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1.林肯航海家口碑怎么样

林肯航海家口碑怎么样

       林肯航海家口碑怎么样

       林肯航海家是长安林肯汽车旗下的一款中型SUV，与市场上奥迪的Q5L、宝马的X3、奔驰的GLC等车型形成竞争关系，虽然在品牌影响力上可能林肯航海家没有BBA那么强，但从车辆的产品性能来看，彼此之间的差距并不大。

       首先来看看它在车质网的数据，我们可以看到2021款的林肯航海家收到的质量问题投诉只有97条，对比它的销量来看只占了很少一部分，说明大多数的航海家车主都没有遇到很明显的质量缺陷问题。而且质量投诉主要集中在变速器及车身附件及电器上，都是一些比较普通的问题，比如变速器异响、一些零部件故障等。总而言之在质量方面，林肯航海家是比较值得我们信赖的，口碑也比较不错。

       先说缺点：

       1、油耗偏高：据许多车主反馈，林肯航海家在新车磨合期的油耗偏高，达到了十个油以上，而即使过了新车磨合期之后，每百公里的油耗也没有说降低很多。不过开得起林肯航海家的消费群体，对车辆油耗可能并不会非常在意。

       2、后排座椅稍短：林肯航海家虽然空间上比较充裕，但是后排座椅设计得不是很长，有车主说坐上去之后会感到有点不够坐的感觉，虽然腿部放置空间非常舒适，但是坐久了屁股会比较累。

       3、低档顿挫：在市区上下班时段开车，经常会遇到走走停停的情况，此时航海家在进行低档位切换时，变速箱会容易产生顿挫感。不过每个人的驾驶经验与驾驶习惯都不同，对于老司机来说可能很容易就可以避免这种情况出现，所以这个缺点可以算是智者见智仁者见仁。

       优点：

       1、隔音好：林肯航海家的隔音效果非常好，即使在高速行驶的时候也可以将风噪、胎噪等杂音隔绝在车外，所以很多喜欢静谧驾驶环境的车主都比较喜欢航海家，而它的许多车主在购车体验之后也对它的隔音效果非常满意。

       2、动力强劲：航海家作为一款中型SUV，许多人的感官是车重开起来应该很肉，但是航海家所搭载的发动机有245马力和322马力两个版本，所以即使航海家重了点，也能在大多数的道路环境下给我们车主优秀的车辆动力体验。

       3、配置丰富：航海家在各版本上的配置都不吝啬，像最基础的两驱尊享版和四驱尊享版，在主被动安全装备上也只是少了并线辅助、车道偏离预警系统等几个辅助系统，其他的各种辅助都已经足以满足大部分车主的需求。

       总结：林肯航海家是一款口碑挺好的车型，它的车主对其产品力都比较满意，而且整车其实缺点并不多，有的也只是一些小毛病，以它的优点足够盖过这些缺点。但是航海家的售价比较贵，对刚出社会的年轻消费者来说可能压力较大，比较适合有一定事业基础的中年消费者群体。

       作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

       凭借多款热销SUV助力，林肯近年来在豪华车市场中正处于上升势头。为了进一步巩固优势，同时完善产品阵容，林肯又将目光转向了轿车领域，于今年上半年推出重磅车型林肯Z，主打年轻化设计与智能化配置。据车质网数据显示，截至发稿，林肯Z自上市以来的累计投诉量为3宗，短期内质量口碑值得肯定。那么，2022款林肯Z能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2022款林肯Z。

一、客观数据

       本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

       在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款林肯Z全车绝大多数部位的缝隙数据均值处于相对较低水平。不过，后备厢与两侧后翼子板连接处最大与最小缝隙数值相差达到了1.8mm，另外发动机舱盖与两侧前翼子板也存在缝隙数值偏大的情况。其余部位的缝隙数据均匀度表现不错，工艺基本令人满意。

       在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款林肯Z整车漆膜平均厚度约为131.2μm，达到高级车标准值（120μm -150μm），从各关键部位的测试数据来看，全车绝大多数部位的漆膜厚度均保持在120μm以上，不过发动机舱盖漆膜厚度均值仅为68.1μm，未达到中级车标准值，体现出整车喷涂均匀性仍有提升空间。

