长城vv5怎么样_长城vv5怎么样建议买不

2026-02-14 23:57:51 14

对于长城vv5怎么样的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.为年轻加码为安全加料试驾2021款WEY VV5

2.爱车WEY VV5的颜值与品质值兼得，安全与智能操控值得夸奖！

3.预算13万，魏VV5/捷达VS5/吉利icon买谁好？别慌！这篇文章告诉你

4.谈WEY VV5，青春时尚，科技领先，智能便捷，舒适安全

5.人生第一辆车，WEY VV5用车感受在此浅谈

6.不要再盯着缤智、C-HR，2021款WEY VV5更精致更有趣

为年轻加码为安全加料试驾2021款WEY VV5

为了让市场定位更加精准，不少中国高端自主品牌会进行品牌细分化，就像WEY作为长城旗下主攻年轻一代消费人群的概念品牌，以豪华轻奢的市场定位和良好的产品口碑赢得了不少消费者的青睐。而作为WEY品牌的入门版车型?长城WEY?VV5在9月20日迎来了改款上市，可以看到新车在外观上做了部分设计优化外，在功能配置与安全配置方面也做了进一步的升级。《车市风景线》也在2021款VV5上市后，第一时间去体验了这款新车，年轻运动依然是它所传达的主旋律。

2021款VV5在外观上大体沿用了现款的设计，不过仔细看可以发现新车最明显的区别就是中网采用了镀铬处理，看起来非常简洁年轻，不过格栅不是非常宽大，所以在视觉宽度上显得不是特别突出。

新车的大灯还是采用LED光源，三条竖条日间行车灯提升了辨识度，而转向灯采用了更加时尚的流光式设计。底部保险杠两侧的前雾灯沿用了纵向排列的LED光源，有了镀铬“描边”的加持使得精致度方面提升显著。

车身侧面也基本与现款保持一致，上部分的线条轮廓造型优美流畅，而中间的起伏式腰线衬托出一份力量感。长宽高尺寸分别为4462*1857*1638mm，轴距长度为2680mm。

车尾在溜背的造型构造下，彰显出一种敦实圆滑的感觉，尾灯造型也和前大灯相互对应。双边双出排气采用了隐藏式设计，下包围两侧的双边共四出排气口营造出视觉上的运动感。

轮毂采用了18英寸双色双五辐轮圈设计，轮胎尺寸为225/60?R18，采用固铂REVOLUTION?CTT系列。

内饰从外观设计来看变化不大，有着非常丰富的线条与上下层次感，在用料方面也十分考究，大面积的软性材质与镀铬装点让舱内尽显豪华与年轻。

2021款VV5多媒体方向盘依然是三幅平底的造型，握感饱满厚实，两侧集成了不少多功能按键，左侧主要是多媒体娱乐操作按键，而右侧以实时语音、一键拍摄等实用功能为主。

方向盘前方配备了12.3英寸全液晶仪表盘，UI设计非常时尚，显示效果也令人满意，并且显示样式有创新、高级、运动三种模式可选。

12.3英寸中控屏在尺寸上没有变化，车机系统得到了升级，使用最新的智能交互系统，除了常规功能之外，更增加了抖音、爱奇艺视频、TT语音等符合年轻人喜好的程序。通过在车机上登录自己的账号，实现车机端、移动端、PC端三端打通，同时实现断点续播，多端同步播放。

360度全景泊车系统通过四个百万级高清摄像头成像，有着多达12个视角可以切换显示，在检测到障碍物后还可以自动切换到障碍物视角，更加人性化和智能化。而且行车记录仪也增加了三路DVR远程视频查看功能，可以通过手机实时打开车前、室内、车后三个影像视角，方便查看车内是否有遗留物品。

左侧A柱上的人脸识别摄像头得到了保留，通过摄像头可以识别驾驶员的表情，分析驾驶员的情绪以及疲劳状态，进而通过语音来提示，以保证行车安全。

流媒体内后视镜对于VV5来说绝对算得上是一个越级装配，让驾驶员的后方视野更加开阔。真正做到了视觉无死角。

2021款VV5的座椅保持了WEY品牌的优点，座椅宽大厚实，内部填充柔软，乘坐舒适性很高。此次体验的车型主、副驾驶均采用电动调节，并且支持座椅加热功能。

新车的乘坐空间与行李空间也没有什么变化，后排乘客的腿部和头部空间也足够，并且配有中央扶手、USB充电口、空调出风口以及空气净化器，提升后排乘客的整体舒适度。

而超大尺寸的全景天窗已经成为越来越多车型上的普及配置，新车自然也是积极跟进，这块全景天幕在遮阳板完全打开后还是十分“壮观”，提供给车内乘客良好的采光和宽大视野。

动力方面，2021款车型依然沿用了1.5T与2.0T两款动力。而主推的是1.5T这套动力总成，最大功率171马力，峰值扭矩287N·m。与之匹配的依然是一台7挡DCT湿式双离合器变速箱，采用了类似“鸡腿”的电子挡杆。

虽然是一款小排量发动机，不过实际体验下来其动力性能还是比较突出的，因为涡轮的介入较早，发动机在1400rpm的时候就能迎来最大的扭矩输出，这弥补了小排量发动机前期起步弱的不足。

