伊兰特汽车之家_伊兰特汽车之家论坛

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       大家好，今天我将为大家介绍一下关于伊兰特汽车之家的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

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2.第七代伊兰特发布！回顾伊兰特30年历史，这款车凭什么经久不衰？

3.终身免费保养/一万首付开回家，第七代伊兰特9.98万起售

4.没有对比就没有伤害，看完新款现代伊兰特，确实要比领动更帅气

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       文/夙靳霁

       韩系品牌在国内的汽车领域中本来就少，而在最近，一款韩系车型在备受瞩目之下正式上市，这款车型就是?伊兰特。作为一款A级家轿领域的传奇车型，它在诞生后的30年中，成长速度可谓是一波三折。

       在更改了多个命名之后，又重新启用了第一代车型的命名，如今，这款车型成为了第七代伊兰特。此次新车基于第三代GMP平台所打造，并且采用的是全新的设计语言。新车的外观表现非常出色，这款车的外形设计可以说是最具吸引力的地方。

       除了它的外观造型之外，车内的设计也有了全新的变化，此次新车像是由内而外进行了重生。其实现代这个品牌的"能力"还是很出众的，除了它有着充足的技术储备以外，对于人才的"挖掘"也很到位。

       事实上，宝马M部门的高管已经不止一次被现代挖走，所以对于现代旗下的车型产品在整体升华方面起到了不小的作用。对于伊兰特这款车型同时也有着一定的作用，尤其是在它的内饰方面。它的内饰很明显的向驾驶座方向倾斜，并且将此做到了极致。

       之所以说它是"极致"，是因为在目前国内所有的A级家轿车上，都没有类似于伊兰特内饰这样明显的倾向性布局。1.5L自吸版本车型的双色内饰设计在主驾驶区域的部分，和车内其余的部分都有着明显的配色差别，充分表明了这款车在主驾驶位的单独性。

       如果你坐在副驾驶的位置，你就会发现，车内所有的机位，所有的按键区域以及重要的控制区域，没有一个是朝向副驾驶的位置，不仅如此，在档杆台靠近副驾驶的位置，有着一处扶手区域，将两个座椅之间隔绝。

       可以说，这款车将所有的掌控权都交给了驾驶者，但是对于驾驶者来说，这其实才是一个最理想的状态。如果坐进主驾驶的位置再去看副驾驶的一边，就会发现这两个区域虽然同属前排，但是落差感极大，放眼看过去，副驾驶前方的中控台空荡荡的。

       从驾驶者的视角来看，中控台的布局其实还是我们最为常见的配置以及功能，但是在多个功能的布局区域，经过了很细致的细节化处理，这样映射出的最直观感受，就是空间方面的体验得到了优化。

       1.4T排量的车内在内饰方面采用了配色较为统一的软包材质，黑色的软包结构，搭配红色的缝线衔接，这是伊兰特的所有车型版本中，1.4T排量车型独有的设计。它的D型方向盘，是现代最近经常会用到的一种设计。

       它的显示屏和仪表盘都是10.25英寸，两者之间有着衔接，但是这样的衔接并不是双联屏的模式，姑且可以称之为是二连屏。这两个屏幕的成像表现还可以，但是它的平顺度表现非常出色，操控时的反应回馈很迅速，并且语音系统的响应程度也很给力。

       在配置方面，是韩系车一贯都有的强项。车内所具备的氛围灯有着64种颜色可以进行选择，中配以上的车型，都有着车道偏离、前后雷达、蓝牙钥匙、远程启动、前排座椅的加热功能，甚至是方向盘加热等的功能，覆盖都很不错。

       总结：

       如果从细节的角度出发，这款车做的其实已经相当到位了，它是可以经得住细细推敲的一款车型。第七代伊兰特是一款汽油车，当然，它也有新能源车型，但我们今天所讲的这款车是一款纯燃油车型，所以它的平台同样也是i-GMP。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第七代伊兰特发布！回顾伊兰特30年历史，这款车凭什么经久不衰？

       近年来，韩系车再次凭借着设计，回归到舆论的焦点，像是新的?伊兰特、索纳塔、K5以及菲斯塔等，都是让人看后过目不忘。今天我们就以伊兰特为例，看看这款经典车型在设计上的演化过程。来源于Budget?Direct?Car?Insurance和网络。

       第一辆现代伊兰特是在1990年10月推出的，内部代号为J1，定位为紧凑级轿车。发动机是由三菱提供的1.6升直列四缸引擎。同时，第一代的伊兰特尾部就有类似于贯穿式的尾灯设计。

       1995年3月，现代汽车在第二代伊兰特（J2）上使用了自己的发动机——Alpha?II?G4FK?DOHC。同时，第二代伊兰特也没有继续使用上一代的四方形造型，而是紧跟90年代的设计潮流变得更加圆润。

