离合变速箱。

       10、沃尔沃XC60

       指导价：36.99-47.99万

       北欧出身的沃尔沃XC60传承了极简设计，采用了全新家族设计，雷神之锤LED大灯，维京战斧尾灯使得外观识别度非常高，一改过去内敛低调的形象。配置方面，除了最低配，其他车型都配备了全时四驱系统，另外全系标配胎压监测、膝部气囊、一键启动、全景天窗、前后雷达、LED大灯、后视镜加热、发动机启停等配置。

       动力搭载了2.0T高低功率涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

       2020轿车销量排行榜？

       2020轿车销量排行榜前十名如下：

       第一名、东风日产轩逸，累计销量：540947辆

       第二名、上汽大众朗逸，累计销量：449194辆

       第三名、一汽丰田卡罗拉，累计销量：357165辆

       第四名、一汽大众宝来，累计销量：344687辆

       第五名、一汽大众速腾，累计销量：311695辆

       第六名、别克英朗，累计销量：305002辆

       第七名、东风本田思域，累计销量：243312辆

       第八名、吉利帝豪，累计销量：231576辆

       第九名、广汽丰田雷凌，累计销量：230210辆

       第十名、广汽本田雅阁，累计销量：215479辆

       

扩展资料：

       1、东风日产轩逸

       日产轩逸和大众朗逸一样，也是新款与上一代车型同步在售，而且上一代车型命名为轩逸经典，在去年7月还刚刚完成了小升级。

       新款轩逸的优惠幅度并不是很高，但是依然卖得十分火爆，因为具有出色的舒适性和时尚的外观，而且悬架调校十分舒适，开起来平顺轻快。

       至于轩逸经典，同样舒适还具有2700mm的轴距，以及不错的噪音控制。2019年轩逸的销量是475063辆，2020年同比增长了13.9%，日产轩逸一跃成为2020年轿车销量冠军。

       2、上汽大众朗逸

       上汽大众汽车里卖得最好的车型之一就是朗逸，而且朗逸除了新款在售，还有上一代车型名为朗逸启航也同样在售。

       新朗逸性价比本就已经十分突出，最低配优惠完还不到10万的售价，而朗逸启航最低配车型的售价在优惠之后能达到7万左右。

       特别是对于中国一些有大众情结的人来说，用这样的价格买到一台大众汽车真的可以说是超值了。

       2019年大众朗逸的销量是490944辆，2020年下降了8.5%，究其原因很可能是现阶段汽车种类越来越多了，买车的消费者中年轻人占比越来越多，大众情结也就不那么重要了。

       3、一汽丰田卡罗拉

       卡罗拉这个车型真的可以很好地诠释丰田品牌，作为家庭轿车卡罗拉拥有2700mm的轴距，全系标配膝部气囊和副驾驶坐垫气囊，全系标配车道偏离预警，车道保持和主动刹车，在安全性方面把您的家庭照顾得尽量周全。

       而且还拥有出色的燃油经济性，和可靠的品质能给家里节省不少开支。2019年卡罗拉的销量是350755辆，2020年比2019年增长1.8%。

       4、一汽大众宝来

       同样又是一汽大众，另一款销量神车当然非宝来莫属。

       宝来同样也有终端优惠，作为定位稍低于速腾的车型，价格自然更加实惠。最低配优惠完之后在8万元左右，显然选择宝来的人群大多数都购买了中低配车型，作为合资家庭轿车，宝来的价格降低了购买门槛，让更多的人可以开上德系家轿。

