丰田汉兰达汽车装饰_丰田汉兰达汽车装饰图片

丰田汉兰达汽车装饰_丰田汉兰达汽车装饰图片

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“丰田汉兰达汽车装饰”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.豪华还是家用，这是个很难的抉择丰田汉兰达对比奥迪Q5L

3.全系混动车内3屏科技感大增 全新汉兰达2021上海车展实拍

4.到店实拍2018款丰田汉兰达，外观很稳重，配适时四驱+驻车雷达！

5.进店实拍2020款丰田汉兰达！白色车身很大方，配膝部气囊

6.合资7座SUV终极对决，大众途昂对比丰田汉兰达，谁更强

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       新汉兰达终于来了，颜值提升明显！老款坚持不优?

       只要一提起中型SUV，那就绕不开丰田汉兰达这款车，因为该车型实在太过经典，尤其是在中国市场上简直被奉为标杆，只要有国产全新中型SUV上市，发布会上总是会拿汉兰达来对比一番。虽然汉兰达这款车的各方面配置并不算豪华，内饰也没什么科技感，但是凭借着丰田的口碑，销量一直都不差，而且在二手车市场当中的保值率非常高。

       图为美国版新汉兰达

       现款汉兰达车型依然是2018款，更新节奏确实太慢，其实去年全新的汉兰达车型在洛杉矶国际车展上就已经亮过相，然而丰田汽车并没有急于引进中国市场。不过最近已经有了好消息，全新一代广汽丰田汉兰达即将迎来投产，将会在广汽丰田第四生产线进入量产阶段，根据渠道消息来看，全新一代汉兰达的年产能可以达到9万台左右，基本满足国内市场需求。

       图为美国版新汉兰达

       全新的汉兰达车型外观变化很大，车头正前方将会更换丰田全新的家族设计语言，黑色大嘴中网中间贯穿一道镀铬装饰，两侧采用等狭长的LED大灯光源。车身侧面依然是标准的中型SUV身材，新车尺寸将会有所拉长，车辆尾部并没有跟风贯穿尾灯设计，属于比较沉稳耐看的风格。总体来看全新汉兰达的颜值确实提升明显，更符合年轻消费者的审美需求。

       图为美国版新汉兰达

       从海外版全新汉兰达的内饰可以看出，新车将会提供更多的科技配置，最大可以选择12.3英寸超级大屏幕，高配版本车型还提供了jbl高级音响系统。而且丰田汽车将提供更先进的驾驶辅助系统，预计至少可以达到L2级别以上。目前海外版全新汉兰达提供7座和8座两种不同的座椅配置，其中7座版本属于主力车型，2+2+3座椅布局非常实用，可以满足大多数家庭的用车需求。

       图为美国版新汉兰达

       图为美国版新汉兰达

       美国版全新汉兰达主推V6版本，但是即将到来的国产版全新汉兰达将会提供保守的动力搭配，预计使用一台2.5升自然吸气发动机搭配电机组成混动系统，综合极限输出有望达到240马力水平，也算不错了。而且电动机系统可以轻松形成四驱模式，整部车的通过性会进一步提升，电控的四驱可以应付更复杂的路况，动力分配也会进一步智能化。

       图为美国版新汉兰达

       图为美国版新汉兰达

       虽然新一代汉兰达车型已经确定将要投产，但是老款丰田汉兰达依然坚持不优惠，和其他疯狂打折的一些汽车品牌完全不同，丰田汽车向来都不喜欢以价换量，然而这种策略在中国市场上屡试不爽，越是不降价，反而越有吸引力。

       图为美国版新汉兰达

       问题来了，你觉得新款汉兰达好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华还是家用，这是个很难的抉择丰田汉兰达对比奥迪Q5L

       如今大家的购车预算随着收入的增加也越来越多，有相当一部分人的购车预算已经进入到35-40万这个价格区间，在这个区间当中我们可以选择一台配置丰富的中型SUV车型，也可以选择一台更有面子的豪华品牌中型SUV车型。

