奇瑞TX_奇瑞tx火星版

奇瑞TX_奇瑞tx火星版

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于奇瑞TX的问题。现在，让我们开始探讨一下奇瑞TX的话题。

1.星途TX作为奇瑞高端车实力到底如何？

2.奇瑞星途TX新车上市，减配不减价，这个自信谁给的？

3.是奇瑞员工同时也是车主，迟到已久的星途TX提车作业！

4.星途是什么品牌的汽车

5.星途TX车型店内现车供应，购车暂无优惠享置换补贴

6.奇瑞这款高端车EXEED TX怎么样？

星途TX作为奇瑞高端车实力到底如何？

       近年来随着SUV的火热，各大厂商纷纷推出了各自全新的SUV车型，那么今天就带大家看看奇瑞星途TX这款车怎么样。

       外观：

       外观方面，星途TX使用家族最新的设计理念，进气格栅的造型内加入大量镀铬饰条，大气感十足同时还极具质感。车身侧面，凸起的腰线、隆起的后轮拱和凹陷的形面很好的营造出丰富的光影效果，给人一种十足的力量感。尾部设计的贯穿式尾灯，极具辨识度。

       内饰：

       内饰方面，星途TX有很强的科技感，中控台搭载的是13.4英寸悬立式液晶屏，并置入雄狮智云系统。下方则是加入了液晶空调面板的控制区域。车内大量运用的翻毛皮材质，很好的营造出了豪华感和质感。

       动力：

       动力方面，星途TX搭载的是奇瑞第三代1.6T发动机，传动方面匹配的是7速双离合变速箱，这套动力系统的最大功率145kW，峰值扭矩290Nm。

       以上就是今天带给大家的关于星途TX的全部相关信息，该车的各方面表现还是非常不错，感兴趣的朋友可以关注一下。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞星途TX新车上市，减配不减价，这个自信谁给的？

       经常有车友咨询如何选择星路LX和星路TXL。其实我从来不觉得这是个问题，因为这是两种截然不同的车型，定位完全不同。很简单。如果你需要一辆大车，买TXL；如果你需要一辆小车，买LX。

       但是仔细想想还是有必要说一下的。毕竟很多人对明星路线LX和TXL的特点不是很清楚。接下来我给大家讲一下这两款车的细节和区别，供大家参考和选择。

       我认为星途TXL是星途的核心模式。作为奇瑞的高端品牌，其车型的高端，尤其是性能的高端，在TXL是最突出的，比如安全性，比如底盘的质感，刹车的质感等等。星途LX是TXL的有效补充，体积相对较小，价格相对较低，属于应该会走路的车型。

       两款车最大的区别其实是平台。

       首先必须明确一点，星途LX用的是奇瑞的T1X平台，其实是相当优秀的，应该是目前国产车平台中第二好的。第一个最好的平台当然是星图TXL使用的M3x平台。

       T1X平台很优秀。相信国产车评测的人很少能像我一样了解这个平台，因为我自己的车奇瑞瑞虎8就是T1X平台的车，我每天都开着它。T1X平台上的车辆包括奇瑞的瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5x和星程LX。这个平台相对来说比较本能，但还是有很出色的驾驶稳定性，驾驶质感，操控性，安全性。可以说，对于奇瑞来说，T1X平台是一个里程碑。从开始，奇瑞就有了实车平台，一些所谓的友商平台，其实就是叫那个名字，比如T1X，可以快。

       但是T1X平台比不上TXL用的M3x平台。准确的说是低一级。

       TXL的平台来自观致5，或者可以说TXL的底盘实际上是在观致5的基础上进行优化、加长和升级。作为观致5的长期司机，我对观致5很了解。TXL的底盘可以说和观致5几乎一模一样，非常优秀。它的轴距比观致5长，所以带来了一些细节上的变化。例如，更长的轴距将使TXL的驾驶感觉更加冷静、优雅和豪华。但从另一个角度来看，轴距越短的车操控性越强，极限越高，这是很自然的。所以虽然TXL的操控性很优秀，但操控极限肯定不如观致v，但由于平台的不同，星程LX和星程TXL的底盘稳定性、行驶质感和极限，无论是理论上还是实际上都有明显差距。

