双龙e-SIV_双龙戏珠1v2

2024-10-30 18:18:20 66

双龙e-SIV_双龙戏珠1v2

对于双龙e-SIV的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.???e-SIV

2.韩国双龙汽车，被称作“韩国奔驰” 应该是属于中高档的车吧？那为什么在大街上几乎看不到它的身影呢？

3.见识一下什么是双龙尊？

4.双龙兄弟的演艺经历

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年过半百，历经7次易主，双龙汽车这个烫手的山芋，在近日再一次申请破产保护。

说起来有些尴尬，不少朋友听到双龙再次破产的消息时，第一反应是“双龙不是早就凉了吗，怎么又破产了，上一次没凉透吗”。更离谱的是，还有人表示没听过双龙这个汽车品牌，以为是不值一提的杂牌货。

而这说明了，双龙汽车早已经被市场边缘化，绝大部分人也不清楚双龙汽车曾在印度人的手里死过翻生。当然了，尽管同是印度人出手，但双龙并不像捷豹路虎那般能够重振，现状已经持续15个季度亏损，欠下1650亿韩元外债。

下坡路比上坡路还长

其实，双龙是一个颇有名气的韩国汽车品牌，如果要了解它的历史，我们要追溯到它的前身——创立于1954年的河东涣汽车公司。河东涣汽车当时与吉普车鼻祖威利斯合作，生产军用的吉普车，被誉为亚洲越野车的开创者，而这也是老款柯兰多被指抄袭JEEP牧马人的主要原因，毕竟有威利斯的基因在其中。

在军用吉普车领域小有成就之后，河东涣汽车在七十年代扩大了生产规模，涉足特种车和商用车市场，诸如消防车、货车、大巴车，并且将改名为东亚汽车，直到八十年代，东亚汽车才正式将名字更改为双龙汽车。换言之，双龙汽车的造车历史已经超过60年，比在座各位都要年长。

更名后，双龙汽车迎来了属于自己的高光时刻，与梅赛德斯-奔驰达成合作关系。据悉，当时亚太地区的奔驰E-class由双龙汽车生产，这是奔驰第一次进入亚洲市场，而双龙汽车也因此获得了底盘代号为W124的E-class平台技术，并借此加长轴距衍生出双龙主席轿车。

之后，主席车型又一次进行加长，整体上的尺寸直逼奔驰S级，而且又因为其酷似虎头奔的外观造型，主席车型给到消费者一种花E级的钱买了一辆S级的错觉，使得双龙主席车型一度是韩国本土最受欢迎的大型车，市占比曾超过70%。

有了如此成功的主席车型做背书，双龙汽车也基于此将自己定位为高端品牌，并且在千禧年前后推出了一系列SUV车型，诸如Musso、享御、雷斯特等。要知道，在千禧年之前全球SUV市场的规模还是比较小的，双龙汽车算得上是SUV大户了。所以，当时双龙汽车除了包揽了韩国本土的大型车市场之外，SUV市场的占有率也超过了50%。

诚然，双龙汽车的高光时刻并没有维持太久，甚至可以说它出道即巅峰。登上第一个顶峰的双龙，没有足以令到自己持续发光的能力，技术上也没有太大的突破，此前主席车型的成功也只是借助了奔驰的力量。

于是，双龙汽车就像一架在高空中，引擎失去动力的飞机，继续往前飞靠的是自身留下的惯性。在短暂的巅峰过后，便走起了漫长的下坡路，而且当时的东家大宇汽车也是泥菩萨过河。至此，双龙汽车活成了一个“野孩子”，过着状态极度低迷的日子。

直到2004年，上汽伸出了援手，以每股8.84美元，总价约为5亿美元的成交价收购了韩国双龙汽车48.9%的股权。可是，双龙与上汽联姻之后，前者不是后者的垫脚石，后者也不是前者的靠山，几年时间里也没能重回正轨，反而闹出了工人罢工，状告上汽剽窃技术的丑闻，最后双龙汽车在2009年申请破产，而亏损数十亿后的上汽也只好退出，这场跨国联姻不欢而散。