起步阶段非常轻盈，随着转速的提高，动力平稳而线性地不断释放，只要不是那种特别激进的驾驶，你始终能够感觉到动力源源不断地输出。7挡DCT湿式双离合器变速箱与发动机搭配默契，随着动力的提升换挡也会变得愈发积极，所以只要温柔地去驾驶它，几乎感觉不到丝毫的顿挫。

除外，决定驾驶品质感还有比较重要的一点就是底盘调教，在这方面WEY系列车型做得一直不错。2021款VV5自然也不例外，前麦弗逊后双横臂结构的悬挂给人的感觉很扎实厚重，转向流畅精准，高速过弯时的稳定性表现优秀，调校风格偏于欧系车的舒适兼顾运动感。

在驾驶模式方面，新车有着经济，标准和运动三种模式，差异主要反映在油门响应度上。在车内静音表现上，借助大量的隔音、吸音材质让新车在噪音抑制方面同样突出。

试驾总结：虽然2021款VV5此次改款整体变化不大，不过新车有针对性地对年轻族群的需求做出了及时响应，对车机系统进行了有效更新，丰富了娱乐功能。同样，在看不见的安全配置上也做出了必要的升级，粗看变化不大，但关键要素都没有落下。作为一款面向年轻消费人群的产品，新车可谓有的放矢，通过不断“补强”，优化用户的用车体验，相信其也能得到更多消费者的认可与青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱车WEY VV5的颜值与品质值兼得，安全与智能操控值得夸奖！

走走停停就这样VV5也超过了两万五千多公里的里程了，2017年与VV5相遇，如今也两年的时间，两年三万五千公里，虽然里程不多，但是相处的故事却一直在发生，每一万公里一次的保养，让我在用车途中显得格外的游刃有余，也非常的省心，2.0T的动力也让我们开起来游刃有余，还能够拥有不错的油耗表现，这一切的一切，都让我们彼此变得更加的了解和深入，用车生活也变得更加的开心和随意。?很多人会不解，为什么这个价格不选择大的车型，或者合资车型，我只想说，买车就要买自己喜欢的，不需要什么理由，也不需要什么合理，存在就是合理的，如今三万五千多公里，也值此纪念一下，?新起点、新故事一直在延续，我们持续期待彼此碰撞的火花。

虽然不是人生的第一辆车，但是确实第一辆豪华品牌车型，豪华品牌的这种精致感还是给予了我不少的好感。

我的是2017款VV5，最打动我的还是VV5的颜值，仿生学的设计，让整车看起来则更加的精神。

更立体的造型，仿生猎豹的设计都让整个前脸犀利了不少，

双腰线的设计更具有攻击力。从后往前看有一种俯冲的感觉

Led大灯的配置，豪华车的标配，晚上亮度非常够用

大溜背的设计，车侧看起来则更加的运动

两年多的时间至今一共行驶了35595km的里程，这两万多的里程中，也没有遇到什么问题，毕竟新车出问题的几率也是极小的，除了车身有点磕碰之外，一切都还是很完美的，无论是日常城市路况还是高速行驶，都能够满足我的需求，行驶质感以及动力响应都有着不错的水准。

由于所在城市道路改造，堵车的问题也是在所难免，VV5除了日常用于上下班，接送孩子，周末自驾也是必不可少，所以2.0T的发动机匹配双离合变速箱，有着不错的动力响应和油耗表现，综合路况下基本在8个油，高速也就7个油，还是非常省油的。

因为是新车的缘故，所以保养全部都在4S店里进行保养，一共就进行了4次保养，前两次是厂家赠送的，两万公里的时候自己出钱的，选择的是原厂机油（半合成），保养价格就不说了，这个都差不多，不过自己手动更换过空气滤芯和空调滤芯，这个跟着网上的教程就可以做了，很简单。?所以从用车角度，VV5虽然是豪华品牌车型，但是从用车成本上看并不高，但是充沛的动力，精致的内饰设计，时尚的动感外观设计，也让他成为家里比较受宠的车型，也成了我们家庭的主力。

当我拥有这辆VV5之后，生活中增添了很多色彩，我也更愿意开着他带上朋友，去经历更多的故事。当每次将车停在停车场，你会回头再看几眼的时候，这就是一辆车心中存在感的体现，这也是我每次停车必须干的事情。并且在日常中也是细心呵护，磕碰一次得心疼半天，或者一辆车对于我来说不仅仅是一辆交通工具，更是一个无话不说的朋友，又或是一个自己内心的秘密基地。

当你生活中、工作中遇到繁忙、压抑、枯燥、难过的时候，抓起钥匙，来到车内，仿佛全世界都属于了你，启动引擎，打开音乐，一切都在脚下，还是有过不去的坎呢，就这样，让我们出发吧。

四门一键升降，这也是豪华品牌必须有的逼格

座椅则采用了皮质的设计，并列配备了座椅加热和座椅通风功能冬天不凉夏天不热屁股，还是不错的选择。?座椅的舒适度也不错，因为经常跑长途，支撑性包裹性都不错。

打开车门，你会觉的世界都是你的。

中央扶手，皮质包裹，很舒服，看到这红色色的缝线了么，而且加载了空气净化器，有一个亮点！

各种细节的装饰和点缀，都让VV5看起来非常精致，做工也非常的细致

豪华品牌的各种细节的把握，有一种润物细无声的感觉，你会发现用了你就会爱上他并且再也回不去了。

看看这出风口，黑色内圈外围银色点缀，并且做了纹路处理。是不是非常的精致，就是这种细节才能真正的打动你。

多功能按键功能很丰富，按键质感也很不错，按起来那种干脆有力的反馈，很舒服，多媒体控制，旋钮非常的具有质感，并且电子手刹，自动驻车，下坡辅助，自动启停等都一应俱全。