       那么在这个区间当中，最具有代表性的车型绝对是丰田汉兰达，和美系豪华品牌凯迪拉克CT5。二者一个是久经沙场的老将，一个是豪华品牌的新贵，究竟谁更值得购买呢？比试一下出真章。

       外观对比

       在外观造型上丰田汉兰达整车呈现出年轻时尚的视觉效果，这也符合年轻化消费群体的审美口味。辨识度颇高的前脸内加入了梯形进气格栅内部黑色网格装饰件搭配舒展的镀铬饰条，带来不错的视觉张力，而两侧LED前大灯造型修长，但传递出更为精致优雅的视觉观感，而三颗LED灯珠也营造出不错的设计感和科技感。前包围在细节上还加入了银色烤漆进行点缀。

       来到汉兰达的侧面，侧面最吸引人目光的就是车身这条飘逸的腰线，从前车门下沿向上方挥舞，仿佛一条飘带般连接到车尾，它让这台尺寸硕大的中型SUV侧面变得十分灵动。而且在车窗下沿还使用了银色镀铬条进行点缀营造出一些质感，并加入了后窗隐私玻璃，既兼顾了时尚又兼顾了舒适。

       除此之外还采用了20英寸的放射状铝合金轮毂非常漂亮，看起来带有一点暗灰色，很高级。使用了235/55 R20的前后轮胎规格。汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，如此之大的车身尺寸，也使得车内乘坐空间相当宽裕。

       汉兰达的尾部经过特征性勾勒之后营造出不错的层次感和肌肉感，而后窗的倾角更大，让尾部造型拥有更强的动感，同时熏黑的后尾灯造型与头灯组形成呼应，加上敦厚的后包围造型，车尾视觉力量感很强。

       凯迪拉克XT5保持了我们熟悉的模样，整车造型非常敦实，前脸部位配备标志性的盾型进气格栅，内部以熏黑网状结构作为填充，拥有不错的运动感。左右两侧前大灯组棱角分明，光源为全LED，边缘的LED灯带一直延展至下方进气口处，同时提供有自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调等功能。

       车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4813×1903×1686 mm，轴距为2857mm。同时其车身侧面设计很有美式风格，整体看上去足够敦实，尺寸在同级别车型中也算拿得出手。值得注意的是，该车车尾D柱倾斜角度较大，并且后排配备隐私玻璃。

       凯迪拉克XT5的尾部造型较为敦实，后风挡的倾斜角度较大，车顶末端配备大尺寸扰流板，两侧尾灯组造型十分经典，竖条灯带保持了较高的辨识度，同时内部进行熏黑处理。底部后包围结构颇为厚重，排气则采用双边共双出布局。

       内饰对比

       进入汉兰达车内，半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心，由此向右延伸出一个Y字形的饰板，让中控台呈现层次分明的效果。中控显示屏的底部配备有丰富的实体物理按键，方便忠于传统的车主朋友使用，在用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖，细节质感自然也得到了提升。

       至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、自动驻车、上坡辅助等丰富配置。

       凯迪拉克XT5主驾驶正前方的四幅式方向盘十分粗壮，手感良好，不过对于女性车主来说不太友好。新车中控台上配备了一块内嵌式的8英寸中控显示屏幕，尺寸放在如今来看已经不够看，内部提供手机互联映射，语音识别控制等功能，拓展性表现还算不错。

       信息娱乐方面，凯迪拉克XT5的8.0英寸触控屏尺寸不大，但在两侧带有固定功能显示灯，除了下方的触控条外，换挡机构上还带有便捷的多媒体控制器。CUE信息娱乐系统带有4G支持，可实现远程车联车控、OTA升级并提供WiFi热点，功能上还可有即时路况导航、CarPlay/CaiLfe手机互联以及带空调的语音识别控制系统。

       动力对比

       汉兰达搭载了2.5L混动系统，其中2.5L发动机最大功率为141kW（192PS），峰值扭矩为238N·m，混动系统的综合最大功率为183kW。电机方面，两驱版电机功率为134kW。与之匹配的则是E-CVT无级变速箱，NEDC综合油耗5.3L/100km。

