东风纳米EX1_东风纳米ex1和纳米box

东风纳米EX1_东风纳米ex1和纳米box

       对于东风纳米EX1的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.????????EX1

2.东风ex1插上充电器没反应

3.东风ex1质量问题爆发？东风新能源ex1为什么停产

4.油车日子更难熬！电池原材料价格暴跌，电动车迎来一波降价潮

5.东风ex1为什么这么便宜？

6.东风ex1快充支持120kw的吗

????????EX1

       东风新能源汽车我有点了解，我买的是EX1这款，感觉挺不错的，想买代步车的话非常值得考虑~EX1是东风新能源推出的第一款车型，我现在上下班开的就是这款，动力扎实输出线性，续航里程高达301km，电池容量是26.8kwh，充电效率也有大大的提高！

东风ex1插上充电器没反应

3孔

       东风新能源EX1这款车长宽高分别为3732cm、1579cm、1515cm，最大功率33KW，最大扭矩125N·M。最高车速可达105km/h。妥妥的一辆居家小车。

       东风新能源EX1搭载的是三元锂电池，对是低温地区的车主较为友好，且充电速度会更快，续航更长，能量密度更高，适合经常长途自驾或者对极限性能有要求的车主。

东风ex1质量问题爆发？东风新能源ex1为什么停产

充电器没反应可能有几个原因。

       1、电池内部的保险丝断了，这种情况下只能更换电池内部的保险丝。

       2、接触不良，接触不良包括很多方面，例如保险管与保险座之间接触不良、插头和插座接触不良、充电器和电源接触不良等情况，都会影响电动车正常充电，导致电池充不进电或者是充不满的情况。

       3、电池内的插件接触不良，出现这方面问题，主要是因为电池正负极之间的连接出现问题，可以重新插接或者换线试试，如果还不行，只能去4S店修理。

       4、电池寿命到了，正常来说，电池的寿命是5年左右。

油车日子更难熬！电池原材料价格暴跌，电动车迎来一波降价潮

近日，东风ex1因质量问题而引了不少人热议，很多车友都对质量问题爆发的真伪保持疑惑。其实事件的发酵是源自车质网的一则投诉，据了解，2022年2月9日，某车主购车在开回家的途种发现刹车失灵。后续经过4S店的两次检修，问题都得不到解决，最终被售后汽车存在安全隐患。

此外，就有人从车质网当中找出了此前关于东风ex1的相关投诉。其中就有涉及续航里程不足、充电不稳定、空调抖动异响、制动系统偏软失灵等问题，至此也就引起了事件的发酵。

虽然东风ex1此次暴露了不少缺点，但其优点也同样的明显，比较直观的就是其机械素质，并且空间表现也相当不错。

东风新能源ex1为什么停产

比较直观的问题就是没有人买，销量不佳就会导致生产线经营困难，那么入不敷出最终自然就会停产。至于为什么少人买，比较直观的就是它撞脸雷诺e，不论外观造型，还是内饰都高度相似。

此外，撞脸不要紧，更重要的是东风ex1的知名度和影响力不及雷诺，毕竟样子都差不多，消费者自然更倾向于购买知名度高的产品。加上底盘的噪音比较大，相关的配置也比较少，在同价位上消费者也就更多看向了其他汽车品牌。

东风ex1为什么这么便宜？

       3月份汽车市场的价格战让许多人印象深刻，也让许多手慢的朋友大腿都拍肿了。

不过，3月份的价格战起因之一，是7月1日国标第六阶段的B排放标准将全面执行，逼着汽车厂家不得不尽快把库存都清理掉，对想买新能源车型的消费者就不太友好了。

但随着电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、氢氧化锂、镍豆等锂电材料的报价不断走低，叠加3月份国内乘用车市场零售量同比持平的情况，许多新能源车型便开始未雨绸缪，率先进行降价。

东风新能源EX1/纳米BOX

       降价幅度：5000-6000元

       东风新能源EX1和纳米BOX都属于小型SUV，指导价区间在5-8万元，搭配201-351km的CLTC纯电续航里程，定位当然是入门级代步车型。而在对厂商指导价进行调整之后，入门级的东风新能源EX1降价6000元，由5.57万元变成4.97万元，竞争力瞬间上去一个档次。

       即使是全系降价5000元的纳米BOX，降价之后的331km和351km版本车型也有了和零跑T03抗衡的底气，更能从容应对五菱缤果这样的后发搅局者。毕竟这个价位的纯电新能源车型，只要多1、2K的优惠，就很可能让消费者做出完全不同的选择。

MG MULAN

       限时补贴：8000元

       此前，MG MULAN在湖北地区的限时综合优惠高达2万元，性价比的确不错，而如今到4月30日截至，限时补贴的8000元同样有诚意，并且还能叠加限时5000元增换购补贴、0息金融礼和首任车主三电终身免费质保等权益。