空调控制为机械式的，这是我喜欢的方式，操控起来简单方便而且有参与感，比触摸屏的我更细化你这种纯粹。

看看这圆圆的档把，很圆润。操控起来也是不错的，手感大小正好。

所以整体来看，VV5的内饰设计简约并且时尚，各种细节的把握也非常到位。

有着运动动感的外观设计，精致时尚的内饰氛围，更有着小钢炮的动力响应。?2.0T高功率的发动力搭配双离合变速箱，操控和动力都有了，并且经济性也非常不错。?生活中总有许多抉择，?这个价格你是选择更精致更豪华更科技的VV5还是一款普通的合资车呢？?对于我来说我肯定选择前者。?一切的抉择都在乎你内心的那个精神世界。?我选择VV5，并且深深的爱上了他，这个情感的关联，这种内心的向往，这种对车型的理解，只有你在和VV5相处之后才能够明白，就这样让我一直和我的VV5相处下去，并一路向前，期待能够有更多精彩的故事发生。

双离合变速箱我现在使用起来并没有什么问题。

预算13万，魏VV5/捷达VS5/吉利icon买谁好？别慌！这篇文章告诉你

VV5作为魏派旗下的第二款车型，从一上市就受到了很多目光的关注，其原因有两个，首先是命名，以长城汽车创始人魏jian军的姓作品牌，开创国内先河，二是魏派汽车定位轻奢豪华，这种奢华自然是通过丰富的高级配置、扎实的用料、精致的做工用心打磨出来的，当然VV5这款车更受年轻消费者的喜欢，是因为其外观时尚青春，动力强劲，操控有激情，很多配置也与时代发展相同步甚至起到引领时代潮流的作用。如果要让我来推荐VV5,我就说VV5是颜值与品质值兼得，安全与智能操控值得夸奖。?No.1vv5的颜值之美。前沿袭家族化设计风格，前脸仿生学设计，动感霸气。前进气格珊采用了蜂巢网状设计，竖条式魏派LOGO个性鲜明。加上远近一体LED大灯，流水式转向灯，整个前脸给人的感觉还是比较动感犀利的；侧身线条流畅，造型比较简洁，溜背式车顶、上扬的腰线，自然协调。车尾层次分明，圆润大方；20寸哑光黑色大轮毂及双边4出排气管，让它看起来有非常的有气场。内饰方面中控台偏向驾驶员，且都大面积采用了软质材料覆盖，最引人注目的就是那9寸悬浮式中控多媒体屏幕，以下下方3个圆形空调出风口，非常有科技感。12.3寸液晶仪表盘，相当炫酷，科技感十足，三种主题风格，多种行车信息、媒体信息可以显示出来。?No.2配置丰富有内涵。VV5作为一款高端SUV，在配置方面也是非常地奢华，很多是智能化，自动化，用起来方便。ACC自适应巡航，这个在高速上开车，很爽的，解放了双脚，再配合车道保持功能，自动调节方向盘，轻松自在。此外胎压监测、上坡辅助、?半自动泊、并线辅助、陡坡缓降、360全景影像+前后8颗雷达、高清流媒体后视镜等，高档豪华，让人心动。驾控与舒适配置方面包括有自动驻车、电子手刹、自动空调、自动感应大灯、前排电动座椅调节、电动感应尾门、空气净化、车联网等，这些让驾控更加的轻松方便，同时也带来了更舒适的驾乘享受。?No.3宽大空间乘坐舒适。在空间方面VV5的表现也是非常优秀，像我1米75的个子，坐在前排，头部还有一拳多的空间，要是坐在后排的话，腿部距离前排座椅也有两拳多的空间，表现也算是比较优秀，后排坐三个胖子也不嫌挤，中间地板是平坦的，这样后面坐三个人很轻松。后备箱的容量也比较适中，放两个行李箱和一些大行李包也没问题，而且后排还有放倒的功能，这样的话，如果遇到有一些大件物品也不用太担心VV5的底盘调较给我的感觉更偏向舒适家用，过减速带并不会给我太大的冲击感。四轮独立悬挂，避震器的优良调校过滤了大部分的震动，同时在车内可以感受到良好静音的效果，再配上燕飞利仕高品质音响效果，让开车变成一种享受。?No.4强劲的动力、舒适安全的操控体验。VV5搭载的是2.0T涡轮增压发动机（带电控涡轮）在起步时就能发挥极大的爆发力，平时无论上面路段加速、超车都是那么的得心应手，不会让驾驶者感到动力的匮乏，换挡也十分的积极平顺，一般75码时就会换到七档，这样更为省油。在1-2档位时还是会出现一些小的顿挫感，3档以上变得无比平顺。高速跑到140，感觉后段加速还是有动力续补上来。像我这样经常走城区的人来讲，油耗也不是很在意，表显油耗9个，对于这么重的车来讲，满足了。

