卡宴汽车之家口碑_卡宴汽车之家口碑怎么样

卡宴汽车之家口碑_卡宴汽车之家口碑怎么样

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“卡宴汽车之家口碑”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

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2.来谈谈普卡的用车感受，Cayenne大脚路面的感受

3.保时捷卡宴对比路虎揽胜运动的3个优势和3个劣势

4.提车Cayenne，再也不会被限号啦，大家快来看一看！

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       欢迎来到车家号六车，我们今天讲述的是德系SUV。在世界汽车历史的长河中，有很多品牌曾经辉煌过，也黯然失色过，就像一部引人入胜的影片，存在着跌宕起伏的剧情和看似不经意的反转。作为德系车的车迷，小编非常希望能和大家分享并讨论德系车的各种车型，我始终觉得德系车里的SUV非常的大气，车开起来也是非常的稳定。我们都知道，SUV与其他车型相比，它保留了越野车的高通过性，但同时具备了轿车的乘坐舒适性。在德国，SUV车型非常的受欢迎，大约占汽车总需求的一半以上。

       保时捷品牌一直在广大车迷心中有一席之地，作为该品牌旗下最早进入国内的SUV车型—卡宴，自上市以来就赢得了不错的口碑，现在这款车迎来了第三代的改款，新款车型外形上借鉴了诸多911的元素，下面来和大家分享一下~

       新款卡宴外形设计上仍然具有明显的保时捷家族基因，青蛙眼与翘臀让其具有更高的辨识度，同时借鉴了一些911的设计元素，让这款车看上去更加简洁与运动。新款车型前脸并没有太大变化，相比老款车型更多了一些硬朗的线条，更大的进气格栅保证了尽量同时突出其运动气质。

       车灯全系采用LED光源，具有84个独立发光的二极管能够便于对光线强度与灯光分配的管理，并且有pdls动态照明系统可选，对于夜间弯道驾驶或对向来车更加安全。车身尺寸方面轴距与老款车型相同，仍然为2895毫米，但是在长度与宽度上略有提高，另外在高度上面有一些小区简易图很明显是为了提高行驶的稳定性与车身风阻。整车变化最大的是尾部设计，尾灯采用led光源，并采用了熏黑处理，贯穿尾部的灯带继承了911的设计元素，整体看上去比老款更加运动且具有科技感。

       内饰造型在我们的意料之中，与全新Panamera高度相似。缺少了现款车型的氛围，但豪华感和科技感明显上升。中控台几乎全为皮质包裹手感非常细腻，符合豪华品牌车型应有的表现。保时捷最新样式的方向盘握感非常棒，两侧的多功能按键相比现款也更加实用。装配Sport?Chrono组件之后，方向盘会多出Sport?Response旋钮，除了标准，运动，运动升级三种模式外，还会有20秒的超增压模式，发挥Cayenne的最强性能。

       源于赛车的左侧点火系统是保时捷的传统。在全新Cayenne上自然会延续下去。仪表盘只有中间的转速表使用机械式指针，两侧的七英寸显示屏可以根据驾驶员需求自定义显示内容。中控台12.3英寸屏幕里还包含了车辆绝大多数设置，显示效果和触摸灵敏度都让人挑不出毛病。地摊上的大部分按键都变为触摸式，虽然也有声音和振动回馈，但还是不如实体按键用着方便。全景天窗的宽度没有变长度增加了60毫米，延伸到了后排乘车头部后方采光效果更好。

       该车型配备了一块3.0TV6发动机，输出功率为250KW，相比较一上一代车型，增加了5KW。该车采用8速Tiptronic?S变速箱，整体平顺性值得肯定，换挡逻辑清晰很能了解驾驶者的意图。

       全新卡宴虽然在外观上没有太多惊喜，但当你握紧它的方向盘，它能给你带来的驾驶乐趣是同级其他车型不能给你的，无论是日常通勤还是暴力驾驶，它都能给你想要的那种感觉，作为一款性能SUV我好像已不能要求更多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来谈谈普卡的用车感受，Cayenne大脚路面的感受