       当然，MG MULAN的主销市场还得是欧洲，紧凑级两厢车的车身结构保证了灵活性，2705mm的轴距尺寸又保障了空间，甚至还有官方0-100km/h加速时间仅3.8秒的四驱版本车型。而全系标配的7英寸全液晶仪表和10.25英寸中控台多媒体屏幕，科技感的确不太占优势，应付欧洲市场却是完全够用了。

QQ冰淇淋/奇瑞无界Pro/小蚂蚁

       降价幅度：4000-9000元

       奇瑞新能源在3月底就已经进行了厂家指导价的调整，其中定位入门级微型代步车的QQ冰淇淋降价4000元，起步价3.59万元，竞争力明显提升，奇瑞无界Pro降价5000元，起步价也来到了8.49万元，搭配丰富的配置更加能打。

       小蚂蚁则是一款多年来热度不减的车型，近一年的销量甚至和QQ冰淇淋差不多，而在5000-9000元不等的降幅之后，6.4999万元的起步价想必令许多年轻消费者难以拒绝。毕竟从驾驶的角度来说，小蚂蚁的表现还真可以说是可圈可点。

几何E/几何G6/几何M6

       回馈补贴：6000-13000元

       凭借着科幻时尚的外观设计、相对不错的配置，以及320km起步的CLTC纯电续航里程，几何E近一年的销量超过了3.2万台，表现还不错。而在4月1日开始全系降价6000-10000元之后，7.68万起的价格面对哪吒V这样的车型都能以性价比占据不少优势。

       而针对几何G6和几何M6的全系1.3万元降价，就有些令我们意外了，毕竟这两款车型在去年11月才刚刚上市，且全系标配基于HarmonyOS开发的超电智能座舱和L2智能驾驶辅助系统，实力并不差。显然，新能源市场也开始越来越卷了。

睿蓝9

       降价幅度：10000-20000元

       睿蓝9的定位为中型SUV，但因为有电池租赁版车型的原因，厂家指导价仅10.99万元起，可谓解决了不少消费者的刚需。而在锂电材料报价不断走低的情况下，睿蓝9的380km 风尚版指导价直接下降了1万元，而470km 引领版和470km 旗舰版更是直接下降了2万元。

       从产品力来说，睿蓝9那2825mm的轴距虽然数据优势不明显，但在把后备厢空间压缩至162L之后，布局6个座位还是很充裕的，同时，可开启全景天窗、皮质座椅和皮质方向盘、双12.3英寸屏幕、8个音响扬声器、无钥匙进入+一键启动、车载空气净化器都是标配。

2023款秦PLUS EV冠军版

       厂商指导价12.98-17.68万元

       但说起纯电新能源中的价格杀手，或许不得不看一眼秦PLUS EV冠军版车型。毕竟，2021款秦PLUS EV起步价是14.18万元，而2023款秦PLUS EV冠军版的起步价就变成了12.98万元，且电池能量有小幅提升。

       更重要的是，不仅新升级的8.8英寸全液晶仪表作为秦PLUS EV冠军版的标配，热泵空调也加入到了入门级车型的配置单中，甚至手机APP远程控制的功能还更多了，遥控泊车当然也不会缺席。而中高配车型则对自动驾驶辅助系统进行了升级，还新增了车载KTV功能。

2023款欧拉芭蕾猫

       厂商指导价14.98-17.98万元

       欧拉芭蕾猫的设计很讨人喜欢，在街上的回头率就很能说明这点，同时，欧拉芭蕾猫还拥有紧凑级的车身和2750mm的轴距，车不算大、好开，轴距亦能满足后排的空间需求，加上最大输出126kW的电机和401-500km的CLTC纯电续航里程，整体不差。

       但欧拉芭蕾猫之前的指导价要19.30万元起步，顶配车型甚至达到了22.30万元，令许多人连了解的勇气都没有，但在2023款欧拉芭蕾猫上，起步价来到了14.98万元，显然是大幅降价了，并且，诸如之前需要选配的电动后备厢门也成了标配，更追加了对外放电功能。

       本文来自易车号作者快上车Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

东风ex1快充支持120kw的吗

       东风ex1便宜的原因有两点，一是定位，从开始做这款汽车的时候定位比较亲民，走的是经济实惠的路线，二是因为颜值，一款车能让人眼前一亮，那就是相当于成功了一半。

       1、定位

       作为一款小型纯电suv，定位比较低端，走的是亲民路线，给很多想要体验电动车而又担心电动汽车不会带来更好的驾驶感受利息乘坐，所以，便宜的同时也不会影响出行，经济又实惠。