帅气的前脸，有人说像一只豹子，这点大家都是能直观地看到的

侧向饱满，宽大的黑色轮毂，像一辆跑车

45度角度来欣赏VV5的美丽容颜

6月是栀子花开的时节，真香！

真皮打孔?多功能?方向盘

香气扑鼻

丰富?的功能?配置按键在这里

全景大天窗，随时抬头看风景，坐在车内也不压抑

主驾座椅电动?调节。

高清流媒体后福镜，新手司机的福利

包裙式门槛下沿

那些花儿在WEY你绽放

谈WEY VV5，青春时尚，科技领先，智能便捷，舒适安全

文/磊磊

SUV是中国汽车市场较有热度的细分市场，也是当下很多年轻人的共同选择。随着市场竞争的愈发激烈。面对这一领域，各家车厂都有着各自独特的应对。来自WEY品牌的vv5通过极为豪奢的内外营造，实现了中国豪华车的营造。出自一汽-大众捷达品牌的VV5则通过同源大众的MQB平台与较为亲民的售价，实现了和蔼可亲的那种好开。而新推出的吉利icon则通过极为风格化的内外营造，给了这个级别消费者一个耳目一新的选择。今天，我们就这三款车来一场正面PK，为您一探究竟。

WEY?VV5

推荐车款：“两驱颜先锋”官方指导价12.98万

推荐理由：这台中配车款相比低配车型仅贵出4000元，却多出360全景影像、全景天窗、换挡拨片、全LED照明灯组、主驾驶电动调节，已足称物超所值。而高配车型相比这台中配仅多出感应记忆后备箱及前排座椅加热，却要贵出8000元，并非十分划算。

内外观感：?★★★★☆

外形层面，VV5整体贯彻着一种善体人意的中华田园式豪华风（褒义）。具体来说，VV5的每一根线条，似乎都长在中国消费者的审美上。具体来说，VV5车头极具特征及壮硕感，推荐车款配备的全LED照明灯组足够亮眼。

侧边观感修长，下落式车顶线条，也支承出似是而非的轿跑感。车尾造型圆润且不失运动，极为嚣张的四出排气，也展示着极为汹涌的跑格。

内饰层面，VV5则不像外形所表露的那般雍华，而是有着一股被档次包裹的精干。

首先，VV5的中控面板设计足够简洁，丝毫不会影响车主的驾驶视野，也不会怎样分散驾驶者的注意力，但极大面积的软质包覆与精致度颇高的炮筒式空调出风口，也赋予了这套内饰与外形足够匹配的高豪华感。其次，12.3英寸仪表盘高度与厚度均足够合理，既很好地完成了“显示”这件事，也与整体内饰较为精巧地融合，成为整套内饰中一个精巧点缀。而极具巴伐利亚风味的大鸡腿电子档把，也展示着一些锐动。

车机系统层面，推荐车款“两驱颜先锋”搭载一款12.3英寸触控液晶屏，内建原厂导航、CarPlay互联、支持OTA在线升级的车联网系统。并可通过语音声控电话、空调、导航及多媒体系统。并且值得一提的是，这台推荐车款配备有360全景影像系统，启用时可将车辆周围图像完全投影至这款屏幕上，从而让驾驶者足够心中有数。

空间乘坐：★★★★

当我坐进车内时，能够感觉到、VV5整体空间并没有为了那个艳光四射的外形而妥协太多。较为克制的车顶下落式溜背并没对后排头部空间造成怎样挤占，匹配推荐车款上的全景天窗，身高175cm的男士坐在后排，非但感觉不到压抑，反倒十分舒展开扬。推荐车款装配的后排出风口，也能在冬夏两季，保证全车人的舒适。较为轻微的后排中央凸起，也能让五人出行不再那样尴尬。

尾箱层面，VV5尾箱内部平坦宽阔，后排比例放倒的功能支持，为大件物品装载，提供了相当不错的便利，只是较高的地台高度，让搬运这一过程并非顺手顺脚。同时，设置在尾箱两侧的网兜，也带来了出门买菜的便利。

动力操控：?★★★★

动力层面，我可以十分负责地说，VV5确实以一己之力，洗刷了长期扣在长城系SUV头顶的“卡慢迟滞”。具体来说，VV5搭载一款最大功率171马力的1.5T直喷增压发动机，匹配长城自主研发七速湿式双离合变速箱。

而就实际动力表现来说，这台发动机1400转就能到达最大扭矩的特性，使这款发动机的动力足够容易拿取，城区较低速度行驶，就能感到一些隐隐的呼之欲出，虽只是1.5T这样一个较小排量，但给到驾驶者的驾驶信心，却是那种十分的丰厚。其次，基于直喷增压技术的应用，这套动力的后段爆发，也一改老哈弗歧管喷射发动机（就是装配在老款H6上的那款）那种冷淡无趣，而变得足够泼辣且懂得迎合，动力输出积极、平顺且高效，高速公路时的中段提速，也具备一些的后劲，但基于1.5T这样的排量，这种后劲只能说让你开着不心虚，但也尚未达到“酣畅”的地步。

而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况，也被十分优化得较为完善，日常驾驶感觉不到明显异样，但距离民用双离合巅峰的大众，还有一些肉眼可见的差距。但可能基于“平顺压倒一切”的调校逻辑，这款式双离合在急加速过程中还是能明显感觉到它的换挡速度不算快，能够感到一些动力未曾衔接的空档。