两年之后，印度马恒达秉着“不怕输”的精神，大手收购了双龙汽车70%的股权，成为双龙汽车造车生涯中最后一位接盘侠，而在此之前，双龙汽车曾被6次易主。只不过，印度人这次没能把双龙救活，连年亏损的双龙汽车也彻底臭了，而且比山芋还烫手。

韩系车都在走下坡路？

如果双龙汽车借着自己在SUV领域的成就，并且产品层面也能够做到跟上潮流，我想，中国市场也许是双龙汽车二次登上巅峰的地方，毕竟中国这个汽车需求量极高的市场，救活过众多海外品牌，曾经岌岌可危的捷豹路虎就是很好的例子，而错过了中国市场，约等于错过无数个亿。

只可惜，现实中没有如果。哪怕是韩系车中最强的起亚现代，近年来在国内市场的市占率也是每况愈下，从5年前8.5%的占比，到2019年已经下降至4.7%。

据统计，北京现代今年1-11月的累计批发销量为484812辆，同比去年下降幅度超过20万辆，近几年离曾经年销量破百万辆的高度越来越远；东风悦达起亚今年1-11月的累计批发销量为229767辆，同比去年下降幅度超过3万辆。对比之下，日产轩逸单一车型今年累计批发销量已经达到476341辆。

而吞噬掉韩系车市场份额的，正是在前几年崛起的自主品牌，和逐渐增强的日系品牌。更令人担心的是，在十代索纳塔、伊兰特、凯酷等产品陆续上市之后，现代、起亚在国内市场的销量才稍稍回暖，依照这样的幅度，韩系车何时才能重回巅峰？

同不思进取的，还有中国夏利

我们通常用“将一手好牌打得稀巴烂”来形容一家车企的没落，比方说长安福特、一汽马自达、东风标致/雪铁龙等。

不过，如果用这句话形容双龙汽车，其实不够准确，而准确来讲双龙汽车是没有牌可以打。回看双龙汽车凭什么登上巅峰？靠的是主席车型，而主席车型是源于奔驰的技术。

双龙汽车前期只顾着利用奔驰的技术赚取红利，却没有意识到拥有自己的技术才是企业发展的长久之计，因此造成了后期没有得力的产品向市场投放，而目前唯一留给消费者的印象是，双龙汽车长得奇形怪状。

在国内，也有不少汽车品牌与双龙一样，还没来得及享受高光时刻便走向了下坡路，最终以倒闭、破产收场。其中最具代表性的，非国民小车品牌夏利莫属。据了解，夏利的名字源自于四个字“华夏得利”，寓意为这是中国人的汽车品牌，中国人造的汽车，同时为产品的出发点也是为了中国老百姓能够开上小汽车。?

但归根结底，第一辆夏利汽车是以CDK方式生产的大发Charade，并改名换标化身为夏利TJ730车型。不过，夏利汽车当时凭借着比海外品牌更加低廉的价格，在国内市场迅速走红，1993年的年销量就已经突破5万辆，是名副其实的街车。?

只可惜，一直啃老本，使用丰田技术的夏利跟不上时代的变迁，目前已经走到面临着退市的惨局。随着汽车消费市场的升级，产品的进化，当时间跨过2010年之后，造一辆汽车显然不是“一张沙发加四个轮子”。而说这句话的李书福，想必他是最明白这句话早已过时的人，要不然吉利汽车又怎能成为自主品牌中的一哥呢。

大浪淘沙，只有精华才能留下来。

（来源网络）

撰文?/?晴天先森

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩国双龙汽车，被称作“韩国奔驰” 应该是属于中高档的车吧？那为什么在大街上几乎看不到它的身影呢？

2020年，王朝系列全新车型汉将成为比亚迪最重要的新车。继不久前汉的大量细节图发布之后，1月9日，比亚迪官方首次发布了新车的“全身照”，进一步展现了该车的整体设计。