       并且汉兰达还提供380T车型，新车搭载的是全新TNGA 2.0T进口发动机，最大功率182kW，最大扭矩380N·m，并匹配全新Direct Shift 8速手自一体变速箱。

       同时汉兰达全系标配DTV动态矢量四驱，这套系统的特点是左右后轮扭矩可以在0:100-100:0之间变换，好处是转向性能和脱困能力都会有所提升，并且起步十分稳健、高速行驶更加省油，目前这类技术主要运用到豪华车型身上。

       动力总成上，凯迪拉克XT5继续搭载着通用的LXH型号2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为174kW(237Ps)、最大扭矩为350N·m，通过9AT变速箱与适时四驱系统，车辆可以在8.3秒内完成0-100km/h加速，并将WLTC综合油耗控制在7.97L/100km，可变气缸技术与48V轻混系统都为节油做出了贡献。

       底盘悬架上，凯迪拉克XT5的前桥还是比较常见的麦弗逊式独立悬架，它的特点是结构简单、综合稳定性高；而后桥为多连杆式独立悬架，具体来说它其实采用了横向支撑较好的五连杆处置，结构本身与调校方式都对横向摆幅的控制有益。

       汉兰达作为日系中型SUV的标杆之一，在今年迎来换代，而混动总成和全新2.0T发动机的加入，赋予其更多的选择空间。并且较大的车身尺寸提供了五座和七座，可以满足不同消费者的乘坐需求。高配车型可以提供更丰富的配置，更省心放心。

       如果你更注重科技感和豪华性能，除了家用和商用需求，你可以考虑奢侈品牌凯迪拉克XT5。反之，则以家庭使用为主，需要自驾车旅游，注重可靠性和耐用性,可以考虑丰田汉兰达。

       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

全系混动车内3屏科技感大增 全新汉兰达2021上海车展实拍

       丰田汉兰达和奥迪Q5L都是比较受欢迎的车型。前者质量稳定、留存率高，后者品牌力、综合实力强，选择难度较大。并且，奥迪是豪华品牌，开出去比丰田更要有面子。而丰田汉兰达作为一个普通品牌，这一方面确实比不过奥迪。

       不过丰田汉兰达配置挺高，空间更大，整体更实用，那这两台车现在谁更吸引人呢。

       外观对比

       作为第4代丰田汉兰达车型，该车采用了分体式的进气格栅设计，而且倒梯形的造型看上去也更加的霸气，同时作为一款混动车型，我们也欣喜给她看到这台丰田汉兰达采用了蓝色的丰田车标和精致的镀铬装饰，与此同时，该车在前机盖上还使用了更加富有力量感的线条和最新的隆起设计，让整车看上去更加的霸气。

       车身尺寸方面由于是丰田最新的生产平台，因此相比老款丰田汉兰达来说，该车的车身长度已经接近了5米，达到了4965毫米，并且还拥有2850毫米的车身轴距，相比老款车型来说也增加了6厘米，这样的车身长度和车身轴距保证了作为一款7座SUV能够拥有宽敞的内部空间的需求。

       转身来到汉兰达的车尾，敦实的整体轮廓，对得起中级SUV的身份和定位，同时可以满足主流消费者对气场的要求。当然对于作为侧重于年轻化的2022款汉兰达来说，还加入了不少运动属性的设计元素，例如熏黑处理的尾灯和车顶部分的扰流板设计。

       全新奥迪Q5L的外观造型基本延用家族车型的设计， 仔细看格栅内为蜂窝样式， 并加入更高的进气口设计。 整体来看前脸， 基本呈现出时尚动感的风格， 大灯同样采用了LED设计， 矩阵式大灯很精致， 并且能够具有动态及动画效果。

        前格栅继续采用现款八边形进气格栅设计， 但格栅密集更高， 而前包围样式也进行了改变。 雾灯格栅造型做了升级， 更加宽大， 呈现出强悍的立体雕塑感， 大灯更具科技感与实用性。

       来看全新奥迪Q5L的下格栅设计， 采用多横幅金属镀铬格栅造型， 显得更凶猛， 车身侧面配备多辐式铝合金轮毂， 车尾为双边双出式排气布局。 侧身的线条设计可以说并没有需求改进的地方， 一条流畅的腰线直接贯穿首尾， 一体性很强。