操控层面，VV5的工程师确实足够聪明，懂得轿跑这件事放在外形上唬人可以，但如果作为底盘调校的指引，那无异郑人买履般的刻舟求剑。这样一件事，而赋予了这款车操控层面极为偏向舒适的家用风格，整套底盘能够对路面细碎震动较为彻底地过滤，而在高速通过减速带等工况时，悬挂可能利落高效地回弹吸收，不会让车辆产生那种令人不快的余震。配合同价位极为领先的隔音降噪能力，这款车足称同级别首屈一指的舒服。转向层面，VV5支持阻尼三级可调，阻尼变化容易感知且不显突兀，驾驶性具备相当强的整体感与安心。并且推荐车款附带的自适应巡航、主动刹车等主动安全装备，也能够大幅减轻高速路况下的驾驶紧张感。

捷达VS5

推荐车款：自动悦享型?官方指导价：10.28万

推荐理由：作为自动中配车型，相比自动低配“自动进取型”仅贵出7000块钱，却多出前后侧气囊、倒车影像、无钥匙进入/启动、皮质座椅、车内氛围灯。而更高一个配置“自动荣耀型”相比推荐的中配车型贵出一万，仅多出雨量感应雨刷、自动空调、自动头灯等配置，整体不算十分值得。

内外观感：?★★★☆

外形层面，作为一款中国特供的大众，捷达VS5在“中国味”和“大众车”之间拿捏住了一个相当微妙的平衡。

具体来说，VS5的整体线条简洁且不失立体。车头寥寥几笔概括，就让一股精致硬朗的德味跃然而出。多边形进气格栅等大众家族元素的上身，体现着大众标志性的精致。紧凑级别SUV中占据一定优势的车身尺寸配合坚毅干练的线条走向，拉伸出整车修长的观感。但在自主品牌愈发时尚与国际范儿的当下，这款车立足同级，也仅能称一个还算看得过眼的水平。

作为一款面向“大众市场”的捷达，设计师对于VS5内饰氛围的营造，总有些难以言说的尴尬。一方面，基于母公司——“一汽-大众”的既往表现，消费者对于它的品质感会有一个比较高的要求。另一方面，基于“大众市场车型”的身价，它也无法承载多少高档材质。

关于这道送命题，捷达的设计师做出了一个相对圆润的解答。风格层面，线条简练舒展，外扩出不错的空间感。功能取向的元素排布，使按键旋钮处于最触手可及的位置。材质层面，捷达VS5中控台上下部均为硬塑包裹，质感比较一般，但得体的装配工艺和表面纹理，让它不会有明显的廉价感。

车机层面，推荐车款搭载8英寸中控触控屏，操作逻辑清晰。支持苹果CarPlay/百度CarLife两套互联系统，使用相当便捷，屏幕UI不算华美，但也足够清晰直观，并支持倒车影像系统。

空间乘坐：★★★★

基于横平竖直的车身造型，捷达VS5具备舒展的空间表现和开扬的驾乘视野。后排腿部空间颇为宽裕，头部空间也不差，只是MQB架构与生俱来的地台中央隆起，多少有些难堪。座椅层面，推荐车款匹配皮质座椅，虽不具备怎样华丽鲜明的视觉质感，但整体柔软贴身，具备较强实用属性。

动力操控：?★★★★

动力层面，推荐车款搭载一台1.4T发动机，匹配爱信6AT自动变速箱，动力相当充沛。在高速公路上超车，底气也很足。应付城区道路的细腻感，相比那些搭载DSG变速箱的同门车款，也更圆滑一些。但实话实说，这套变速箱和发动机的匹配，并非十分心有灵犀，急加速时的降档，总会有些慢半拍的感觉。并且燃油经济性层面，相比DSG也多少有着一些劣势，同时仅支持95号燃油的肠胃，稍稍有些娇贵。

操控层面，捷达VS5具备MQB平台产品一贯的沉稳和轻快。底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震效果，独立后悬挂也能在较大点颠簸下保留车身动态的体面。但实话实说，相比豪奢满载的VV5，这款VS5开着确实会便宜上那么一些。同时，并不算十分完美的隔音降噪，也使这台车开起来会有一些吵闹。

吉利icon

推荐车款：300T?i7?BSG?官方指导价11.88万元

推荐理由：它所配备的前排座椅加热、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、行李厢12V电源接口、6喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯转向辅助灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、内后视镜手动防眩目、外后视镜电动调节/折叠加热、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、双屏互动带三指飞屏功能、电子驻车、18寸轮毂、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、后驻车雷达、360度全景影像等配置已完全够用且好用。并且相比最低配车型，3000元买到48V轻混系统，已足够物有甚至略超所值。

内外观感：?★★★★

外形层面，我们可以十分合理地怀疑，吉利这是错拿了乐高的剧本。icon整体线条平直，几乎看不到一丝半点的弧形过渡，但这些本该硬核的直棱直角，却被一套足称卡通的手法，柔和出较为明晰的幼态。具体来说，icon车头处直立式中网格栅、向前伸展的包围以及宽大的进气口簇拥在水波涟漪中网四周，组成了颇具致趣的前脸造型。

侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。门板处犀利的U形棱线，也勾勒出相当运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，悬浮式车顶箱与外凸式小尾翼巧妙衔接，显露出奔涌向前的跑格，军事风尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠也修饰出一些精致的年轻。