       代号为XD的第三代伊兰特于千禧年上市，也是第一款在世界各地的现代汽车工厂进行组装的伊兰特。同时，新车型的格栅尺寸也变得更大。这一代的伊兰特也被引入中国，并在2003年年底正式上市。

       全新伊兰特于2006年在纽约车展上推出，代号为HD。现代汽车在这款伊兰特车型上引入了“可乐瓶”造型，也使得这款车比老款车型拥有更多的曲线。另外，这一代在国内被叫做“悦动”，并针对中国消费者的喜好，进行了设计上的调整。

       第五代伊兰特在韩国代号为MD，在老款车型的车身尺寸上进一步增大。这一代进入中国后被称为“朗动”。

       从这一代车型开始，伊兰特不再遵循“流体雕塑”的设计语言。同时，第六代伊兰特（AD）使用一个更大尺寸的格栅造型。这款车在国内的名字是“领动”。

       这一代的现代伊兰特在2020年3月17日正式亮相，代号为CN7。第七代伊兰特采用了全新的设计语言，看上去比以往任何一款车型都更加锐利，同时搭载了大量现代化的电子技术。全新的伊兰特也在本届北京车展上正式亮相，并将于10月25日在国内上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终身免费保养/一万首付开回家，第七代伊兰特9.98万起售

       如今的汽车市场竞争愈发激烈，车型更新换代的频率越来越快。以前那种汽车三五年一小改七八年再换代的节奏，已经不符合当今汽车消费趋势，汽车产品呈现出如电子产品那样的的快消趋势。对于想要在销量上赶超对手的车型，更是如此。

       日前，韩国现代汽车集团在美国洛杉矶的好莱坞，举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动。没错，听名字就是我们曾经耳熟能详的那款北京现代伊兰特，不过如今已经发展到第七代了，早已不是当初的模样了。

       拥有辉煌历史的伊兰特

       伊兰特，在韩系车里扮演了重要角色，也是现代汽车在海外销售业绩最好的一款车。

       30年前的1990年，现代伊兰特正式问世，第一代伊兰特不仅在澳大利亚拉力赛中夺冠，还敢在高速公路上挑战保时捷。从第二代伊兰特起，现代汽车就把步伐迈出韩国，向海外进军。

       2003年，第三代伊兰特作为北京现代引入的第二款车型进入中国市场。那时候的汽车市场还处于蓄势待发的过程中，人们耳熟能详的就那么几款车型，比如桑塔纳、雅阁、捷达等。发展中的北京现代抓住了机遇，伊兰特迅速红遍大江南北，上市不到6年，国内保有量便突破了70万辆大关。

       到第五代伊兰特，它已经成为现代旗下首款配备6AT变速箱的车型。截止2020年2月，包括第三代伊兰特以及其后的悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型，在中国累计销售突破460万辆。在全球，更是畅销180个国家和地区，近1400万用户成为伊兰特的车主，伊兰特也因此成为现代汽车集团最成功的车型之一。

       如今，第七代伊兰特闪亮登场，无论从设计、性能还是领先科技的应用来看，虽然还未上市，但在笔者看来，可以代表目前紧凑型轿车的最新水平。

       前任领动表现不俗

       如果说卡罗拉之于一汽丰田，朗逸之于上汽大众，则伊兰特对于北京现代也是一样的存在。自从17年前，北京现代引入伊兰特国产后，先后更名为悦动、朗动、领动，十余年来，累计取得460多万辆的销量。

       几年前，由于受到一些因素的影响，包括领动在内的韩系车受到了不小的冲击，销量下滑。正所谓，退潮后才知道谁在裸游，就算是逆市时，领动也保持着一定的销量。与合资主流紧凑级的卡罗拉、轩逸等相比，领动的产品力也不差的。

       更何况，现代领动时常通过价格上的促销让产品的性价比优势更明显，今年1月份，领动就卖出了两万多辆的销量，这个成绩相当值得骄傲了。

       如今，接棒的第七代伊兰特即将到来，又将对紧凑级轿车市场构成冲击。

       北京现代更期待换代而来的伊兰特

       在第七代伊兰特发布之前，北京现代已发布了第十代索纳塔官图。作为一辆B级轿车，我们发现，不论外观，还是内饰等诸多方面，索纳塔进化得相当年轻。

       不过，有一个值得留意的问题是，虽然年轻化是如今新车演变的主题，但以一辆主打商务和行政出行的B级车去征战市场，很难再取得中年用户的青睐；而年轻群体，要么把预算放在紧凑型轿车身上，要么直接看豪华品牌去了。

       因此，北京现代更需要一款同样充满年轻和时尚元素的紧凑级轿车来担纲销量，第七代伊兰特显然是最合适的角色。

       结语

       对于第七代伊兰特的外观内饰动力配置，在此就不一一絮述了，相信大家通过各个渠道也都有了比较详细的了解。第七代伊兰特的归来，将与此前已完成换代并采用新平台新技术的索纳塔一起成为北京现代轿车产品的“双子星”。并且这个时间并不会太久，国产版伊兰特今年年底就将有望与我们见面。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有对比就没有伤害，看完新款现代伊兰特，确实要比领动更帅气