        如果说你觉得自己是一个翩翩少年， 那么全新奥迪Q5L一定能够更加衬托你的气质， 从车头到车位， 无不突出时尚、动感的设计内涵， 在车型外观上， 全新奥迪Q5L拥有极高的辨识度。

       全新奥迪Q5L车身造型做的偏向轿跑式的设计，加上腰线贯穿前后，很有运动氛围。长宽高为4770x1893x1667mm，轴距达到2907mm，空间大大的足够家用。车顶的行李架，是有着一定实用效果的，更多的是装饰作用。前后铝合金轮毂尺寸为235/55 R19。

       内饰对比

       汉兰达的内饰方面，层次感分明的中控台设计，再加上8英寸悬浮式液晶显示屏的应用，营造出不错的科技氛围。内饰配色以黑色为主，银白色装饰条起到点缀的效果，再加上中控台采用大量搪塑材质包裹，内饰质感也有着较为出色的表现。

       全新设计的三辐式方向盘，手感和握感均挑不出毛病，左右两侧还配备了多功能按键，方便了驾驶者日常行车过程中的操作。配置部分，汉兰达则是中规中矩的写照，当然就安全配置分析，其自身表现还是比较到位的，包括前排膝部气囊在内的7个气囊。车机系统上，提供主流的CarPlay/CarLife，可以满足年轻朋友的用车诉求。

       乘坐配置方面，前后排座椅均采用织物材质包裹，好在内部填充物较为充足，支撑性表现良好，确保了乘坐舒适性。2+3+2的7座布局作为当下主流的中级SUV座椅布局，根据个人的实际体验，把第二排座椅向后调节，腿部距离前排座椅有两拳之多，头部空间也比较宽敞，而第三排可以满足应急乘坐，适合体态较小的女性朋友或者儿童。

       很多人买了豪车之后发现汽车的内饰设计中规中矩， 不符合豪华标准， 但是全新奥迪Q5L一定会给你惊喜， 中控台向驾驶员一侧倾斜， 中控屏看起来比较大方， 液晶仪表盘的配备提升了高级感， 多功能方向盘握感很不错， 细节处通过软性材质包裹来提升质感， 而座椅设计也有新意， 运动座椅匹配双皮面料及高级纳帕真皮， 让你每次驾乘纵享豪华和舒适。

       此外， 全新奥迪Q5L的中控屏进行了升级优化， 相比现款车型更具娱乐性， 10.1英寸MMI?触摸式信息娱乐系统带你体验沉浸式驾乘体验。 此外， 全新奥迪Q5L还为当代年轻人带来了绚丽多彩的驾乘氛围， 配备内饰氛围灯， 直接看心情进行自由切换。

       根据配置不同，该款车型的车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。此外动感型的车内座椅采用运动风格设计，座椅内部填充物软硬程度适中，两侧护翼明显突出，具有较好的舒适性和包裹性。

       动力对比

       2022款 双擎 2.5L 两驱精英版 7座搭载了2.5L发动机和前置电机，系统最大功率为183kW。8.92秒破百的加速成绩，低至5.3L/100km的NEDC综合油耗，这也是被不少消费者认可的原因所在。动态体验方面，汉兰达起步较为顺畅，深踩油门能够获得不错的推背感，高速超车可以给驾驶者比较足的信心。

       并且汉兰达380T搭载了全新进口TNGA2.0T发动机，最大马力为 248Ps，峰值扭矩为380N·m，与上一代汉兰达相比，这一代汉兰达起步敏捷。

       奥迪Q5L改款车型动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，但分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为252马力和190马力，峰值扭矩分别为370牛米和320牛米。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱，同时标配适时四驱系统。

       总体来说，这两款车都各自有优势，汉兰达的优势就是在于它的空间大、配置高、动力仅仅是够用，适合实用主义者。而奥迪Q5L在动力、操控和底盘质感等方面对汉兰达形成全面碾压之势，但在空间、配置、油耗方面落入下风，如果在乎驾驶感受的人绝对是奥迪Q5L更值得入手。