       所以这一块非常清楚。TXL的底盘来自观致五代，是在观致五代的基础上加长调整的。极限略低，但对家用车没有影响，因为你的技术达不到极限。稳定感和高级驾驶感比观致五更强，减震比观致五更软更舒适。由于平台档次的差异，TXL的底盘极限和稳定性都要好于星途LX。

       在发动机和变速箱方面，星程TXL和星程LX都使用相同的动力系统。

       奇瑞目前最强的1.6TGDI发动机，其实是目前国产最强的发动机。它的动力水平超过了很多国产2.0T缸内直喷发动机，同时油耗也非常低。很多TXL车主的综合油耗在6.5左右，纯市区不到8。作为一款长度接近4.8米的大车，可谓相当牛逼。

       另外值得一提的是，LX和TXL都是七速湿式双离合变速箱，而且据可靠消息，这款变速箱和宝马X1用的是同类型的变速箱，很牛逼。理论上宝马的变速箱性能和质量指标肯定比国产车高很多，但同时价格也肯定比国产车用的标准高很多。

       但是经过我的深入试驾，感觉TXL和LX在变速箱上还是有一些细微的差别。具体来说，TXL的变速箱其实调校的很好，软滑，但是仔细体验了一下，好像LX的变速箱平顺性比TXL的好一点，但是差别很细微，一般新手基本感觉不到。

       TXL和LX的主要区别在于动机。还是那句话，不是有人太弱，而是有人更强。你什么意思？两者肯定都是LX更强大，但原因不是TXL弱，而是LX太强。这么说吧，这台1.6TGDI发动机的功率超过了很多2.0T发动机，但是对于TXL来说已经足够了，尤其是中后段，加速很快很轻快。不过这个1.6T发动机对于LX来说是个大马拉大车，动力越级，油门略大。举个例子，半油门的深度是比较暴力和冲动的，所以你要开LX，基本上要把右脚放在油门上，像踩鸡蛋一样轻轻。所以如果你的动力需求是第一，那么你一定要先选择LX。如果你的动力需求一般，TXL的动力足以满足你日常超车的需求。

       此外，星威TXL和LX的一个重要区别是外形和内饰。

       先说造型。TXL属于那种倾向于商业导向和稳定的形状。大部分人都能接受这种前脸造型，甚至很多人会觉得很好看。不过LX有些争议。乍一看感觉有点像新能源车。有些人可能觉得它很前卫很酷，有些人可能觉得它太强势甚至怪异。这个东西是人都有自己的经历和不同的看法的东西。

       内饰方面，其实TXL和LX的材质都很好，环保无味，都是软性材质。内饰材料性价比高，但内饰风格完全不同。

       TXL:你可以说这是一种稳定和商业化的风格，但我不认为这种风格是国产车或奇瑞车的最佳选择。

       如果你是奥迪或者大众，那么可能有人会觉得你低调，沉稳有你的风格，而作为一款天生被大众歧视的国产车，这种风格会被很多人认为沉闷、无趣、缺乏亮点或者过时落后。

       其实说实话，星途TXL的内饰确实感觉有点过时，原因很简单。这款车的设计早就定型了，但估计是为了等待1.6TGDI发动机的长期反复测试，导致上市时间推迟了两年。于是，主流的内饰风格就变得过时了。

       还有星途LX的内饰，我觉得能给99分。我对这个内饰几乎没什么看法。真的很好，非常好，非常非常好。无论是超大的屏幕、奔驰风格的桃木装饰，还是仪表的风格、做工、座椅的设计，作为一款定位时尚的紧凑型SUV都无可挑剔。相比LX，现在丰田新车的内饰设计让人想吐槽。