       就像是开场嘉宾郑钧歌中唱的那样，即使手中的旗帜就算百孔千疮，我们还是要继续挥舞它。韩系品牌的复兴计划早已在路上，2020年10月25日，现代第七代?伊兰特（下文简称伊兰特）正式上市。

       新车基于第三代平台i-GMP打造，共推出2种动力共6款车型，售价区间为9.98-14.18万元。至此，这位再次启用“伊兰特”命名方式的车型将重新扛起现代在紧凑级家轿市场的销量重任。

       设计方面一直是韩系车的强项，家族最新的Sensuous?Sportiness感性运动设计风格让这台紧凑级家轿展现出了出色的运动气质；造型夸张的中网与两侧犀利的头灯组融为一体，进一步诠释了这台车的设计理念。

       车身侧面同样看点十足，除了营造出悬浮车顶的视觉效果之外，Z字形立体线条能够牢牢抓住你的眼球，多腰线设计让它拥有更加凌厉的侧脸。同时，溜背式C柱+上扬式腰线让它看上去更显低趴，让人迫不及待地想要驾驶一番。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

       车尾方面，伊兰特延续了夸张的设计手法，随处可见的锋利线条将整车性格展现得淋漓尽致，层次鲜明的尾部不仅非常符合当下的审美潮流，还能够通过紧凑的布局进一步提升车辆的运动感。

       内饰方面，新车将提供氛围温馨的环抱式座舱，贯穿式空调出风口+双联屏是当下非常主流的设计方案。不仅如此，伊兰特还将液晶面板武装到了牙齿，除了空调控制面板之外，挡把上方甚至还配备了一小块液晶屏用来显示当前档位。

       配置方面，伊兰特延续了韩系车高配置的优秀传统。两种排量的顶配车型带有360°全景影像、并线辅助、全速自适应巡航等高阶功能；而中配车型也不含糊，配备了主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、远程启动、前排座椅加热以及方向盘加热等功能，性价比表现优秀。

       动力方面，新车将搭载1.5L、1.4T两款发动机。其中，1.5L发动机能够提供115马力的最大功率与143.9牛·米的最大扭矩，传动系统匹配的是CVT无级变速箱；而1.4T版车型的最大功率将大达到140马力，峰值扭矩达到211牛·米，传动系统将匹配7速双离合变速箱。（来源于汽车之家）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       现代汽车在中国市场销量还不错，性价比高就是它的优势，确实比日系还要德系这些合资品牌，相比之下更便宜一些，另外现代旗下的车型大多都很讨年轻人喜欢，主要还是颜值高，很多车型被称为“韩系小鲜肉”，在这个看脸的年代，长得漂亮就能够引起更多人的注意，汽车同样如此。其中北京现代领动是比较有代表性的家轿，在10万元左右的级别中，也是比较热销的车型，很多人买它，就是觉得它很漂亮，所以就被深深吸引住了。但是没有对比就没有伤害，看完新款现代伊兰特，就会明白确实比领动更帅气！

       现代新款伊兰特海外版，也就是我们国内领动的改款车型（最早的伊兰特、朗动还有现在的领动，其实在海外都是伊兰特，到了国内属于多代同堂销售而已），在外观方面，使用了现代最新的设计语言，多边形的大嘴进气格栅，内部为黑色中网填充，相当的具有视觉冲击力，在搭配上两侧犀利、凶狠的全LED大灯，可以说给人的感觉就是相当的嚣张，仿佛藐视一切对手一般！

       来到新款伊兰特的车内，沿用了国内领动的中控台布局，只是对细节还有配置方面有些小调整，算不上多么有设计感，但是也能够让大部分消费者接受，我们能够看到的这辆应该不是高配，所以并非全液晶仪表，但是拥有中控屏、平底运动型多功能方向盘、一键启动等等功能！

       车尾通过比较丰富的线条勾勒，营造出不错的层次感，小鸭尾和单边双出式排气，进一步提升了运动气息，现代的车标Logo被放在了中间，下面还设计了字母标识，尾灯造型很特别，与车身完美结合在一起，内部融入了LED光源，效果非常棒！

       海外版的新款伊兰特搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，传动方面匹配的是手动和7挡双离合变速箱，这样的动力总成从数据上来看是非常抢眼的，不过有消息称，未来国产后将会继续使用领动上面的1.4T还有1.5L两款发动机，其实作为一般家用，这已经足够了，希望它能够尽快进行国产，售价方面应该也会与现在的领动持平，到时候肯定会得到年轻消费者的喜爱！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“伊兰特汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“伊兰特汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。