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到店实拍2018款丰田汉兰达，外观很稳重，配适时四驱+驻车雷达！

       易车原创 在中型SUV级别中，汉兰达无疑是一个长青甚至是标杆的车型。汉兰达车型从2000年上市至今，全球累计销量已经超过445万，在中国销量也突破了100万。现款第三代汉兰达从2013年上市，现今甚至都还在加价销售，其市场地位可见一斑。

       而今第四代汉兰达已在2019年12月份在美国正式上市，在本届上海车展上，广汽丰田也带来了国产化的全新第四代汉兰达，预计新车将会于9月在国内上市。以下我们就对新车进行一番全面解析。

关于全新广汽丰田汉兰达，有重要几点需要先说一下

       1、 全新第四代汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造，是广汽丰田TNGA家族首款豪华大型SUV。

       2、 全新第四代汉兰达首次配备TNGA 2.5L混动版本，也是同级中率先搭载混合动力的车型。新车搭载全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，电池容量更大，综合功率更高，百公里油耗仅6.1L，续航里程最高可达1000km。

       3、 四驱版本车型配备全新的E-FOUR电控四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，不仅响应更迅捷，还能拥有后驱车般的“驾驶感”，增加驾驶乐趣。

       4、 科技感大幅提升，升级12.3 英寸全液晶仪表，以及12.3英寸中控显示屏，配备10英寸彩色HUD抬头显示，支持三屏联动。

       广汽丰田全新汉兰达基于TNGA-K平台打造，外观造型与海外版高度一致。新车长宽高分别为4965x1930x1750mm，轴距为2850mm。

       全新汉兰达整体型面的设计变得更加年轻化，更具运动感和冲击力。新车前脸采用了大面积进气格栅，中央贯穿车标和两侧头灯的飞翼式镀铬装饰条看起来更具个性。大灯也从飞翼式格栅延伸出来，呈现出流线动感的效果。

       前包围造型更加立体，在雾灯位置的开口更大更夸张，视觉效果则更显凌厉。另外前唇也采用两层设计，层次感更鲜明，向前外突的设计也增加了一丝运动感。

       车身侧面，全新汉兰达加强了细节的刻画，一条笔直的腰线从前翼子板后端延一直伸至尾灯处，上扬的腰线和下沉的车顶线条使得车窗在后端逐渐收拢。

       同时车门下方还有一道蜿蜒的腰线沿着后翼子板上扬，加上曲面造型，让侧面看上去更加凸显设计感，也多了一些肌肉感以及运动感。

       高配车型配备了20英寸铝合金轮毂，搭配235/55R20轮胎，兼顾了舒适性与抓地性能。

       车尾的变动相当明显，新车在设计上加入了更多线条进行勾勒，让车尾变得层次分明。相比前代车型的平淡，新车甚至还明显多了棱角，更具个性与特点。

       另外细长的尾灯等设计元素总体也与前脸做到了前后呼应，尾灯造型看起来更具高级感。

       内饰方面，丰田为全新汉兰达准备了一套全新的设计，而不是RAV4或者凯美瑞上的家族式设计。新车中控采用了非对称式设计，米色、棕色的双拼内饰偏向温馨居家风格。

       作为换代车型，全新汉兰达的车内科技感也大幅加强。新车用上了12.3 英寸全液晶仪表，以及12.3英寸中控显示屏，另外还配备10英寸彩色HUD抬头显示，能支持三屏联动。当然汉兰达仍然保留了一些实体按键，保证日常使用的便利性。

       同时让不少消费者感到高兴的是，全新汉兰达取消了“脚刹”，而是换成了电子手刹，使用起来更方便，也跟上了目前的潮流。

       同时在娱乐方面，全新汉兰达也紧跟潮流，其导入了包括小度智能交互、人脸识别、Carplay、Hicar等在内的车载智联系统，支持导航、在线音乐、语音识别等丰富的生态服务功能。用户还可通过“丰云悦享”获得包括车况查询、远程空调、远程寻车、悦享停车、保养检查等便利的车联网服务。