此次的官图主要展现了汉EV的前脸造型以及汉DM的车尾造型。其中，汉EV的前脸下包围造型首次曝光，其采用三段式进气口以及铲型的前唇，两侧的“L”型线条则与王朝家族其他EV车型类似。

仅从此前发布的细节图来看，汉EV的外观设计就很令人印象深刻，其拥有非常接近于e-SEED?GT概念车的神韵。前脸的贯穿式镀铬条从前大灯组中间穿过，显得非常犀利，而“汉”车标也没有像其他王朝车型一样单独悬置在格栅中间，而是刻画在镀铬条中，最大程度保留了车头整体的设计感。

另外，汉EV采用了隐藏式门把手和封闭式轮圈等减小风阻的设计。2019年底，汉在上海地面交通工具风洞中心完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd，达到了国产车型的最高水平。

汉DM依旧采用了“Dragon?Face”设计语言，扁平化的车头设计配合倒梯形进气格栅刻画出"龙颜"的神韵，整体轮廓与宋Pro有些相似。

新车侧面造型修长，采用时下流行的轿跑设计风格。新车在D柱和肩线的交汇处增添了“龙鳞”设计元素装饰，其内饰同样采用了类似的设计元素。贯穿式尾灯则融入了最新的“龙爪”元素，更显精致。此外，汉DM选择了大尺寸密幅式轮圈。

此前，比亚迪也发布了汉的内饰设计图。新车的内饰整体沿用了全新一代唐、宋Pro等王朝系列车型的内饰设计风格，中控区域采用扁平化设计，着重营造出具有简约感和科技感的座舱氛围。不过相比之下，HC的中控区域通过增加流线型设计使得其型面构造的衔接更加流畅，相比其他王朝系列车型平直的内饰线条处理，HC的内饰看上去更加优雅和具有豪华感。

动力方面，根据此前发布的信息，汉DM将搭载由2.0T发动机和110kW电动机组成的插电式混动系统，而四驱版车型还将在后桥增加350kW的电动机。传动系统匹配DCT变速箱，0-100km/h加速时间最短仅为2.9秒，百公里油耗低至2L，纯电续航里程达100km。此外，汉EV或将成为比亚迪首款搭载"超级磷酸铁锂"电池的车型。

根据比亚迪官方数据，2019年比亚迪全系销量451246辆，新能源车销量219353辆，同比下降3.43%。尽管2019上半年一路高歌猛进，但下半年补贴退坡后也受到了较大影响，最终在新能源市场没能实现正增长。据悉，汉将不会推出燃油版车型，预计在今年6月左右上市，它的到来无疑将成为比亚迪在新能源市场一大“杀器”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

见识一下什么是双龙尊？

淘汰的技术。。。。。。同样奔驰212平台的产物现在的奔驰E就是好车双龙的主席就是淘汰国人的心理真。。。

韩国曾经想进入低端的SUV市场而当时双龙的老板刚从美国留学回来没几年韩国是小国家政府不允许太多的汽车公司存在这样会打击国内的其他企业削弱战斗力从而影响国际竞争所以双龙一直在大宇下面活着双龙的SUV技术其实相当不错奔驰看上了而双龙正好想进入轿车领域而看上了奔驰当家的车型E 从而E级别的212平台出现了2种车一个是奔驰E 另一个是高丽奔主席。而且双龙的车其实仔细看挺另类的双龙的主席很多设计师现在都去了奔驰（大宇破产后）大街上看不到是因为双龙被奔驰限制出口了很多国家不允许双龙奔进入因为技术共享太冲突。而且双龙的柴油版车型技术共享比例更大而且更新国人的一个误区别以为奔驰牌子好就认为双龙用别人的技术奔驰的小排量一直比日本车没有竞争力奔驰也从双龙那里拿走不少技术国内没有卖的奔驰S430就是双龙现在的主席W的机器而其是双龙发明的。