内饰层面，我们有理由怀疑，icon这是入手了一张电玩城的设计草图。具体来说，icon内部有着较为鲜明的冲撞感，全系标配10.25寸全液晶仪表与10.25寸中央触控屏无论尺寸或是屏幕美观度都足够精致，但吉利的工程师也很好地拿捏准了“屏幕”这件事在整套内饰中的占比，既通过方形全液晶仪表盘与中央触控屏为车主提供符合时代的实际使用体验，同时这两块屏幕所应用的全面屏设计，也塑造出较强时代感。

但较为得体的形制也使这两款屏幕并未在这套内饰中抢占太多视觉重心，不妨碍整套内饰事关可爱与卡通的表达。双股式空调出风口与一体式融合型副驾把手等设计，都赋予这款车鲜明潮牌感。

车机系统层面，吉利icon全系搭载10.25寸全液晶仪表与10.25寸中控液晶屏，内建原厂导航、蓝牙互联、带OTA升级的车联网系统，并支持语音声控导航、电话、空调及多媒体系统。

空间乘坐：★★★★

空间层面，吉利icon整体座椅偏向厚实，具备相当强的“大厂感”，能够为驾乘者提供相当不错的身体包裹。后门开启角度较大，预留出足够的空间，从而尽可能使得“上车”这件事变得简单轻易，后排座椅比例放倒功能，也能为大件物品装运，创建出足够方便。

而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面，吉利icon整体设定宽厚，推荐车款采用的撞色皮座椅更显露出一定时尚观感，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的方便。

动力操控：?★★★★

动力层面，吉利icon的推荐车款搭载一台1.5三缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配7速湿式双离合变速箱。基于48V轻混系统的应用，这款车低速状态下的扭矩与丰厚感，相比市面所有1.5T纯汽油车型，都有着明显优势（既包括今日同场竞技的VV5，也包括万众宠爱的神车思域）50km/h以下速度段，驾驶者的任何操作与指令，都能得到近乎无缝的应答，城市跟车与对抗加塞中，能够感到一种特有的强悍。

而在较高速度段的再加速工况中，囿于排量限制，超车时后劲有锋芒，但不是十分丰厚，80KM/h以上的中段再加速没有太明显的软脚，但明显能够感到逐渐减弱的力度。双离合层面，这台吉利与VV5有着较为相似的整体调性，出于平顺性的考虑，变速箱整体动作较为自然舒缓，但也少了几分凌厉。

操控层面，或是基于偏向个性的“车设”icon整体底盘调校相比出自同平台的“缤越”明显要硬核上那么一些。底盘动作坚韧，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路感十分鲜明，具备较为鲜明运动感。转向层面，icon则采用了和蔼可亲的设计，转向手感轻盈，且预留了恰到好处的虚位，能够让所有年轻段人群都轻轻松松地上手。

总结：

01：从豪华感，舒适性角度，VV5无疑是当之无愧的冠军，只是相比两款推荐车款多出的那“万把块钱”需要你仔细掂量，我觉得如果你需要的就是这种感觉，这多出来的花费，无疑是物超所值。

02：大众的发动机/车身架构+爱信AT变速箱=VV5一个超级稳定的选择，并且三款推荐车型的最为低廉的售价，也能让你心满意无。唯一需要考虑的，是较为寡淡的外形与内饰。

03：对于偏向个性的消费者来说，icon确实是一个无可替代的选择，并且这种个性，也不需要以性价比为代价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人生第一辆车，WEY VV5用车感受在此浅谈

我们即将进入21世纪的第三个十年，2020已不再遥远，近在咫尺。人类要享受科技带来的各种高端品质享受，汽车早已进入平常百姓家庭，当下正面临升级换代。不差钱的新生代，对生活品质的追求更为渴望。VV5就是一款定位青年消费群众的高端品质享受的SUV，价格不贵，外观时尚青春，科技配置紧跟潮流，智能化的便捷操作，带来舒适安全的驾驶乘坐体验。?先来说VV5的外观设计吧。这是一款很有独创设计理念的运动型SUV，简洁大方，没有多余的线条勾勒，没有过多镀铬这条，但搭配年轻人喜欢的颜色（老款有施洛华蓝、马尔斯红、艾尔斯灰、雪域白、炫晶黑，新款还有活力橙、柚木棕），都是十分鲜亮的颜色，时尚感和运动感凸显，没有走传统车企的老路，WEY家族式的设计就是敢于打破常规，做国人的挚爱。前脸就采用仿生学豹子头设计，流畅的腰线从车头贯穿至车尾，溜背式车顶，20寸哑光黑色式大轮毂，造型动感张扬；尾部还多了双边四出排气管，很有跑车范儿。前脸炫酷的柱状型LED大灯设计，就给人以视觉上的震撼，就想进去驾驭下他。