       在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款林肯Z的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

       在静态噪声测试环节，受到车外鸟叫声的影响，2022款林肯Z在静止状态下车内实测噪音值为31.3dB，对车内乘员影响不大。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为45.4 dB、48 dB和51.7dB，通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看，2022款林肯Z对于发动机噪音抑制表现不错，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。

       在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款林肯Z的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为66dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。不过，空调起始档位的噪声值达到了47.5dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。

       经过实测，在怠速状态下，2022款林肯Z对于发动机传入车内的振动抑制出色，方向盘与前后排座椅振动数值较为接近。在负载状态下，方向盘和前排座椅振动数值出现明显增长，后排座椅变化幅度较小，虽然体感并不明显，但数值较测试过的同级别车型高出不少。

       此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2022款林肯Z整体表现达到了豪华品牌应有的水准，方向盘调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。前排座椅坐垫长度十分可观，驾乘舒适性令人满意。不过，在测试过程中专家评审团发现2022款林肯Z的全景天窗整体尺寸偏小，并且采用分段式设计，采光效果一般。后排座椅坐垫长度偏短，对于腿部的承托力不足，长时间乘坐容易产生疲劳感。另外右侧外后视镜盲区范围偏大，低于同级别平均水平。

二、主观感受

       本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

       在外部感受评价中，2022款林肯Z整体表现符合预期，在灯光系统、发动机舱用料方面得到了专家评审团的肯定。测试车型配备了贯穿式LED灯组，支持自动大灯、自适应远近光等主流功能，还提供了较为实用的低速及弯道补光功能。发动机舱盖采用双液压杆支撑，内部绝大多数部件单元上均设置了塑料板进行防护，而且胶套以及缠绕胶带的用料充足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。不过，由于2022款林肯Z采用隐藏式门把手设计，机械钥匙使用起来不太方便，但出于美观考虑，倒也无可厚非。

       在内部感受评价中，2022款林肯Z采用智能汽车惯用的连体式大屏设计，12.3英寸全液晶仪表与27英寸横屏组成横向巨屏，搭配林肯品牌标志性的按键换挡机构，科技氛围浓厚。用料方面，中控台和前后门板均采用大面积软性皮质包覆，操作台还增加了钢琴烤漆饰板与金属镭雕工艺，符合豪华品牌的定位。

       2022款林肯Z全车提供了5个充电接口，涵盖TYPE-A和TYPE-C两种协议，充分满足车内乘客的用电需求。前排中央扶手虽然无法移动，但由于本身面积较大，可以对前排乘客手肘提供足够的支撑。2022款林肯Z前排还配备了双层玻璃，配合ANC主动降噪系统，可以有效抑制噪音。

       乘坐空间方面，定位为B级车的林肯Z拥有比肩C级车的轴距，后排腿部空间表现尤为出色。相比之下，前后排头部空间稍显局促。储物空间方面，中央扶手箱采用左右均可开启的设计，方便前排驾驶者和乘客拿取物品。不过，前后门板储物格尺寸偏小，另外后排座椅不支持放倒，后备厢空间实用性略打折扣。

       27英寸中控屏色彩饱和度以及显示清晰度均非常出色，内部搭载经过优化升级的SYNC+智行娱乐系统，拥有丰富的车载互联功能和本土化应用程序。人机交互方面，系统支持个性化定制唤醒词功能，并且支持70多种模糊语义识别，不仅能够语音控制多媒体、导航以及空调、座椅等硬件，还能控制智能家居。

       2022款林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压发动机，经过优化调校后性能参数有所提升。油门踏板设定偏沉稳风格，初段并不会出现窜车的现象，而中后段随着发动机动力爆发，油门也变得更加灵敏，推背感明显。

       2022款林肯Z提供了节能、舒适和运动三种驾驶模式，不同模式下发动机转速设定以及变速箱换挡逻辑会稍有区别。其中，运动模式下发动机会始终维持在较高转速区间，以获得更充沛的动力，而在节能和舒适两种模式下，升挡迅速但降挡不够积极。

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