       很多人说豪华汽车品牌，其实卖的就是品牌的溢价，自身的产品竞争力也就那样。

       但我觉得并不是这样子的，豪华品牌除了自身拥有悠久的历史，强劲的品牌溢价，其实产品竞争力也是不容忽视的。

       今天我们就来聊聊?保时捷卡宴这款车型，看看卡宴是不是像大家说的“收割智商税”车型，到底是不是一台样子货呢？

       首先我们来看一下保时捷卡宴的定价：91.3万元到190.8万元，当然这是卡宴的裸车价。

       但是我们从常州保时捷经销商处了解到，卡宴少量现车需要进行少量加装。

       从定价上来看，保时捷卡宴绝对是一等一的豪车。

       保时捷卡宴的外观，其实已经很长时间没有进行大的改款了，这样的经典外观也保证了卡宴拥有纯正的保时捷的血统，被奉为保时捷的标杆车型。

       保时捷的前脸极具辨识度，充满了运动性能。三条横向的镀铬饰条内置在进气中网中间，除了装饰作用以外，其实更主要的是给高性能的发动机降温。卡宴的大灯极具辨识度，有人说它很凶猛，也有人说卡宴长得像一只大青蛙，你怎么看呢？

       车型的侧面，卡宴的光泽度非常的高，而且配备上20寸的运动大轮毂，银色的车顶行李架以及尖尖的车头，运动氛围以及辨识度都是非常高的。

       车型的尾侧也是亮点多多，类似于激光一样犀利的led大灯看起来非常的亮眼。保时捷卡宴使用了双边共双出的方形排气管，保持运动的同时也很好的传承了保时捷家族的经典设计。

       其实单单从保时捷卡宴的外观来看，它的外观设计已经很多年没有进行大的改款了，只是在细节之处进行了精雕细琢。有人说卡宴是守旧，也有很多人觉得这才是豪车一脉相传的经典。

       内饰部分，这款卡宴车型的内饰部分，具有较高的机械素养，整个车内给我们的感觉就是经典感与赛道性能，至于时尚和豪华真没瞧出来。

       这款卡宴的内饰设计更偏机械，如果要谈豪华，说实话卡宴的豪华感是没有80万的7系以及奔驰s级的豪华感那么强烈的

       来看一下这款车型的内饰，使用了较多的物理按键，虽然看上去较为整齐，但是全黑内饰的设计并没有让我们感觉到有多么高端的豪华设计。

       甚至在细节和用料的投入部分，卡宴也是不如宝马7系来的那么精致的。

       但我想，卡宴也从来就没有标榜过自己是一台豪华SUV吧？相信买这款车型的朋友更看重的是卡宴纯正的保时捷血统以及强劲的公路性能吧！

       后排空间部分，这款车型它的轴距是2895mm，其实数据看起来真的是比较普通的，所以高舒适度并不是卡宴的特色。当然卡宴该有的配置还是配备到位的，比如全景天窗，独立的空调系统。

       动力部分，这款卡宴车型的动力部分非常的丰富，2.9T涡轮增压发动机，3.0T的涡轮增压发动机，4.0T的涡轮增压发动机。

       我们此次拍摄的是3.0T的涡轮增压车型，这是一款最热销的排量车型。这款车型采用的是V6引擎，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。这款卡宴可以做到6.2秒破百，百公里油耗为8.9L。

       作为一款中大型的SUV，3.0T的保时捷卡宴速度已经是可圈可点了，是一辆难得一见的“性能怪兽”。

       底盘结构部分，卡宴采用的是前置四驱的设计，四驱形式为全时四驱，前后悬架都为多连杆式的独立悬架，对于动力性能和它的四驱系统，卡宴配合的非常的完美。

       总的来说，保时捷卡宴的动力强劲，越野性能出色，外观经典，但是内饰，空间真的是一般化。至于真正追求豪华车的朋友，我觉得卡宴并不是他们的菜。那么卡宴是你的菜吗？欢迎留言。

       如果你也是喜欢保时捷卡宴的朋友，欢迎莅临常州保时捷各经销商处咨询。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴对比路虎揽胜运动的3个优势和3个劣势