       2019年宝来的销量是323438辆，2020年比2019年增长6.6%，从侧面也能反映出10万左右合资家庭车的市场需求很大。

       5、一汽大众速腾

       首先轴距超过2731mm，已经在同级别里位于领先水平，能得到更大的后排空间。另外拥有EA211的1.2T和1.4T两种动力可以选择，燃油经济性得到提高。

       全系多连杆独立后悬架，底盘扎实而且不松散，德系车行驶质感很不错。当然万变不离其宗的还是售价，大众的车型很多都有终端优惠已经不足为奇，优惠之后性价比还是很不错的。

       6、别克英朗

       别克英朗的销量好究其原因主要有两点，其一是价格便宜，低配终端优惠之后才7万多块钱。

       另一个原因就是，之前别克在换了三缸发动机之后的销量直线下滑，如今别克英朗推出了1.5升四缸发动机车型，1.3T的三缸发动机也加入了48V轻混技术。

       全系标配自动挡，而且底盘扎实，前后独立悬架，高配车型还支持车联网和OTA升级，顶配优惠完也才8万多。

       2019年别克英朗的销量是256837辆，2020年同比上涨了18.8%，可见成功的价格策略和四缸发动机给英朗带来非凡的好处。

       7、东风本田思域

       本田思域到底是马路上一道亮丽的风景线，尤其是现款思域从三厢开始那车身流线就那么地迷人，现在两厢也来凑热闹，更是直接点燃了心中的运动梦想。

       很多买来本田思域的人也玩起了改装，其拥有1.5T四缸发动机和1.0T三缸发动机两款动力配置，显然前者更受欢迎，而后者也能成为年轻人的收割机。

       2019年本田思域销售了234933辆，2020年比2019年销量高了3.6%，去年两厢版的加入又延长了思域车型的生命周期。

       8、吉利帝豪

       吉利帝豪是吉利最成功的车型之一，自2014年开始销售以来年年销量都令人十分满意，作为一款高颜值、高质量、高配置、低价位的神车，吉利帝豪让很多人成为了有车一族。

       如今的吉利帝豪拥有平顺的动力，出色的燃油经济性，2650mm的轴距，8英寸的中控显示屏支持语音控制和车联网功能，官方指导价6.98-9.18万元。

       2019年帝豪的销量是209825辆，2020年增长了10.4%。

       9、广汽丰田雷凌

       雷凌是卡罗拉的姊妹车型，相比卡罗拉的名气雷凌稍微有些逊色，毕竟卡罗拉在中国的时间更长。

       但是广汽丰田的车型有颜色优势，相比于卡罗拉，雷凌显得更加运动更加年轻，可选的颜色也都比较鲜艳。

       2019年雷凌的销量是205681辆，2020年相比2019年的销量上涨了11.9%，也是广汽丰田主要走量的车型之一。

       10、广汽本田雅阁

       本田雅阁发展到了第十代，拥有燃油动力和混合动力两种形式的车型可供选择，同时轴距达到2830mm拥有不错的空间表现，终端也有优惠等着大家，性价比十分不错，开起来舒适还省油。

       相比于2019年217899辆的成绩，本田雅阁2020年下降了1.1%。

       2020年12月份汽车销量排行榜？

       2020年12月汽车销量排行榜：

       第一名：日产轩逸

       第二名：别克英朗

       第三名：大众朗逸

       第四名：丰田卡罗拉

       第五名：五菱宏光MINIEV

       第六名：大众宝来

       第七名:大众速腾

       第八名：特斯拉Model3

       第九名：本田思域

       第十名：吉利帝豪

       

扩展资料：

       新能源市场方面，特斯拉Model3侥幸坐上了销冠位置，年销量达到135449台，领跑整个主流新能源市场，随后是五菱宏光MINI?EV，7月份上市的它已经累计售出119255台，几乎每个月的销量都力压特斯拉Model3，如果再早两个月上市，谁高谁低还真说不定。

       中级车市场，本田雅阁以210574台的年销量成绩夺得了2020年度B级车销量冠军，随后是丰田凯美瑞和大众迈腾。奥迪A6L以172723台的年销量成绩坐稳了豪华品牌中型车市场的销冠宝座，而它的老对手奔驰E级、宝马5系等车型被拉开了一定差距，累计销量均未突破15万台，从市场终端来看，奥迪A6L较大的现金优惠是其销量领先的原因之一。

       凤凰网汽车-2020年525款新车销量排行榜，你的爱车上榜了

       2020中级车质量最好排行榜？

       1、雅阁

       官方指导价：16.98-23.98万

       级别：中型轿车

       广汽本田雅阁，在中国深耕多年，积累了丰厚的口碑，是中型车市场上的霸主之一。更新至第十代车型之后，雅阁外观变得更加年轻、配置变得更加丰富、动力更强更省油，但最重要的是，入门价格大幅下降，十多万就能买一辆雅阁。

       2、凯美瑞

       官方指导价：17.98-27.98万

       级别：中型轿车

       凯美瑞是广汽丰田旗下的中型轿车，多年在中国市场摸爬滚打，让它累积了非常深厚的口碑。新一代的凯美瑞外观更加狰狞，颠覆了大家以往对凯美瑞的认识，上了TNGA架构之后，空间以及操控性能变得更加优异，在市场上更加具有竞争力。可以说，凯美瑞是一个绝对不会错的选择。