       所以如果你更注重时尚美观的内饰，也许星途LX是你更好的选择。

       让我们来谈谈刹车，这也是LX和TXL的一个重要区别。

       TXL的刹车，我负责任的说，性能和质感都达到了30万车的水平，近乎完美的刹车。

       简单来说，TXL的刹车采取观致五，这是非常相似的风格和质感。几乎没有空笔画。轻敲的时候肯定有刹车和减速，但是很平缓。真的需要你的车技烂到一定程度才能做到。整个刹车过程很线性，基本上就是那种完全可以实现你想法的刹车。如果

       相比较而言，虽然LX的刹车比大部分国产车强，也算是线性的，比较好用，但是和TXL相比，LX的刹车基本和瑞虎8差不多，但是比瑞虎8弱，制动力也比瑞虎8弱。如果真的要急刹车，制动力肯定没问题，刹车距离的安全性也没问题。不过初期刹车比较硬，感觉不如TXL舒服，线性度也不如TXL。

       所以如果你特别注重刹车的质感，那么星路TXL绝对是你更好的选择。

       最后说一下减震。TXL的减震也很有效。相比以减震好著称的大众，一点也不落下风。过坑和减速带的感觉更柔和，弹跳少，声音沉闷悦耳。不过LX的减震比瑞虎系列好，但和TXL还是有明显差距。

       基本上，TXL和LX的区别会让你清楚。请参考。

       百万购车补贴

是奇瑞员工同时也是车主，迟到已久的星途TX提车作业！

       其实早在2019年4月，奇瑞就曾推出过新款车型?奇瑞星途TX，当时一共推出了两款车型，它们最大的区别在于一个是两驱一个是四驱，它们在动力方面基本没有区别，1.6T涡轮增压，拥有最大马力197马力和最大功率145kw，最大扭矩290N·m。

       那么既然说到两驱与四驱，我在这里就给大家介绍一下它俩之间的区别吧！

       说直白一点，两驱是两个车轱辘转，而四驱是四个车轱辘转。其实在这里就很好的体现出了四驱的优点，打个比方，就好比不同的两辆车，一个是两轮驱动，而另一个是四轮驱动，两车同时陷阱了泥里，两驱这时就算卯足了劲，也无法脱困，而四驱则能很轻松的脱离泥潭，为什么？很简单，就因为一个是两个车轮发力，而另一个是四个车轮发力。

       为了大家更容易理解，我这里再讲细致一点，四驱还分适时四驱、分时四驱和全时四驱，那么它们3个之间又有什么区别呢？

       首先适时四驱，我们根据字面意思来进行理解，意思就是在恰当时间内的四轮驱动，也就是说，它平时都处于两驱的一个状态，但是在遇到问题的时候（例如被陷进了泥潭），它就自动从两驱切换为了四驱，怎么样，是不是很聪明？

       其次就是分时四驱，分时四驱相较于适时四驱来说，其实说白了，就是一个是自动，一个是手动，很显然，分时四驱就是手动的那一个，相信大家看懂了适时四驱之后，对于分时四驱也能很好的理解了。

       最后就是全时四驱，说白了，就是车子自身从一开始就是四驱状态，不用进行任何调整。

       看到这里，可能很多小伙伴会说："既然四驱这么好，那我们全都买四驱的算了！"很显然这个说法是不对的，那么接下来我们就介绍介绍两驱和四驱的优点吧！

       两驱更适合家用，适合在城市里面跑，相较于四驱车来说更经济实惠，而四驱车则更适合跑山路，可操控性更强，但价格也更高，而且相较于两驱车来说油耗也更高。

       说了这么多，我们再来看看奇瑞星途TX新上市的这两款车型吧，因为它俩也正好是一个两驱和一个四驱，两驱的价格在13.59万，而四驱的价格在14.79万，两者之间价格相差1.2万。值得一提的是，这两款车虽然刚上市不久，但它们与去年6月份上市的2020款两款车的价格一模一样，当然，我的惊讶点不在这里，而是在它们的配置上，这4款车在两驱与两驱、四驱与四驱之间的比较，动力方面完全一样（自从2019款星途TX上市后，它们的动力就没有改变过），差的只在配置上，你们肯定认为是加配了，那不好意思，我要告诉你的是它们减配了，而且它们还减配不减价，不得不说，这波操作实属烧脑。

       减配配置见下图：

       注：黑色圆点代表标配，—代表?

