普力马汽车隔音改装_普力马汽车隔音改装多少钱

普力马汽车隔音改装_普力马汽车隔音改装多少钱

       大家好，今天我将为大家介绍一下关于普力马汽车隔音改装的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

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2.经济适用大玩具-海南马自达323

3.米其林轮胎和普利司通哪个适合海马普力马

4.海马普力马2011款七座省不省油

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       亲、你问题真多。 我来慢慢解答。

       景逸：车有一些小问题，如1冷车启动时后面响，过3-5分钟就好了。2时速110--120时车有共振，3水箱与发动机连接处有渗漏，4车身隔音不好噪音大。

       普力马：海马普力马搭载1.6L（只有手动挡）和1.8L（只有自动挡）两款排量发动机

       1.6L的是海马自主研发的HA-1.6VVT发动机，海马HA-VVT-1.6发动机具备高动力输出，低排放、低油耗、环保节能的特点，排放达到欧IV标准，并具备升级到欧V排放标准的潜能。122.4ps/6000rpm，仅次于卡罗拉，最大扭矩160N.m/4000rpm，技冠群雄。这款发动机先是运用在它的两厢时尚轿跑欢动上面，使欢动在1600CCTC的房车赛事中表现非常出色。保修是5年10万公里。但是遗憾的是，发动机并不是全铝的。国4排放的，可升级到国5

       1.8L是海马自主研发的HA-1.8VIS发动机，相对它的VVT发动机，这款发动机的技术是比较成熟的带有VIS可变惯量进气系统，在油耗和稳定性上面有不错的效果，采用了ECU一体化的PCM（动力总成控制模块）及BOSCH EMS发动机电脑管家，通过精确控制喷油量和点火时刻、对发动机各种工况下的燃油供给进行优化使发动机工作最佳化。国4排放的

       至于和悦RS：我以前在江淮4S店上班。 你要买的话就买1.8的。 1.5的卜见得比1.8的省油。

       因为本身自重就是1.6几蹲。在满载，1.5的发动机是小马拉大车！油老虎啊！~~~

       长城M4：性价比还是不错的，就是一台入门车! 1.5的发动机。最低配的不生产。现在一般买的是6.78万的这款。相对来说。带导航。倒车雷达、倒车图像！ 车子不错的。长城品牌在国内口碑不错。 M4的头比较像 路虎极光、而屁股的话。 和炫丽差不多。

       本人比较喜欢 M4和K2！ 但是买的话还是 M4！~

       长城C30：亲。这车我们PASS了号码。我不喜欢这车，没看过，

       至于。K2！ 他就是K5的缩小版。本人觉得K5比较大气。至于K2女女开比较不错，不过说过来。K2还是卜错的。 优点：外形和内饰设计都有品牌基因，体现了新一代起亚的家族风格；车身尺寸在同级中属于上等水平，容易给人体面的感觉；1.4L发动机低转速响应快扭矩足，适合市区行驶；4前速自动变速箱匹配完善，程序设定也很聪明；底盘厚实高级，滤震反应快，有欧洲小车的质感；车厢隔音水准非常高；车厢设计很有格调，用料较为高级，做工精细；前排储物空间比较丰富；车内空间较为宽敞；高配版有6/4分割座椅，尾厢扩展性强。

       缺点：电动助力转向反应比较迟钝，与整车的动感风格背道而驰；悬挂行程较短，轮胎很薄，走烂路时让人紧张；1.4L发动机后段发力平平，没有多少激情；后排几乎没有任何储物空间；后排座椅没有独立头枕，乘坐舒适性和安全性欠缺；低配版欠缺很多实用功能，装备太过简单。

       好的坏的、都给你了。

        自己卖车自己坐车。

       人无完人。车无完车， 不管是上百万还是几万的车 都有各自的优缺点。

        自己衡量下吧。。。

        希望新车给你带来新生活，

       望采纳。 谢谢！

经济适用大玩具-海南马自达323

       题主是否想询问“2010五座普力马可以改装房车吗”？可以。普力马是一款设计精良，外型美观、大方，具有高安全、强动力、大空间级别的多功能汽车，2010五座可以改装房车，这款车空间比较大，可以满足需求，做房车没有问题，五座车型后排座椅放平后，会高出后备箱170mm。

米其林轮胎和普利司通哪个适合海马普力马

       三月的最后一天，我无意之间遇到了这台车。04年的马自达323，一手车15万公里，车况还可以，相比价格可以说不买不是人。于是，我成为了一名马自达车主。价格呢，哪怕加上提档和落户的费用，也不够买一部64g的iPhone11。

       先介绍一下这车，这可是正宗的海南马自达323，而不是后来的海马汽车，这是两个概念。

       车型简史

       其实海马的历史值得一讲，如果只对这款车的体验部分感兴趣的朋友可以跳过~早在上世纪80年代，海南省想要发展自己的汽车产业，于是从接盘了菲律宾的一套老旧的汽车生产线，随后又与马自达牵上了线。到90年代初，海南汽车制造厂的首款产品HMC6470诞生了。