       3、力狮

       官方指导价：20.48-24.78万

       级别：中型轿车

       力狮外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。小众的它注定只能成为少数人的座驾。

       4、阿特兹

       官方指导价：17.58-24.78万

       级别：中型轿车

       如果你想要一款独特，长得比较好看，操控比较好的家用车，那么一汽马自达阿特兹就是非常好的选择。和雅阁那种通过张牙舞爪展现年轻运动的方式不同，阿特兹用了尽可能简洁的设计达到了同样的效果，大乐必简。到了车内你依然能够感受很强的运动气息，驾驶的感受亦是如此。

       不过如果作为家用车，阿特兹的后排空间差强人意，没有它的竞争对手那么优秀，这也是阿特兹始终无法成为一线中型车的原因。

       5、蒙迪欧

       官方指导价：19.28-27.98万

       级别：中型轿车

       蒙迪欧是长安福特品牌旗下的一款中级别家用轿车，在中级别车型里也是一个代表车型，外观设计上不会让人觉得这款车型的档次会很低，马丁大嘴与平顺流畅的车身线条，带给人一种大气又动感的感觉。

       内饰设计风格偏硬朗并且装饰相对简单，内部空间也是能够满足乘坐舒适，不会让人感到拥挤。动力体验也不错，动力平稳，操作手感良好。

       6、标致508

       官方指导价：15.97-25.47万

       级别：中型轿车

       标致508这款车拥有着非常强的竞争力，可惜品牌影响力较弱，每个月的销量一般般。它的外形还不差，内饰则好像战斗机的座舱，空间的表现很不错，乘坐舒适性“没得弹”。价格方面和中型车主流车型持平，配置水平也符合这一级别的水准，就是动力系统比较老旧。

       综合来看，标致508真的是一款非常优秀的车型。

       7、天籁

       官方指导价：17.98-26.98万

       级别：中型轿车

       日产天籁，是东风日产旗下的中型轿车，外观相对于雅阁和凯美瑞来说更加缓和，但也是偏向运动。长久以来，天籁都是凭借着舒适性在市场中生存，第七代天籁也是如此。不过相对来说，天籁给到我们的新鲜感并不强烈，这种感觉就好像用不同的盛皿喝同一种饮料一样，没啥区别。

       不过好在舒适性一直都是消费者所追求的东西，所以日产天籁还是命中了痛点。

       8、迈腾

       官方指导价：18.61-30.99万

       级别：中型轿车

       迈腾是一款中型家用车，与上汽的帕萨特组成了B级车双雄。和日系对手不同，迈腾的外形相对来说更加适合中年的消费者，优秀的后排空间以及乘坐感受，让迈腾用于商务或家用都合适。只是对于年轻消费者而言，迈腾给人的感觉会太过成熟，所以相对来说迈腾的用户群体就会比较局限化。

       9、君威

       官方指导价：17.28-25.98万

       级别：中型轿车

       别克君威是一款主打家用的中型轿车，这款车外观设计非常运动，特别是GS版本车型，在红色卡钳以及黑色轮毂的加持下，运动风格得到了进一步的提升，整体外观符合年轻人的审美。

       当然，这种运动气息不仅仅是体现在外观上面，车内所搭载的发动机可以迸发出237匹的最大马力，在主动悬架的加持下，不仅动力强劲，操控性也有着不错的表现，并且丰富的配置和宽敞的空间足够满足家用这一需求。

       10、起亚K5凯酷

       官方指导价：16.18-20.58万

       级别：中型轿车

       K5凯酷的外观设计挺成功，通过降低中网的设计令K5凯酷看起开拥有更低矮扁平的车身，机盖上的隆起很有战斗气息，带有点溜背造型的尾巴动感十足。内饰设计在豪华感和科技感上做到了不错的平衡，整体氛围看着非常和谐。

       凯酷的空间表现也很不错，加长轴距后它的后排空间很充裕，满足日常使用不在话下。凯酷最亮眼的莫过于动力表现了，2.0T发动机能有240马力和353牛米扭矩，在同级别中很有竞争优势。