       提车到现在三个月了，由于中间疫情的影响减少出门，上周刚满3000公里后试验了一下弹射起步。感觉是时候可以来发一下用车的感受和其他车主交流一下，也给想订车的朋友们一点参考。?一.?外观&内饰?首先先再来洗一波比斯开蓝，实车是比照片看起来更有质感的。大脚不选就和一身高级西装配回力跑鞋一个意思。贯穿式尾灯很帅~我选的是豪华包没升级，稍稍有点后悔，不过主要不是小四眼（是没有360...），大四眼确实霸气是好看，但小四眼也很有灵性。车衣什么直接再4S搞得，虽然贵了点想想直接提车的时候就开走了。红内不用说了既高级又运动（插一句嫌新车有味道的可以试试一款3M吸甲醛的，tb就有玻璃瓶蓝色液体，效果不错），有人吐槽过真皮座椅坐久了面上会变得不平整，个人觉得是正常的在可接受的范围内。中控科技感很高，不过就是有些操作需要在确保安全的情况下进行...外观有关的大部分坛友们都比较了解了也不再过多赘述了。?二.?感受&操控?先来说一下坛友们比较关心的几个问题。?1.?异响：车顶车门座椅什么的都没发现，我是20款的车油箱也没有异响，刹车会有一点声音，主要是倒车的时候会比较明显，勉强可以接受吧！其他时候都还好。?2.?顿挫：是，刚开始确实是会有一点，特别是遇红灯那时候能感觉到，但是绝对没有很多人想象中的那么重，也就是轻微抖一下。然后现在开的久一点了不知道我适应了车还是车适应了我，不太感觉得到了。?3.?21寸轮胎问题：鼓包没有遇到过，而且有时候不经意是压过几个坑的，颠一下什么的当时都很担心，后来下车发现什么事都没有。可能轮胎是要比我想象中的要结实吧。我有一个朋友比我早几个月提的大帕，也是21到现在也没有出现鼓包，可以参考一下。城市路面可以放心开。然后大脚路面的感受，走高速胎噪确实有点大，然后路面的反馈会比较清晰，这个就是仁者见仁了有些人可能很喜欢。?4.?自动启停：这个真的很想吐槽一下，感觉没有以前开过的宝马好用，刹车没刹停发动机就自己停了，感觉挺不舒服的，感觉很不智能逻辑有问题。而且还无法按一个按钮永久关闭，现在和大部分车主一样设个快捷键上车先关掉它...?5.?机油问题：目前3000多公里一切正常，没发现什么问题。?6.?自适应巡航：我是选装了ACC+车道保持的。先说一下车道保持是因为看中了交通标志识别感觉挺有意思的，基本标志都能识别感觉挺不错~but车道保持实用性一般，首先它一般要车速5、60的时候才生效，也就是平时城市道路基本不起作用（不知道是不是有什么其他设置？）然后如果地上的线不清晰的话它是识别不出来的。还有你要变道超车什么如果偷懒没打转向灯它也会提示你压线了...当然他的回正力度是比较微弱的并不能完全干预驾驶员的操作。总之没觉得特别高级不过聊胜于无吧，有时候可以帮你纠正一下方向也挺好的省的不注意的时候压线了。?ACC就有点又爱又恨了...确实他配上车道保持在高速上很舒服甚至可以稍微偷偷懒，这没什么争议。但是重要的是作为驾驶员也不可能吧方向盘完全交给，也就是一辅助。但是个人跑高速的时间不是很多，在城市里开ACC就有点不合适了，它可以在城市中生效，但是ni不会想着用它，因为会被人疯狂加塞...这点比较尴尬...不过并不后悔选他，选ACC的人很少，个人觉得蛤蟆吐珠也挺好看的，外观上与众不同。?关于操控，3.0T配上sc动力感觉已经很强悍了，也可能是家里憨憨车老款xc90开多了，那车提速真的太慢...起步、超车什么都很舒服。速度与激情的感觉都不用开S+，S就够了。一般高速八档也就一直保持2000多转，国内有时候感觉真的不能发挥保时捷真真实力，哪怕在高速上你也不能开S+很久，一会超速探头，一会违章监控，一会大车堵路，一会小车并排...很羡慕在美国很多告诉上上如果没警察偷偷抓你就没限速而且大部分人知道自己速度慢了会自己变到右边车道，有一说一这个环境是比我们好。之前试了一下弹射起步（卡宴里显示的是高性能起步），真的很爽。?聊一聊弹射起步，大概步骤很多人都知道了，第一次地板油听那个引擎的轰鸣声感觉自己都一个激灵！讲一讲其他人没说过的细节。第一次失败了，因为刹车没踩死油门下去车开始往前滑了。这个是真的要用力踩，要踩到HOLD出现之后还要再往下一点点。然后弹完两次好像就不能弹第三次了，再大踩油门发动机会自动把速度降到最低而不提速，要休息一会才行。这个也是一开始吓了我一下，还以为车子坏了。后来也是查了一些资料才知道，大概算是一种保护吧，毕竟不是50连弹PDK。然后平时城市里不太建议用弹射起步，速度太快有一点危险性，最重要的是一般的路也不够长，不够你享受几秒的就要准备刹车了...我也就是找了一条没人的路试一下。?其他的音响我觉得还行吧，没什么太大感觉。倒车有点后悔没选360，现在这个倒车影像不太清晰而且反应不准确，倒车还是全靠自己啊~?（偷偷说一句现在大部分人心里看保时捷还是会比BBA高级一点的建议钱足够的不要再纠结宝马还是保时捷了...）?就先说这么多吧~有想到什么再补充...最后悄悄shen个精~