       这款车其实是底盘代号LA4的马自达929?Station?Wagon，海南汽车厂引进生产的时候已经在国外停产了十年之久，属于当时常见的以较低成本引入老旧车型的做法。

       之后的海南汽车制造厂才正式跟马自达成立合资企业，并以国产或CKD的形式生产了一些车型，在这里就不过多赘述了。但值得一提的是，90年代初期海南马自达所生产的车型都是没有国家的生产许可的，理论上只能在海南省岛内行驶。虽然在特殊时代，也有不少产品流入大陆并正常上路，但海南马自达是急需生产资质的。于是，1998年，海南马自达挂靠一汽，海南马自达这才步入正轨。

       2001年，海南马自达推出了普力马这款车，这是一款海外发售于1998年的产品，可以称得上是海南马自达造的第一款正儿八经的合资车型，而普力马其实就是本文主角323的MPV版本。为什么说是正儿八经呢，因为之前海南马自达造的第六代323用的是丰田8A引擎，还有上个世纪那种"拼装车"的气质。到2002年，海南马自达生产的第八代323正式上市，也就是我买的这款车，得名福美来。

       之后呢，马自达一边跟海南这边玩着，另一边就悄悄和一汽暧昧了起来。2005年，一汽马自达成立了，开始生产人尽皆知的马6（05年之前的马6写的是红旗CA7230）。2006年，又跟长安成立了长安福特马自达。然后，海南马自达就彻底凉了，摇身一变成为了自主品牌，更名为海马汽车，开始生产一些不知所谓的山寨车型。而海马的现状如何，想必我也不用多说了。

       静态体验

       而我买的这台323，正是海南马自达最后也是最辉煌的时候诞生的。海外市场98年登场，底盘代号BJ。这辆于2004年3月上牌，1.6升手动挡低配，新车指导价11万多。

       323的外观设计在同年代的车型里面我觉得很普通乏味，属于那种一眼看上去就会觉得很无聊的车。而我这辆车的外观多少有些惨，左前翼子板有点凹陷，前杠和大灯之间的缝隙拆装之后没有处理好，香槟色也难免会有色差，但好在骨架完好如初。

       内饰同样没什么亮点，但一切功能都清晰且易用，这点比整个不好用的大屏可强多了。门板上方和空调出风口那一块是软性材料，高配车型的四个车门板还有这个级别不多见的褶皱真皮包裹。这车的内饰有一个小特点，一般来说音响开关和音量按钮都会在靠近驾驶员那一侧，但323的是在右侧，切歌的按钮也在右侧，设计应该是照搬的日本版.....这点有时候会让人感觉在开一台改舵车。

       323的这套绒布座椅无论是舒适性还是质感都很出色，前排座椅的柔软性和包裹性做的恰到好处，坐垫长度也够用，比前几天开的奥迪Q5L舒服。原车主常年包座套，这车买来我只是洗了车然后拆掉座套，内饰成色还是很赞的。

       后排空间迫于4.3米的车长就与如今的A级车相形见绌了，图中主驾座椅是我180cm身高正常开车时的位置，比较偏后，当我再坐到驾驶座后面的位置就前面顶腿、上面稍稍顶头了，非常利于前后排交流。但如果前后乘客能互相体谅一下，这车的后排还是能说够用的。

       后排那个扶手是两层的，打开之后有一个储物格和两个杯架，印象中十几年前的A级车里这样处理细节的并不多。

       下面这就是323车内最为与众不同的配置了，副驾驶座椅可以折叠成一张桌子。如果你愿意，你可以在这辆马自达里面吃饭、看**、办公......这感觉很大趋势，很living?room。

       但我认为这个功能很鸡肋。如果你真的坐在后排吃饭，你的盒饭放在这张桌子上会离你太远，从而导致你的坐姿会很难受，我宁愿放在后备箱盖上站着吃。这个设计确实巧妙，但徒增了成本又没什么实用性。在06年马自达退出之后，这个功能被迅速砍掉了。

       后备箱的空间相对车身尺寸来说并不小，开口很大。神奇的是这辆车的后备箱里还放着海马的机油以及防冻液，说明这辆323大概率坚持在4S店保养。

       动态体验

       动力方面，这款车搭载的是马自达ZM?1.6升发动机，据说06年之前323的所有ZM引擎都是进口发动机。最大马力96匹，最大扭矩140N·m，典型的买菜车动力配置。实际驾驶中，由于车重仅1105kg，所以时速低于80kph在城里开的时候动力还是察觉不到动力不足的。

       低扭一般，维持在2000转以上就能保持不错且顺滑的动力输出，开起来会给人很轻快的感觉，但也只能说将将够用而已。但如果上了高速，323就差强人意了，时速100时转速大概就3000多转（具体多少记不清了），如果再快的话发动机噪音和风噪就会使人难受了，动力也跟不上趟。总的来说是一台只适合在城里开的车，跑高速会大大影响用户体验。