       在细节上，新车内饰也加入了银色金属面板以及钢琴烤漆面板，显得不那么沉闷，更加符合当下年轻用户的需求。在用料方面，新车内饰用上了大面积的皮质包裹，门板上也采用了拼色皮质，档次感得到了不少的提升。

       广汽丰田全新汉兰达依然拥有5座以及7座可选，后者仍将沿用原来2+3+2的座椅布局，布局更符合国人的使用习惯。值得一提的是，汉兰达的后排座椅可以单独调节角度、前后，这也给车内乘坐空间提供了灵活的调整余地。

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进店实拍2020款丰田汉兰达！白色车身很大方，配膝部气囊

       丰田汉兰达是丰田汽车旗下一款相当不错的中型SUV，汽车进入市场以来的成绩是相当不错的。而且在很长的时间内都被看做是标杆车型，确实随着国内消费者对于空间的需求不断的提升之后，中型SUV车型市场的发展确实是比较迅速的。更多的汽车厂商也开始发力这个级别的车型市场了，随着更多全新SUV车型陆续的进入市场之后，整体的关注度还是很不错的。丰田汉兰达汽车在市场中的口碑还是很不错，今年是有可能完成一次较大的升级改款。

       最近笔者在淮安当地探店的时候，还拍到了2018款丰田汉兰达，汽车的售价区间为23.98-32.58万元。丰田汉兰达的样式还是比较稳重的，而且之前购买中型SUV车型的消费者都是一些中产，这些人的年纪也到了中年。丰田汉兰达的综合实力是比较平均的，所以能够交出一份较为满意的答卷，那么这款车型到底怎么样呢?

       2018款丰田汉兰达的外观上相当的稳重，梯形的进气口相当的修长，中网上装饰了横向的镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组比较饱满，灯组的内部透镜比较扎实，点亮之后的视觉效果还是很不错的。机舱盖上隆起的直线增加了一定的肌肉感，汽车的进气口也是梯形的样式，整体的样式看起来相当的大气。

       汽车的雾灯区是竖状的风格，周边的线条描述的很突出，呈现出一定的立体感，汽车的前包围相当的厚实，汽车的前脸看起来很稳重。汽车的侧面车身看起来很稳重，单横幅式的腰线描述的很流畅，并且带有一定角度的倾斜，车窗的周边点缀了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂还是很大方的，轮眉周边的线条描述的很清晰。

       汽车的尾部样式棱角分明，点亮之后的辨识度很高，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带是竖状的样式，尾部保险杠上配备了宽大的护板，整车的样式比较大方。

       汽车的内饰风格还是很稳重的，中控台的整体线条感很不错的。部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘还是比较宽大的，触感还是很不错的，汽车的换挡杆比较厚实，车内配备了较多的物理按键，皮质材料包裹的座椅还是很舒适的，汽车的长宽高分别为4890*1925*(1715)1720mm，轴距达到了2790mm，内部空间表现还是很不错的。

       适时四驱、膝部气囊、并线辅助、驻车雷达、360度全景影像、全景天窗等都有配备。汽车的动力上提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率220马力，峰值扭矩达到了350N.m，动力上上的输出还是很流畅的。整体上来看，丰田汉兰达确实是一款不偏科的车型，中型SUV车型市场确实竞争是很激烈的，整体的发展越会越来越好了。丰田汉兰达确实是需要升级改款来保持竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资7座SUV终极对决，大众途昂对比丰田汉兰达，谁更强

        汉兰达这款车是较早进入市场的，在激烈的市场竞争中也取得了比较优异的成绩，随着市场新车的不断增加，不少在售车型也都完成了升级，而此时的丰田汽车也没有闲着，而是在今年的10月份上市了2020款的汉兰达，该车售价为32.58万元，目前新车已在扬州地区亮相。

2020款丰田汉兰达外观的设计是十分大方的，梯形状的进气格栅是十分稳重的，内部饰条的填充具有较强的层次感，开眼角式的尾灯是十分宽大的，内部圆形透视镜的勾勒在点亮后呈现出较强的攻击性，雾灯的设计是非常简洁的。?