       不过话说回来，其实就这款车本身，它的动力方面还是不错的，相较于奇瑞今年7月份上市的瑞虎8来说，它在动力和价格上都占有绝对性的优势。

       我们以星途TX?2021款?经典版?1.6T四驱星享版和瑞虎8?2020款?经典?1.5TCI?自动尊耀版为例，前者的价格在14.79万，后者的价格在15.99万，前者动力方面的参数为1.6T涡轮增压，拥有最大马力197马力和最大功率145kw，最大扭矩290N·m，后者动力方面的参数为1.5T涡轮增压，拥有最大马力156马力和最大功率115kw，最大扭矩230N·m。

       从以上的对比中，我们不难看出，星途TX在动力方面和价格方面更胜一筹。那么我们在对比之后再来看星途TX减配不减价的问题，你还会买吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

星途是什么品牌的汽车

       写在开头，提车已经大半年了，当时买的是不用等太久的TXL星耀版，作为两驱的顶配，用了这么久，也该写个在买车初就跟版主胯下海口的提车作业，作为一名奇瑞的90后员工，在购置人生的第一辆车的时候其实挺纠结的，之前的车型都不太符合我的审美，家里也觉得十几万买个国产车不是很明智，说实话自己的工作原因有段时间跟这个车接触的挺多，也算慢慢培养出了感情吧，去年的9月，就提了一辆。和大多数人一样，我也没逃过共振，亏电等各种小毛病，不过一个新品牌，还是要给他点成长路上的鼓励，是不是，在这里希望各位口下留情，对车企或对车型的不满，请勿在此贴口吐芬芳。提前祝各位2021新年快乐。

       大白的正脸照，不是很喜欢银色镀铬的我选择了前脸、侧身、后备箱镀铬贴上了炭纤维的贴纸。纯黑色的大嘴巴看起来更有神秘感！

       打开日行灯，一双大眼睛炯炯有神，虽然人们对这个前脸褒贬不一，我只能说，自己的车自己喜欢就行。

       和隔壁小美女同事的捷豹EPACE停在一起，我明显比她长一大截，内部空间宽敞了很多，19寸的轮毂也把气场这一块把握的死死的。

       再来一张斜45度角的正面特写，熏黑之后是不是还挺好看的！

       来个侧身的照片，给大家解释下车贴的含义，中国一共有334个地级行政区，同时也是我喜欢的一个音乐人的巡演计划的名字，我觉得很有意义，希望我以后有机会可以走遍这地图上的每一个省，当然大白陪着我更好。

       炭纤维盖的后视镜，炭纤维帖的车门镀铬，大家可以去某宝搜，输入（星途炭纤维贴纸）一搜就出来了

       从屁股再拍一张斜45度角。一体的尾灯还是很有辨识度的。

       臭美完之后，乖乖开进停车场，和他的哥哥姐姐们停在一起，这几个车型相信关注奇瑞的人都不陌生，艾瑞泽的新款GX和瑞虎7pro也是越做越好看，哈哈哈，我真的不是托，也真的不是在打广告。作为一名车企从业人员，我从内心深处还是比较认可奇瑞的，国产品牌的路还有很远要走，我相信未来我们一定可以做的越来越好。民族自信的前提是对自身的认可吧。

       后排除了不能调节角度，空间还是比较满意的，加个气垫床可以睡得很舒服，另外，这个抽纸盒是不是挺好看的~[白眼]