       而这辆323的发动机工况，除了气门室盖垫渗油和一个机脚垫老化导致怠速抖动之外都非常好，哪怕是冷启动之后也没有比如气门声大之类的异响，运转非常平顺且安静。

       323最值得称道的便是它的底盘和操控。这车的悬架形式尤其是后面听起来非常高级，前麦佛逊悬挂+横向稳定杆，后面是TTL双天梯式多连杆独立悬挂，且官方宣称323的后轮悬挂会起到一定随动转向的作用。

       听起来很复杂的后悬挂我们先不剖析了，但这车的底盘是确实是有一定运动取向的。路感清晰且舒适性不差，对颠簸的处理很有韧劲儿。过弯时的侧倾和稳定性非常令人惊喜，侧向支撑很到位，整体也会给人以重心很低的信心感，这是同期对手凯越和伊兰特所完全不具备的。

       转向和底盘一样有惊喜，机械助力的力道很舒服，低速打方向足够轻快，也不会像现在很多使用电子助力的廉价车那样有浓浓的虚假感。转向精准程度和回馈比现在放到今天也能在操控性方面给好评。

       五速手动，挡位行程偏长但入挡手感相当可以，离合的力道不会像本田那么硬，但也不会像有些上了年纪的国产车那样松松垮垮，结合点很清晰且有一定范围。323的离合是很友好的，不像本田的一些手动车，如果你不熟悉，就需要一公里去适应一下才能开顺，我身边几个手动挡菜鸟都能轻轻松松把323开顺溜。若是激烈一点驾驶，稍稍熟悉就能轻松实现快速换挡。

       而323所带来的的驾驶乐趣我觉得跟如今标榜运动的车还不太一样。323的感受是更加纯粹且直接的，有啥给啥的回馈和不太好的隔音会让你感觉与机械之间有非常紧密的沟通，而不像如今的车那样多多少少有一种间离感，当然这也是汽车工业进步的表现。

       总结

       323是一辆好开的车，也是一辆好玩的车。

       作为一款家用买菜车，它空间够用，前排坐着还挺舒服。油耗不高，不严谨测试县城城区路况7-9升/百公里，动力标定足够平顺且易用。可靠性好，车龄16年了，只有气门室盖垫渗油和一个机脚胶需要维修，底盘和内饰没有任何松散或异响。如果你所在的城市对老车不限行，那么一辆323胜任日常代步完全没有问题。

       而作为一款几千块的玩具车，它也是一辆能够给你带来乐趣的车，经过这段时间与323的接触，我才真正让我感受到Zoom-Zoom的理念所在。马自达的工程师是在真的用心把一辆看上去不起眼的买菜车标定的如此具有驾驶乐趣。虽然动力弱鸡，但是它的底盘和操控是能够让每个热爱驾驶的人露出笑容的。

       诚然，这辆16岁的老车连个iPhone11都不值，我们也不能以新车的标准去要求它，但是这辆车真的让我感受到了不少小惊喜。但话说回来，五六千块钱的选择还有什么呢？我实在是想不到这个价位还有什么车能像323同时满足好开、好用又好玩的这几点属性。

       因为还要忙着修复六代雅阁，所以这辆323就匆匆卖掉了，新车主是个开揽胜的大哥，不知道这辆323在他手里会被玩出什么花样。最后，二手车尤其是老车真的是一车一况，甚至两辆同款车的离合踩下去都可能是不一样的感受，本文仅就我买的这辆323而谈。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海马普力马2011款七座省不省油

       这2种轮胎都可以。米其林舒适性能好，胎噪低，不耐磨。使用寿命4-5W公里普利司通，耐磨，胎噪高，使用寿命5-6W公里2种轮胎都可以的，那就要你自己的意愿选了 如果你跑的公里不是很多，一年大概2-3公里，我建议你选择米其林。

       2011年，海马普力马7座的油耗较高，平均为每100公里9-11L。车辆的油耗除了与发动机技术和变速器速比有关外，还与汽车外形的风阻系数、行驶人员的行驶生活习惯等因素有关。发动机的热转换率越高，在内部消耗少的情况下，就能更高效地将汽油转化为发动机旋转功。此外，油耗还存在以下关系：1.油耗和排气量：较大的气缸容积可以容纳更多的可燃混合气，但在其他条件相同的情况下，气缸容积更大的发动机动力油耗一定更高。2.油耗和转速：常规驾驶时，汽车的转速大多在千-三千转之间，若超过家用轿车的极限转速，油耗也会相应增加。3.改装油耗和车辆：加宽轮胎会增加摩擦力和汽车负荷，直接导致汽车油耗增加。尾翼改造可以增加汽车的抗风能力，但在低速时不起作用，必须增加驾驶阻力增加整车负荷，从而影响油耗上升。

       好了，今天关于普力马汽车隔音改装就到这里了。希望大家对普力马汽车隔音改装有更深入的了解，同时也希望这个话题普力马汽车隔音改装的解答可以帮助到大家。