侧面隆起的腰线十分饱满，银色的饰条对车窗进行了一定的勾勒，是比较时尚的，五幅式的轮毂是相当宽大的，悬浮式尾翼上侧的扰流板设计十分简单，尾灯呈拼接状存在，是非常宽大的，后保险杠两侧嵌入的雾灯是比较饱满的。?

空间的设计比较简单，中控台底部的护板呈凹陷式存在，是比较实用的，多媒体区域的按键设计比较有规律，方向盘上侧嵌入的银色饰条起到了一定的修饰作用，后排加入了触摸式的显示屏存在，提升较强的档次感。

2020款丰田汉兰达的尺寸分别是4890/1925/1715mm，轴距达到了2790mm，动力上搭载了2.0T发动机+6挡手自一体变速，最大输出功率为220马力，百公里油耗为8.9L/100km，像膝部气囊、倒车车侧预警系统、陡坡缓降、电动后背厢、车联网和车内环境氛围灯等是都有配备的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       毫无疑问，大众途昂和丰田汉兰达一直都是国内消费者在考虑7座SUV时经常放在一起对比的两款车型，因为二者价格基本一致，同时都有着较高知名度。

       可是看起来很难选择的两款车型，产品表现却相差甚远，但凡你对比一下就能清楚认识到，那么二者都有什么优缺点呢，比试一下就知道了。

       外观对比

       在外观方面，途昂整体走的是硬派风格，前脸格栅与两侧矩阵式大灯融为一体，格栅内部加入了银色镀铬亮条进行包裹，视觉冲击力不错，两侧大灯组尺寸比较大，显得颇为精致，下部导流口采用对称式设计，进气口是梯形样式，同样加入了银色镀铬饰条，车头引擎盖采用凸起的线条进行装饰，具备一定的力量感。

       来到车身侧面，途昂黑色的车窗线条显得流畅又舒展，四周特意使用银色饰条勾勒，也有效提升了精致感，同时极具雕塑感的腰线又与曲线相融合，让整个车身展现出硬气稳重的视觉效果，而20英寸的大尺寸多幅式运动轮毂，也很好提升了运动感。当然，这离不开途昂本就优秀的车身尺寸，超5米车长带来了更为霸气的比例，这也是诸多竞品不具备的优点。

       至于车尾，途昂采用了内部结构较为复杂的贯穿式尾灯组，可以保证点亮后的辨识度，且与车头相呼应。再就是黑色的下包围，突显了整车运动气息，搭配下方双边两出排气布局，也令运动感得到提升，最起码挑不出什么毛病，符合中大型SUV定位应有的气质。

       从外观上看，丰田汉兰达采用了丰田汽车家族式的设计语言，外观辨识度极高，经典的白色车身搭配前脸横向进气格栅颇具丰田汽车的风格，中间的车标内部采用熏黑处理，时尚感不错。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮的效果不错，功能上标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。

       来到车身侧面，侧面最吸引人目光的就是车身这条飘逸的腰线，从前车门下沿向上方挥舞，仿佛一条飘带般连接到车尾，它让这台尺寸硕大的中型SUV侧面变得十分灵动。而且在车窗下沿还使用了银色镀铬条进行点缀营造出一些质感，并加入了后窗隐私玻璃，既兼顾了时尚又兼顾了舒适。

       汉兰达的尾部经过特征性勾勒之后营造出不错的层次感和肌肉感，而后窗的倾角更大，让尾部造型拥有更强的动感，同时熏黑的后尾灯造型与头灯组形成呼应，加上敦厚的后包围造型，车尾视觉力量感很强。

       另外，两者虽是宿命般的对手，但它们的车身尺寸相差甚远，途昂定位为中大型SUV，汉兰达定位为中型SUV，途昂的车身尺寸为5052/1989/1773mm轴距为2980mm，汉兰达的车身尺寸为4965/1930/1750mm轴距为2850mm。途昂要比汉兰达要大一码。因此，单从视觉上来看，途昂不仅气势十足，整体也要霸气不少。