女友给他灵感，天才创造路特斯 75年后路又在何方？

       新能源汽车的优势和劣势如下：

       新能源汽车的优势是：

       1、新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

       2、省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。

       3、新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

       4、效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。

       新能源汽车的缺点是：

       1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。

       2、续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。

       3、售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。

       世界上最受欢迎的三大跑车品牌分别是法拉利、保时捷以及我们今天要说的路特斯。对不起，那些被国内金主视为珍宝的兰博基尼、阿斯顿·马丁甚至是布加迪均未在列。

       你知道458，知道911，但却对路特斯知之甚少。这倒不是因为我们汽车知识匮乏，只能怪我们太过年轻。

       路特斯虽不像梅赛德斯那样年长，但和法拉利的诞生仅仅相差一年，经过75年的历史沉淀，路特斯“ACBC”的**标识仍在熠熠生辉。现在的路特斯已经完成了从纯粹性能向纯电智能领域的初次尝试。和乔布斯、扎克伯格一样，路特斯现在的成就都源自于创始人柯林·查普曼那一次勇敢的开始。

       相信我，在你攻克一份十分艰巨的任务时，女朋友的陪伴很可能会给你带来巨大灵感与勇气。1948年，柯林·查普曼打造的第一台路特斯赛车Mark 1，就诞生于他女友海泽尔家的车库中。虽然这只是一台无法驶上公路的工程测试车，但却给了查普曼继续开发的底气。

       两年后，查普曼从英国皇家空军正式退役。这段经历，让他的人生履历在工程师、车手之后又增加了一个飞行员的身份。而也正是这段特殊的经历，让他对空气动力学的研究打下了坚实基础，让路特斯旗下跑车能够在未来“贴地飞行”埋下福音。同样是在1950年，查普曼回到诺福克郡，并着手打造属于路特斯的第二台测试车Mark 2。这是一台可在公路和赛道快速行驶的跑车，而这台车也受到了一位特殊买主的赏识，他就是另一位颇具传奇色彩的赛车手——马克·罗森。在两位车手的思维碰撞下，他们的路特斯Mark 2承载着两份梦想，在当年的Wrotham CUP杯顺利拉杆，协助马克·罗森获得冠军。

       这次于赛道上正式击败布加迪的经历后，查普曼乘胜追击打造出了Mark 3，并在银石赛道上协助车手获得AMOC大赛女子组冠军。而这次经历同样与查普曼的女友海泽尔密切相关，因为这位驾驶Mark 3在赛道中所向披靡的女车手，正是他的女朋友以及未来的妻子——海泽尔·威廉姆斯。

       一个游走在汽车间的男人，将他最感性的一面展现给了她的爱人。无论是为她造一台车，还是为她写一首诗，都是理工直男们最浪漫的一刻。这绝对是能够支撑查普曼成立路特斯机械工程公司的重要原因之一。在路特斯成立10年之后，查普曼研发出了世界上首台拥有全硬壳结构“单体”承载式车身的F1赛车——Type 25。这台Type 25同样也是路特斯历史上第一个F1年度制造商总冠军。

       除了在赛车领域保持热度，路特斯还创造出了世界上首套主动式悬架系统。这套系统开创性地采用电脑系统来控制悬架液压，因而在弯道、加速以及制动中能够让车辆保持行驶稳定性。在民用跑车领域，路特斯在1989年带来的新款Esprit-Esprit Turbo SE，可提供264匹马力以及164英里/小时的峰值时速。同年发布的Elan敞篷跑车，首次搭载了互动式前悬交臂，有效提升了操控性。

       在后面的二十余年中，路特斯遭遇了多次易主甚至是财务危机，但仍然坚持带来了值得收藏和品鉴的Elise以及诸多材料与轻量化设计专利。进入21世纪以后，被吉利揽入怀中的路特斯重新回到了快速发展阶段。此时正值新能源车大力发展的时间，路特斯首款纯电超跑Type 130 Evija问世，时至今日仍是量产车中最轻的车型。2021年路特斯最后一款燃油跑车Emira正式发布，对于路特斯而言这是个十分重要的时间节点。因为，Emira的发布也宣告着路特斯燃油时代的终结。

       次年，路特斯旗下首款电动SUV——Eletre正式出现在了我们面前。作为路特斯纯电性能车的首发车型，我们不难发现无论是保持跑车身姿的保时捷Taycan还是流淌燃油车血统的兰博基尼的Urus,都无法与之形成绝对竞争关系。