       来张车屁股的照片，后备箱玻璃上贴的是我的信仰，怕被和谐这里就不过多做介绍了，但是科学总是排在第一位的（我并不是理科生啊，咋入职奇瑞之后看起来也像个理工男了！！！）

       来一张自己做的贴纸的特写。设计感还是有的吧（其实我是名文艺工作者，嘻嘻）

       经常被人问，为什么一个皖B的车，要贴一个我爱南京啊，这里留下个悬念给大家，猜猜看为啥要这么贴，第一个猜对的，有小礼物送上。

       内饰虽然整体满意，但还是要吐槽一下，carplay播放歌的时候歌词经常不同步，越用越卡，车机除了音质还行，其他在造车新势力的中控屏幕前并无什么亮点可言，不过肯定是够用了，分辨率也算是同级别中比较清楚的了，贴了个钢化膜，阳光下反射出蓝色的光也还挺好看的。这个香氛是女朋友送的，空调一开就会转动，和留声机一样，挺有意思的，比较符合我文艺的气息。

       里程表已经跑了1万5了，算开的比较多的，毕竟公司在市区，女朋友在外地，没到周末就是雷打不动的两趟高速，说说在高速上的表现吧，底盘感觉很不错，不开音乐的话，前挡玻璃的风噪有点大，毕竟不是LX的双层玻璃，也能理解，动力上，1.6t缸内直喷还是够用的，120以上提速在短暂的延迟后还是挺快的。我的油耗一般在高速8，市区9，温柔的前提下，不温柔的话，11-12是常态。

       和抽纸盒配套的安全带保护套，可以有效的在发生车祸时保护我的脖子，毕竟我们这一行经常会看到很多车祸视频，防患于未然，想的比较周到。

       副驾驶就是主权宣示最好的地方，小祖宗的地盘一定要留下点什么（Ps：副驾驶其实是车上最危险的地方，建议所有的小美女们都系好安全带，能坐后排坐后排）

       同是某宝买的炭纤维一套壳，不用贴，是对于我们手残党的最大福音，直接撕下粘胶，按一下就很牢固，开模算是比较用心的。

       写在最后，一个不是理科生的文艺男，在克服了大半年的拖延症后，终于写了这个提车作业，希望版主大大给个精华，以后有什么用车的乐趣或者问题，欢迎私信我投稿，我是奇瑞的员工没错，但我同时也是一名星途TXL的车主，不是托不是托不是托，重要的事情说三遍，群里的朋友们应该都知道。?最后的最后，一张大鹏展翅希望大白和大白的娘家，当然还有我，越飞越高。?祝好！

星途TX车型店内现车供应，购车暂无优惠享置换补贴

       星途是奇瑞汽车股份有限公司旗下的高端品牌。

       EXEED的名字源于“EXCEED（超越）”，星代表星空，一片始终渴望探索的未知领域，途代表征途，一段不断超越的历程。

       2018年11月9日，奇瑞旗下全新高端品牌EXEED中文名称正式公布——“星途”。2019年1月24日，EXEED星途TX正式在芜湖工厂下线。

星途配置亮点

       1、搭载新一代1.6TGDI发动机，功率达到145KW，扭矩高达290Nm、高效7速双离合、本特勒精心打造可靠安全的底盘系统，博格华纳智能适时四驱。

       2、首款百度Apollo车载OS、雄狮智云2.0、自然语音交互、量产首次应用人脸识别、刷脸支付、AR导航、智能家居互联。

奇瑞这款高端车EXEED TX怎么样？

       近日，小编从济南星途品牌经销商处了解到，目前星途TX车型店内现车供应，目前暂无优惠，购车享6000元置换补贴，并且还有0利率贷款、二手车置换等多项服务政策，有喜欢星途TX车型的消费者可以到店试驾。