       内饰对比

       基于MQB EVO数字智能架构打造而来的2023款途昂，采用了大众数字座舱设计理念，打开车门就被12英寸悬浮式中控屏所吸引，而10.2英寸全液晶仪表和AR-HUD抬头显示系统，对于驾驶员来说更是友好，清楚直接的了解车辆信息。

       不仅带来出色科技感体验，也能令实用性与安全性得到提升。值得一提的是，副驾驶面板和门板处采用可发光饰板，夜晚配合30色氛围灯也呈现出更为高级的氛围。

       值得一提的是，在途昂车内可以直观地感觉到，全新途昂内饰的质感及精致感要更胜一筹，这要归功于制作考究的“星空透光”饰板、简约整洁的布局和更加典雅明亮的内饰配色。另外，高配的全新途昂还提供30色氛围灯，光线昏暗时点亮能进一步彰显精致时尚格调。

       进入车内，半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心，由此向右延伸出一个Y字形的饰板，让中控台呈现层次分明的效果。中控显示屏的底部配备有丰富的实体物理按键，方便忠于传统的车主朋友使用，在用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖，细节质感自然也得到了提升。

       至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、自动驻车、上坡辅助等丰富配置。

       并且途昂入门版本的配置已十分丰富，反映出上汽大众的满满诚意。在最入门版本330TSI两驱豪华版上即提供了10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏的高科技组合，电动后备箱、车载空气净化器等舒适及便利性配置是入门版汉兰达未有配备的。后者提供8英寸屏幕，同样支持CarPlay、CarLife、蓝牙等主流高实用性功能，但未提供全新途昂入门版车机系统即具备的倒车影像、GPS导航、语音识别控制等功能。

       在内饰方面，汉兰达整体显得简约大气，双色搭配的内饰看起来挺时尚的，在中控台的细节部分加入了银色镀铬亮条进行修饰，值得一提的是使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘是真皮材质，支持上下、前后调节和加热功能，汉兰达的内饰共有三种颜色，分别是全黑色、黑色+米色、黑色+蓝色，个人比较喜欢黑色+米色这个搭配，因为看起来显得年轻时尚。

       搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，有三种切换模式，是根据驾驶模式的选择而发生变化的，有运动模式、ECO模式、标准模式，使用方法还是比较简单的，可通过主机设置-显示-仪表主题模式进行选择，自动档车型在主机内开启仪表随驾驶模式联动后，通过SPORT/ECO驾驶模式开关进行联动。

       搭配了12.3英寸的中控屏幕，内置面部识别、OTA升级、GPS导航系统、语音识别控制系统、互联网、道路救援服务等配置，值得一提的是汉兰达拥有人脸识别系统，可以通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号，还能开通免密支付，关键是支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，还有语音识别控制系统，可以通过指令来控制天窗、空调等一些实用的配置，整体来说表现力不错，给驾驶者提供了不少的方便。

       动力对比

       目前途昂提供2.0T和2.5T两种排量可选，其中2.5T是六缸发动机，最大功率达到了299马力，最大扭矩为500牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统，

       途昂380TSI版本搭载DKX版本的EA888发动机，同版本的EA888也用于国产7.5及8代GOLF GTI，220Ps、350N·m足够让绝大多数用户满意，事实上它还是典型的“实际表现强于账面数据”，一是其拥有非常宽广的发力区间，峰值扭矩平台1500-4400rpm，最大马力由4500rpm迸发直至6200rpm，低扭充盈、爆发力强，中高转动力更加源源不断。二是匹配的7速双离合变速箱传动效率极高、换挡干脆利落。

       途昂530版本使用代号EA390的2.5T VR6发动机，6缸增压在40万以内相当罕见，其拥有299Ps最大马力和高达500N·m峰值扭矩，0-100km/h在7.2s内达成，而6缸还能带来较4缸机器更加从容线性和细腻的行车质感。

       汉兰达的两驱车型配备了一台前置电机，其最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5.3L/100km，经济性比较出色；汉兰达的四驱车型比两驱车型多出了一台后桥电机，其最大功率为40kW，最大扭矩为121N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5

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       好了，今天关于“丰田汉兰达汽车装饰”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田汉兰达汽车装饰”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。