双龙兄弟的演艺经历

此件两寸高的三彩双龙尊，玲珑小巧，釉色精美，放在手中只有成人拇指大小，龙眼却炯炯有神，相当传神。从出土资料看，双龙尊出现于隋代，盛行于唐代，主要流行于东都洛阳一带，其他地区很少发现，唐代以后消失。已发现的唐代双龙尊有白瓷双龙尊、三彩双龙尊、黄釉双龙尊和铜双龙尊;其中尤以白瓷双龙尊为多;铜质双龙尊很少，仅发现一件。唐代双龙尊造型优美，庄重大方，线条圆润丰满，是难得的古代艺术珍品。

以龙作装饰之双龙尊在唐代流行，乃唐代神灵崇拜渗透于社会生活的具体体现。在唐代，于现实社会生活之外，还与之平行地存在着一个神灵鬼怪世界，深深地影响着人们的物质生活与精神生活。

此尊仿唐朝传瓶式样，饰明初纹饰。英文称此尊为 Amphorae。短颈、小柄、丰肩、敛腹、细足，如新石器时代半坡文化陶俑壶，其造型应由西方传入中国。Amphorae是指有双柄或单柄的器皿，其名虽源自拉丁，但是希腊文amphiphoreus的缩写，为「两边」和「带」两个意思的组合字。此种器皿古罗马人盛酒、水、油和谷类之用，有些尖底、有些国内一线拍行藏品征集：壹三一;另一七*一三零&零肆平底。实用的例子纹饰都很简单，但希腊人用此器形绘上美丽的纹饰用作泛阿西娜运动会的奖杯。唐朝的双龙尊丰肩、敛腹和平底，长颈呈竹节状；盘口，肩与口环饰对称双龙柄，此尊于1994年12月1日在纽约佳士得赛克勒专拍中拍出，拍品146号。

去年5月31日，佳士得中国瓷器及艺术品部于香港会议展览中心一连举行四场主题拍卖。其中在单品专场‘雍正粉青釉双龙尊’专拍中，“清雍正粉青釉贴花双龙盘口尊”以1.24亿港币落槌，加佣金1.405亿港元成交。此双龙尊堪称佳士得历来经手最珍罕的单色釉瓷器之一，曾于2004年在佳士得拍卖上创下当时的清代单色釉瓷器世界纪录（17，423，750港元）。

　此双龙尊仿唐朝传瓶式样，气势慑人的双龙柄配合竹节状颈及圆鼓腹，青翠莹润的釉汁则仿照宋代龙泉青瓷。“此珍罕非凡的粉青釉贴花双龙盘口尊是清代御制瓷中的巅峰之作之一。”佳士得中国瓷器及艺术品部国际总监安蓓蕾（Pola Antebi）如此说明。“反映雍正朝御窑厂所展现的创意与超凡工艺。”

　雍正景德镇窑厂烧制的双龙尊分两种尺寸，第一种较小，约32公分左右；第二种较大，约52公分左右，本尊属较大的一类。要烧制如此庞大且器形复杂的瓶子难度极高，故只有少数同类传世品，弥足珍贵，大部分均被纳入为世界各地的重要博物馆珍藏。传世的雍正粉青釉双龙尊只有四件，本拍品是其中之一，亦是属私人收藏里唯一品相完美的一件。另外三件分别藏沈阳故宫博物院、美国克利夫兰艺术博物馆及加州陈氏典藏博物馆。

2005年双龙兄弟参加央视星光大道（回美国两年）

2007年双龙兄弟获山西卫视第87期超级少年

2007年潘德龙获湖南卫视快乐宝贝称号

2007年双龙兄弟获美国嘉年华外国人唱中国歌大赛冠军

2008年12月双龙兄弟参加央视元旦晚会

（回美国一年）

2009年 5月双龙兄弟参加央视庆六一“塞上花儿红”晚会

2009年 6月拍摄成龙好莱坞影片《功夫梦》

2009年 7月双龙兄弟参加央视“中华情-情注黄山”晚会

2009年 8月双龙兄弟参加央视国际少儿艺术节闭幕式晚会

2009年11月双龙兄弟参加河南卫视《民星在行动》

2010年1月双龙兄弟参加了BTV环球春晚节目录制