VV5的科技配置很全面，紧随潮流。现在很多车上都普及了定速巡航功能，但普通巡航定速会因为踩刹车而失去效果，恢复时则需从新设定。这样繁琐的操作在遭遇车辆较多的复杂路况时往往会使驾驶员手忙脚乱，其便利性也大打折扣。而我们的VV5更上一层楼，采用了ACC自适应巡航功能。自适应巡航系统拥有雷达车距传感器，轮速传感器以及ACC电子控制单元，通过这个系统的相互作用对车速进行主动干预，使车辆按照驾驶员预设参数始终保持在一个相对安全的范围内行驶。在时速40-150公里内，我们司机可以针对路况设定一个合理的跟车车距和巡航速度，当前方车减速或加速时，VV5也自动跟着加速或减速，也就是说在保持预设车距的同时，和前车以相同的速度行驶。VV5还配备了车道偏离预警和车道保持功能，按下挡把中控区右侧的车道预警按键，按一次是车道预警功能，前挡玻璃上方有传感摄像头检测前路两边的分道线，并且回传至行车电脑进行数据分析，当车辆在没有打开转向灯的条件下就发生车道偏移时，电脑会认定此情况属于驾驶员无意识下的行为，从而开启车道偏离提示。再按一次就是车道保持功能，当行车电脑预测到车道偏离时，给予方向盘大约5牛米的扭力，主动帮驾驶者将车控制在车道线以内，避免可能发生的越线事故。还有前预碰撞提醒及主动刹车系统，前者我们平时都遇到过，与前跟车距离太近时，仪表盘上会有警报提示，主动刹车倒时还没出现过，毕竟我们都是细心负责的老司机，但万一不留神发生快追尾的情形，主动刹车系统会工作的。?其他的智能化配置，诸如语音控制、自动感应大灯、自动感应雨刷、感应电动尾门、倒车右后视镜自动翻转照地、远程遥控车辆，我就不多介绍了。

舒适安全是最终的落脚点和归宿。车是日常生活的一部分，豪华舒适，品质上的享受，VV5都能在这15-16万的价格区间内尽最大努力去满足，比如内饰大面积采用软质材料包裹、真皮打孔方向盘、真皮打孔沙发、前排座椅通风加热、空气净化器、燕飞利士高品质音响、后排隐私隔热玻璃等，凸显出低调的奢华。安全是一切豪华的前提?，VV5在安全配置方面下足了功夫，除了上文所说的主动刹车，车道偏离预警和车道保持外，还有并线辅助预警、开门预警、6安全气囊、ESP车身稳定系统、陡坡缓降、上坡辅助、后排独立三点式安全带、胎压检测等，还有高强度刚性车身骨架，全方位提供安全保障，让我们的行车安全有信心。?VV5?搭配的是长城汽车自主研发的2.0T发动机，配上来自长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，换挡积极，换挡够快，平顺度不错，前期1?档到2档偶尔会有顿挫感，后面几个档位几乎没有什么感觉，稳定性还是非常好的，?发动机与变速箱输出的动力也是很猛的，8.9秒百公里加速成绩，对于我的日常生活出行，足够了。?VV5的油耗也是很省油的，我实际测试应该在6-7角之间，这个油耗我感觉我能接受的，毕竟VV5?体重达到了1.7吨，?想要马儿跑的快又不愿意给草吃那肯定是不行的。

不要再盯着缤智、C-HR，2021款WEY VV5更精致更有趣

大图镇楼

WEY派是我选择的第一款车，选择的理由很简单，一是颜值，二是配置。我喜欢造型时尚简约的车子，特别对SUV情有独钟，虽然国内的SUV大多数属于城市SUV，越野性能并不强，但是我就喜欢这种。比较来比较去，也是手头有限，选择不了x5，退而求其次，买一辆适合自己的车子也是一个明智的行为。拥有一部车子的感觉还是很兴奋的，还记得当初刚开始开车的时候，谨小慎微，遇到路口提前减速鸣笛，前三个月开车愣是基本没有变道过，就这么慢慢磨练，现在也是一个老司机了，路上各种超车变道自不在话下，我也深刻理解了那就老话“淹死的都是会水的”。当然，规范行车还是每个人所必须的！

大楼下的小五

霸气车头

我的爱车是17款，购买于2018年2月份，至今行驶了约一万五千公里了。魏派的造型呈现家族化风格，几款车前脸类似，都有着相同的外观，这个造型还是很耐看的，现在每天看着也不会厌烦，特别是标志性的旗杆和大灯，独树一帜。前后部造型饱满丰盈，动感时尚，都是我爱的样子。这个造型应该三年内都不会过时。

正在施工的居民楼

亮亮的

小五的动力是2.0t涡轮增压发动机，匹配七档双离合变速器，都是长城自主研制的。目前来看三大件未出过问题，低档位加油门松油门会有轻微闯动，其他都很好，换挡积极，响应灵敏。特别是这个发动机，动力很不错，加速很快，尤其是高速超车的时候，随踩随有，响应快，还有推背感。油耗方面，市区平均十个到十一个，高速八个到九个，这是我统计的油耗情况，仅供参考。

车友会车标

小五还有个优点是配置，可谓高大上。各种配置，一应俱全，当年在同价位的车里面很少见如此齐全的配置，现在新款的其他品牌车辆大多也有了这些配置。常用的包括有高速利器acc自适应巡航控制系统，同价位的车一般都是普通的定速巡航，差别就在于自适应更安全更方便更省心，带有自动刹车和加速功能，谁用谁知道。还有流媒体后视镜系统，显示更清晰完整，越级配置，全景影像系统，自动驻车功能，自动大灯，陡坡缓降，上坡辅助功能，还有车载空气净化系统等功能，真是很丰富了。小五具有分区空调功能，分别调节温度。