顺利回归豪华性能品牌阵营，有吉利的赋能，更是Eletre的功劳

       路特斯品牌的低潮期，也正是国内年轻车迷懵懂的年代，因此只知其名却难言其事，真的只怪我们太过年轻。现如今的路特斯黄底黑标的“ACBC”标识，已经成了三色条、AMG以及四叶草之后能够彰显性能乐趣的又一标识，印有它的服装、帽子甚至是贴纸，都被车迷朋友们疯狂抢购。路特斯能够快速成为年轻用户的心头好，除了大哥吉利带来的经济与研发支持，更是因为那台代表纯电驾控乐趣的Eletre。

       915Ps马力，985N·m，2.95秒破百，来自于路特斯的Eletre，在新能源化时代仍然释放着品牌的性能基因。而作为一台纯电车型，它搭载的112kW三元锂电池，可为车系提供至高650km的续航性能。得益于800V高压架构充电系统的加持，20分钟即可将电量从10%充至80%。

       诞生于21世纪的Eletre似乎继承了创始人查普曼的感性基因，因为它没有按照电动车型的造型定式稳健出牌，而是继续展示着自己特立独行的一面。我们没有看到传统EV标志性的中网格栅以及横跨在车头前方的破风线。Eletre拥有丰富的空气动力学设计，具有进攻性的棱角和肋线设计，以及前唇、轮眉的碳纤维设计，很有张力。格栅作为造型设计的起点以及彰显性能元素的根本，没有因为Eletre的电动化身份被无情阉割，它在功能性方面凭借主动式开合的特点，起到了优化风阻的效果。

       豪华与性能是当代路特斯一直追求的两个特点。如果你能够进入Eletre的车内，或许能够得出和我相同的感悟：它不仅是一台性能SUV，更是一台豪华SUV。当然，这台车的科技配置表现也做到了足够豪气。车辆启动，15.1英寸的OLED材质屏幕从近乎平行向垂直方向翻转。车机系统大部分功能可在三次点触之内完成调整。屏幕后方的LED灯带可跟随温度、接打电话、车辆状态的不同发生效果转换，已经成为了人车交流的重要组成部分。

       两块英伟达高算力芯片以及三十余个路况采集器，共同组成了车辆驾驶辅助系统的硬件基础，拥有75年历史的路特斯在智能化方向追赶上了时代的步伐。

路特斯75周年庆典75位车主顺利提车

       3月29日，路特斯品牌在上海举办了Lotus Day?品牌活动，这是一次周年庆典，也是一场交付仪式，更是属于路特斯的品牌嘉年华。在本次活动中，路特斯提出了全新的品牌主张：For The Drivers——一切为了驾驶者。

       在活动中，F1传奇车手简森·巴顿在成为路特斯车主的同时，正式“官宣复出”，加盟路特斯驾控学院。

       作为上赛的老朋友，参加过12场F1比赛简森·巴顿，和众多车友一起在赛道上巡游。他表示：全新ELETRE拥有一套十分吸引人的外观，同时这台纯电SUV的驾控体验已可完全媲美传统的燃油车。

       目前，路特斯ELETRE提供给消费者，S+版本和R+版本两款车型可选，两车的售价分别为人民币82.8万元起与102.8万元起。

       为了迎接自己的75周年嘉年华，路特斯提前向75位车主正式交车。同时对于新用户，路特斯同样带来了更多惊喜。本次，路特斯官方对外表示，将在2026年前继续推出3款纯电车型，分别为代号TYPE 133的电动四门轿跑车型；代号TYPE 134的全新纯电车型；代号TYPE 135的全新纯电跑车。

       轰鸣的发动机已经被纯电系统取代，但路特斯对于性能的执着与热情却没有改变。吉利赋能下的路特斯，带来了旗下首款纯电性能SUV——Eletre，它是品牌75年衍生过程中浓墨重彩的一笔，也是路特斯进入全新赛道的发令枪。时至收笔，看到Eletre炫酷的车身，我却想到了那个出现在黑白照片中的Mark 1，在75年历史长河的两端，它们分别承担着不同的起点工作。Mark 1是天才与感性者的作品，是路特斯品牌的起点；而Eletre是拥抱新能源浪潮的手臂，更是路特斯重回大众视野的标志。

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       今天关于“Urus新能源”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。