       刚提车没多久的时候拍的，个人觉的最喜欢的角度

       正脸看看ACC

       屁股，贯穿式尾灯晚上是真的好看！

       引擎

       凑近点看看

       大鹏展翅？是这么玩吗？

       hhh刚买的时候拍的，全是活性碳包，红内是真的好看

       最后看看正面，好看！

       给大脚一个特写

       没选碳纤维方向盘，自己换的碳纤维档把，这个换起来很方便~

       在扶手上加了储物盒，实用~也不影响这个扶手...虽然不知道这个具体用处...

       alcantara的纸巾盒嘿嘿

       前面介绍过的除甲醛的，个人觉得好用

       突然出现的...后来下车拿纸擦干净就好了~?（仔细一看是29年的最后一天啊~）

       前一阵子到了3000拍的照片，总惦记着到了就可以使用弹射了~

提车Cayenne，再也不会被限号啦，大家快来看一看！

       在豪华中大型SUV领域，路虎揽胜系列始终牢牢占据一席之地，是该细分市场有代表性的经典车型。而保时捷卡宴也是该细分领域的佼佼者，两者相比谁更有优势？究竟是保时捷卡宴强还是路虎揽胜出色？我们今天就从这六个方面对比一下，保时捷卡宴和路虎揽胜运动版本的三个优势和三个劣势。

       优势

       品牌

       从品牌层面来看，显然是保时捷更胜一筹，超一线豪华品牌的定位，高度和影响力目前远比路虎更出色，路虎在国内车市已经跌至二线豪华品牌，影响力和认可度大不如前，屡屡被质疑豪华性，两者差距较大，即便揽胜系列在超豪华领域始终有不可替代性，但品牌层面路虎表现是不敌保时捷的。

       口碑

       再来看看品牌口碑，比起坊间戏称“修不好的路虎”，保时捷品牌的含金量就显得高得多，品牌质量可靠性和故障数表现在行业内都处于行业领先地位，J.D.Power等行业权威可靠性排名保时捷品牌表现往往都名列前茅，远高于行业平均水准。而且从车主实测口碑来看，保时捷车辆反馈良好，路虎车型就不占优势，往往伴随小毛病多等标签，揽胜系列虽然越野能力强劲，通过性出色，但质量可靠和口碑层面和保时捷还有一定差距。

       销量

       在销量上，两者的差距就更为明显，在刚结束的2019年，保时捷全球销量超28万，其中卡宴贡献了超9.2万辆的数据，是品牌旗下主力销量车型之一。再来看看路虎品牌，在2019年全球销量超36万，总数要比保时捷更有优势，但揽胜系列占比就不如卡宴车型，销量上来看，两车也有明显差距。在中国车市，保时捷已经连续六年同比大涨，而捷豹路虎在2019年中国车市中同比下滑13.5%。

       劣势

       大小

       同样定位中大型SUV，两车的空间还是有不小的差距，虽然保时捷车长4918mm比揽胜运动版本的4879mm更有优势，但车宽和车高来看，揽胜运动版本2073mm的车宽和1803mm的车高都要比卡宴更有优势，轴距上来看，揽胜运动版达到了2923mm，卡宴只有2895mm，显然揽胜运动版乘坐舒适度更高。

       霸气

       虽然卡宴外观设计也很有辨识度，但是在中大型豪华SUV领域，好看不是最重要的，还要有豪车该有的气场，这一点显然揽胜运动版更有优势，超2米的车宽和超1.8米的车高带来的外观上霸气的视觉效果，配合方正的线条和硬朗的车身，整车气场十足，在整个SUV领域都有非常高的辨识度，更对潜在受众的审美和需求。

       内饰做工

       两车都属于超豪华领域车型，卡宴的做工和内饰无可挑剔，但揽胜运动版在视觉效果上更出众，尤其是三块大屏设计，配合大面积的真皮包裹，平直的中控台设计，让路虎揽胜内饰看上去兼顾科技感和豪华感，比卡宴视觉效果更出众。而且揽胜运动版搭载的配置更出色，入门版本车型就搭载了并线辅助、车道偏离预警、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶等配置，还带中央差速器锁止功能，发动机账面参数也比卡宴更出色，乘坐舒适度更高，从这一点上来看，揽胜运动版优势更足。