       2、颜值

       汽车的颜值关系着消费者的购买欲望，一款高颜值汽车，总会吸引无数人的眼球，从外观来看，东风ex1这款新能源汽车的造型没有太多得突出特点与个性。

东风风光e1新能源车怎么样

       东风新能源是东风集团旗下的一个子品牌，它的定位比较低端，主要做小型纯电车。EX1是东风新能源旗下唯一一款车型，定位为小型纯电SUV。4.57-8.17万元的售价确实非常低廉，于是不少预算有限又想买一台纯电代步车的朋友对EX1非常关注，下面就来为大家评测一下。

       首先在外观上EX1虽然定位为小型SUV，但是它的侧面看起来更像是一台纯电跨界车。车头和车尾的设计有点像雷诺科雷嘉和SMART的混合体，外观没有太多能令人惊艳的地方。

       黑色的护板是唯一有SUV元素的地方，这样设计确实能降低刮擦后的维修成本。娇小的车身设计令东风EX1毫无SUV该有的霸气，城市中低速代步才是它的主要使用场景。

       内饰方面，EX1的总体布局和燃油车很像，即使是新手使用起来也不会觉得不适应。黑灰拼接格子座椅令内饰有不错的精致感，在用料方面定位低端的EX1恐怕要令你失望了，大面积的硬塑料毫无高级感。不过全系标配中控大屏还是值得一赞的。

       受限于尺寸，东风EX1的后排空间并不理想。如果后排乘坐两名成年男子的话，怕是会令人叫苦不迭。前排头部空间和腿部空间只能用刚好够用去形容，东风EX1比较适合两人代步，如果你经常有满载需求的话，东风EX1不会是最好的选择。

       在动力上，EX1采用了单电机驱动。车辆最大马力只有45匹，最大扭矩只有125牛米，纯电续航里程为301公里。EX1支持快充，若你使用快充的话只需要30分钟EX1就能把电充满。EX1售价在4.57-8.17万元，实话实说这个价位EX1并没有太大竞争力。毕竟这样的售价完全能买到更好的国产车。

       开起来后，动力不足的问题其实非常明显，即使是擅长低扭爆发的电动机此时也“无能为力”。相比起同级别的奇瑞小蚂蚁来说，东风EX1的表现比较差。比较欣慰的是，东风EX1的出力特性比较平顺，油门比例感比较好，日常开起来还是比较轻松惬意的。

       东风EX1为什么这么便宜？较低的车型定位注定了东风EX1价格不会太高，低配4万元能买到一台能遮风挡雨还能合法上路的小车性价比还是OK的。只是除了代步之外，你不要指望它能给你更多的体验。

东风ex1能拉多重

       东风ex1快充支持120kw的。

       东风EX1是东风品牌旗下的首款专注纯电A0级微型代步车，定位为全路况代步小型SUV,聚焦城市代步、家庭出行、自家短途游等出行场景，东风EX1共推出质灵款、质行款、质享款三个版本，官方指导价分别为4.57万元、4.97万元和5.27万元。

       2022年3月19日，东风EX1 PRO全国首发。此次东风EX1 PRO共推出7款车型，售价为4.57万-5.67万元。

       东风EX1整车尺寸为3732/1579/1515mm。

       EX1外观有典雅白、晨风蓝、宝石红三种外观配色。譬如多边形前格栅，植入了贯穿式单幅镀铬装饰条，前格栅与两侧大灯组融为一体。东风EX1的尾部造型以简洁的风格为主，这也是这款车型的设计主基调。在品牌辨识度上，尾窗玻璃下方的“AEOLUS”字样则使其进一步强化。此外，银色后护板的搭配和新能源车独有的尾部整体感，也让EX1看上去更为规整。

东风新能源EX1能上高速吗

       500斤。东风ex1电动机是永磁同步45马力电机。它属于小型SUV，最大功率33千瓦，前电动机最大扭距是125牛米所以最大受中斤数为五百斤左右。东风汽车旗下新能源车型东风风神EX1在2019年9月亮相于成都车展外观方面，新车前脸风格简约，镀铬的银色饰条从左右两侧的头灯中延伸出来，并串联起东风品牌的LOGO。

       东风新能源EX1能上高速。业界其实更期待有这么一款既能上高速，也能走烂路，并且安全配置够高，车身尺寸够小的全能代步车，东风也并非玩概念，所谓的全能是相较于宏光MINIEV这样的代步车而言的，也就是说，开着这台东风EX1，你可以走一些非铺装路面、涉水路，也能像其他车子一样走高速公路，因此称为全能。

东风新能源配置介绍

       东风EX1有着150mm的离地间隙，配合它小巧的车身，恍惚间有种小SUV的错觉。事实上，主办方现场特地设置了体验区，其中就有涉水路环节，而经过实测，10cm左右的水深对它来说根本没什么影响，前排空间很宽裕，后排腿部空间稍微有点挤，但这已经不错了，至少后排进出很方便，不会像宏光MINIEV那样进出后排还得麻烦前排。

       好了，今天关于“东风纳米EX1”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风纳米EX1”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。