       星途作为奇瑞的高端品牌，在外观的设计上有着自己独特的设计语言，硕大的中网有着很高的辨识度，同时还提供了加长版车型可供消费者选择。

       星途TX的内饰设计非常出色，采用了时下比较流行的全液晶仪表与中控大屏的双大屏设计，并且电子档的加入，也让整个内饰的科技感有所提升。在乘坐空间方面，星途TX有着同样出色的表现，前、后排乘客都能有比较舒适的乘坐空间。

       动力系统方面，星途TX车型全系采用了一台1.6T涡轮增压发动机，匹配7速双离合。在市区及高速行驶，能够提供非常充沛的动力。

       目前，济南地区星途TX车型暂无优惠，购车可享6000元置换补贴，有喜欢的朋友可以到店试驾。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       新年伊始，各行各业都在总结，成功的在高调晒成绩；失败的在暗自神伤，打算从头再来。

       回望过去一年，在整个汽车行业，有两个中国品牌获得了为数最多的点赞，那就是长城和吉利。

       一个是专注于SUV领域，并一直位居SUV销量榜首的北方硬汉；一个是全领域发展，连国外品牌都不得不臣服的江南富贾。

       2017年，本该在各自领域扩张的二者，因为一个共同点被放到了一起。

       这个共同点，就是他们都推出了自己的高端品牌，并代表中国品牌向上探获得了阶段性的成果，双双突出重围大放异彩。

       长城魏派旗下的VV5和VV7上市近俩月销量双双破万，吉利的领克01首发当日6000余台限量车在3分钟内就被抢手一空。这对于过去的中国品牌而言，远不敢想，可现在，中国品牌做到了，这是一个了不起的飞越。

       接下来，将会有越来越多的中国品牌推出自己的高端品牌和车型，并将在各个细分市场与合资品牌展开角逐。

       这不，作为汽车界的老兵，奇瑞就紧随长城和吉利的脚步，发布了EXEED 系列车型规划，有意代表中国品牌在高端汽车阵营添丁加子。

       根据奇瑞规划，EXEED系列未来将涵盖5座紧凑SUV、7座中型SUV、中型轿车和紧凑型轿车在内的多款车型。

       2017年，广州车展，奇瑞EXEED旗下首款高端车型EXEED TX正式首发，预计将于今年10月上市。

       据了解，EXEED TX定位于A+级SUV，长宽高分别为4690*1880*1700mm，轴距为2715mm。

       外观方面，EXEED TX采用了奇瑞最新的“Life in motion”设计语言，拥有巨大的前格栅和贯穿整个前脸的镀铬饰条，略为激进。

       内饰方面，EXEED TX配备悬浮式中控显示屏，支持车载互联等功能，全系标配液晶仪表。未来，EXEED TX将搭载与百度合作研发的车联网系统，可以实现语音控制、人脸识别、信息互联等功能。

       在动力上，EXEED TX将提供1.5T和1.6T两款发动机。其中1.6T发动机低功率版最大功率140kW（190PS），最大扭矩275Nm；1.6T发动机高功率版最大功率160kW（217PS），最大扭矩320Nm，均匹配7速双离合变速箱。

       从最初的老大哥，到被长城、吉利、长安等车企甩在后面，奇瑞一路磕磕绊绊，也一直在寻求突破。如今，随着自身技术的突破，3W战略和EXEED品牌的发布，奇瑞是时候重回中国汽车第一阵营了。

       至于EXEED TX能否像长城魏派VV5/VV7和吉利领克01一样一炮而红，就看今年10月奇瑞会以怎样的姿态面对消费者了。但愿EXEED不再走瑞麟的老路，而是遵循魏派和领克的成功经验，顺利走上自主高端逆袭之路，届时，奇瑞重回“自主领跑”的设想也才能够如愿。

       话说，面对即将到来的奇瑞EXEED 系列，对比长城魏派和吉利领克，你有什么想说的吗？欢迎评论区留言。

       好了，关于“奇瑞TX”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奇瑞TX”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。