双缝线做工很不错

最喜欢这个出风口，时尚

一键启动开关

方向盘的多功能按键

驻车功能

共享单车

LED大灯

小五目前也有些缺陷，一是自带的导航系统不能更新，很多路段和位置不能显示。二是车联网功能不够丰富，和新款的相比差了很多，希望厂家能有所改善。

2020年“余额”所剩不多，中国车市终于随着疫情控制的趋稳而逐步回暖。刚刚过去的8月，长城汽车销量水准快速恢复，月销近9万辆；WEY品牌则实现7500辆的新车销售成绩，基本达到去年同期水平。当然，提振市场业绩仅仅是WEY品牌2020年的任务之一，更重要的，是向消费者传递出一个清晰的品牌形象。

2019年底的品牌三周年发布会上，魏建军以魏派公司董事长的身份说：“未来的路，我们想清楚了！”以用户为中心、以技术为驱动、以全球化为愿景，这是当时魏建军给出的“锦囊”。调整不足一年，加上疫情“捣乱”，WEY品牌有变化吗？初步体验2021款VV5之后，头条君认为有，而且很深刻。

如果从外观内饰设计来看，WEY的变化相对有限。

2021款VV5的设计语言依然如旧，作为WEY品牌旗下最“年轻”的车型，新车还是围绕个性与智能来对车身细节进行优化。比如新增仿电镀喷漆中网、微调雾灯格栅造型并新增电镀亮条，再比如尾灯灯组内部调整为颗粒式矩阵灯组，通过这些“小动作”来尽可能的提升视觉冲击力。

2021款VV5的改变，更多的体现在驾乘体验层面，尤其是围绕智能网联所进行的用户体验优化。

先说说最被用户关心的驾乘水平，尤其是双离合变速器与1.5T发动机的匹配调教。两年多前，VV5?1.5T车型刚刚推出之时，大多数人的试驾评价都是“前仰后合”，油门响应相对滞后给城市驾驶带来明显困扰与不适。待到2020款上市，这个问题已经得到优化，经济、标准、运动三种模式有了明显区分，并且符合各模式的基本驾驶特征。到此次2021款的推出，变速器离合器的控制策略再度优化，低速再加速工况下的动力输出与响应速度都有提升，城市道路的驾驶有了豪华品牌该有的从容自信。

对于厂商来说，这种基于发动机变速箱匹配、底盘调校的驾乘体验提升最为费时费力，同时得到的用户认可度提升较为有限，毕竟大多数用户对“好开”仅仅有一个模糊概念，有些驾驶舒适的提升甚至会被归功于座椅，完全联系不到工程师背后的努力。尤其是2020款到2021款的这种细微调教改变，大多数人只会觉得开起来似乎更顺畅了一些。

如果说VV5的匹配调教已经快到“天花板”，那TA在智能网联方面的升级可谓是有些功能过剩。

先说实用的。首先是音响效果提升，2021款VV5从现款的8扬声器升级为10扬声器，新增两个扬声器分别位于左右后门高位。同时，新车将重低音升级为松下重低音，整车音效总功率由160W提升至200W，并可通过车机系统来控制音域焦点，让音乐离需要的人更近。

其次是新增仪表手势互滑功能，2021款VV5中控屏上的导航、音乐、收音机功能，都可通过用手指（三指）向左滑动，将相应界面投至仪表左端显示，操作便捷、更好玩。此外，新车还新增时尚主题皮肤，更贴合年轻人个性需求。

最后是三路DVR远程视频查看，通过车前、室内、车后3个高清摄像头，用户可实时查看周边影像，实现三路行车记录仪功能，同时支持远程视频查看功能，打开手机端WEY道APP即可查看车辆状况，车内遗留物品监测、紧急视频录制/安全提醒等功能不在话下。当然，车内、车后摄像头用户在必要时可选择关闭，并不涉及隐私安全问题。

如果说以上功能还有实用性，那以下新增功能在头条君个人看来，大多属于低频使用场景下会用到的非必要功能，有些也会挑战用户的使用习惯。

比如路友功能，车主可在应用商店进行下载，注册登陆后根据自己的喜好进行好友、群组选择，与路上的陌生人进行沟通。虽然人都有社交需求，但很少人会“饥渴”到车机场景也不放过吧？再比如TT语音，同样是陌生人社交，或者组队出行时充当“出游对讲机”，这些都不具备高频使用前提，且有较大的可替代性。

当然，具体功能的实用性因人而异，作为换代前的最后一次优化，2021款VV5似乎是在短时间内将所有功能和盘托出，为消费者打造无死角的完美用车体验。这一点，还体现在制造工艺上。此次试驾体验过程中，头条君注意到很多以前被忽略的细节，比如全包围机舱盖、前风挡两侧包围、车顶行李架焊接、后雨刮品质（VV5为BOSCH）等等，2021款的每一处都在体现豪华，而不是主流合资产品的那种廉价感。

这种不计成本的制造、调教与优化背后，自然是VV5对市场表现提升的迫切，对当下WEY品牌与用户认可之间鸿沟仍在的焦虑。头条君坚信，随着时间的推移，VV5的产品实力终将随着有效的沟通方式不断被传递，在不断年轻化的中国车市跻身15万元级小型SUV的头部地位，成为细分市场的品质标杆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天的讨论已经涵盖了“长城vv5怎么样”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。