       其实两车入门版本车型售价相仿，并且在中大型超豪华SUV领域都是非常有代表性的标杆车型，如果更注重性价比可以看看揽胜运动版本，在空间、外观、内饰、配置等层面都要比卡宴出色，但如果更注重品牌影响力，卡宴也是不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       这车呢，是专门给爱人买的，平时代步用。基于这个考虑，再加上我们俩一直想买卡宴，于是最后提了这辆混动卡宴。电机加持，更安静、更省油，保时捷的操控也是一如既往，开着轻松，虽然卡宴尺寸大，但是爱人也可以控制好。?这是对我爱人来说她觉得好的地方。对我来说，混动卡宴香就香在标配SC组件、空气悬架和动态尾翼上面，这三个配置，买燃油版卡宴的话，最起码要把SC和空悬加上。再加上去青口试驾的时候，感受了那个纯电起步的安静和迅速，还有后段内燃机介入的时候很顺畅，车上整体噪音特别小，所以果断提了现车。?基础配置+舒适进入、停车辅助、环境氛围灯、吸烟者套装、四区空调、19寸轮毂、彩标、动态照明、装载区管理。

       比斯开蓝，爱人一眼看中的颜色。她在大学就是个文青，一直都喜欢米色、蓝色这样的颜色，这下把颜色给她配齐，内饰就是黑色/莫哈韦米色，她爱得不行。

       在买这辆车的意见上，我俩的喜好居然出奇的一致，喜欢卡宴，后来总结了一下，为什么就看中卡宴了，想来想去，我们都觉得这双大眼睛是全车最漂亮的地方。设计感、科技感满满，还有一点莫名的可爱（爱人的原话）

       其实外观上和燃油版卡宴是差不多的，但是增加了青柠色的特殊配件，像是卡钳、标识都是青柠色的，非常清新

       左边是充电插口，纯电续航四十多公里（我自己实际测式过），爱人上下班纯电跑都可以。充电桩安在了我们车位上，还是青口保时捷这边直接安装好的，我们没费心，为了给新车空车位，委屈的我的老辉昂去停临时租的车位了

       尾灯非常漂亮，其实严格说起来，我和爱人最喜欢应该是卡宴的灯具设计，大灯和尾灯都特别漂亮，尤其是我爱人，她做设计，对设计感、美感这块儿要求特别高

       开了一点小口的动态尾翼，非常炫酷

       饱满性感的屁股

       专属的青柠色标识

       青柠色卡钳

       其实当时我们看到这台车的配置单的时候，是觉得非常满意的，很难得能刚好碰上配置和我们要的差不多的，尤其是保时捷这种搞个性化选装的，而且这辆车居然选装了装载区管理系统，我和爱人挺喜欢出去自驾游的，就开家里的轿车也去过川西，要不是路上出了一场交通事故，说不定就一路开到西藏了。我把这个归结为缘分，不在青口这边来选车，不选混动，我们也遇不到这辆车，都是天注定的缘分。

       有两根可滑动轨道和一些配件，具备更好的装载能力

       装的东西多可以降低后桥，SUV车身高，搬东西还费劲，有这个功能就可以把车身降低一些，平时搬上搬下也特别方便

       保时捷风味方向盘及仪表盘

       米色加黑色的配色显得非常高级，真的推荐车友们选这个配色，中控屏也是专为混动车型显示的内容和功能，专门调出来拍一?

       标配的SC组件。混动卡宴的仪表盘指针和罗盘指针都是青柠色的，细节设计很到位

       我个子蛮高了，185，空间很够，座椅舒适度也很棒，开车坐车都不会累。四区空调，满足爱人和爸妈不一样的温度需求，再也不会一个说热一个说冷了

       氛围灯这项其实我是觉得可有可无的，但是完全征服了我爱人，她不仅文青还很爱浪漫，可以说车内她最爱氛围灯（感觉好像和灯杠上了？）

       本来卡宴的隔音就很棒了，混动卡宴更加安静，不光启动的时候安静，在高速行驶的过程中也是非常安静的，静音效果感觉比辉昂都还好一些

       全景天窗视野特别好

       开了差不多四千公里了，加了可能就两三箱油？非常节油。在启动的时候是默认的纯电模式，起步非常快，加速迅猛而且响应直接，行驶过程中非常安静，混动模式下，前段还是电机工作，后段内燃机介入很顺畅，不突兀，驾驶感受很顺滑，开着很舒服。现在我们家除了上下班自己开自己的车，平时在家总会选卡宴开，都喜欢开。?谨以此贴纪念一下我们家非常受宠的家庭新成员。

       非常高兴能与大家分享这些有关“卡宴汽车之家口碑”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。