“一直以为大众的安全性高，现在不知道怎么选了。”消费者吴先生说

二手车市经纪人小王表示，“看了碰撞测试我们现在收帕萨特都很谨慎，手上有的车也尽快出手。”

因为一个碰撞测试结果的公布,上汽大众帕萨特在岁末年初之际彻底“火”了，而此次事件背后的主角——“中保研”和“中国汽研”也因此受到更多关注。

中保研汽车技术研究院有限公司，简称中保研（CIRI），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来。

中国汽研：中国汽车工程研究院股份有限公司，简称：中国汽研，股票代码:601965，系国家一类科研院所，自成立以来，承担并完成了大量国家863、支撑计划项目。

这两个机构一个负责购车，一个负责测试。因为中保研的保险公司股东构成和中国汽研的技术背景，也被业界公认是目前国内最全面、最严格的碰撞测试机构。不仅如此，中国汽研还在汽车智能、健康、驾控等方面出台了全新的测试标准。

2月28日，中国汽研下辖第三方认证机构凯瑞认证，依托中国汽研强大的检测检验技术、软硬件设施、丰富的认证能力，推出汽车“智慧健康座舱”认证。该认证通过“健康座舱”和?“智慧座舱”两个认证方向，分别对车内空气、抗菌防霉、选材、电磁洁净、低噪隔音，以及智联四方、智享乐趣、智能守护、智慧交互共九个认证维度，组成最高9A级“智慧健康座舱”认证。

健康座舱认证的五大维度

健康座舱的认证由清新空气座舱、抗菌防霉座舱、健康选材座舱、电磁洁净座舱、低噪隔音座舱五个维度组成，综合考量了车内外污染物的全方面防护性能。

清新空气座舱考评的车内空气质量综合性能。影响车内空气质量主要有两大因素，一是车外污染空气的入侵，二是汽车内饰产生的挥发性有机物。要保证车内空气质量，就是控制空气滤清系统，防止车外污染空气的入侵和绿色环保的零部件和内饰材料使用两大因素。

抗菌防霉座舱考评的是车内防菌性能。由于车辆内处于一个相对密封的环境，是细菌病毒滋生的温床，灰尘、人体汗液、皮质等污垢非常容易附着在内饰材料的纤维上，这些污染物不仅会产生有害病菌，而且会与外来微生物作用，从而对人体造成影响。

健康选材座舱考评的是汽车用车和制造工艺是否无害。例如在制作工艺中有可能会使用到镍、铅、定塑化剂、烷基锡化合物和溴等有毒有害物质，如果长期接触这些物质，会引发健康风险。

电磁洁净座舱考评的是车内的电磁辐射防护设计。当车辆中的电子器件叠加起来所形成的复杂的电磁辐射环境可能对健康产生危害，通过测量不同工况，车内不同区域，人体各部位的辐射量，检测是否超过规定限值，是否会对人体健康造成影响。

低噪隔音座舱考评的是车内噪音强。通过模拟使用情况，对车辆的路噪，胎噪，风噪等高频音，零部件等共振产生的共鸣噪等低频音噪音强度进行评价，综合考量车内的声音环境是否对驾驶和健康造成影响。

智慧座舱认证的四大维度

智慧座舱的认证由智联四方、智享乐趣、智能守护、智慧交互四个维度组成，综合考量车辆智能化性能。

智联四方座舱考评的是汽车车载通信功能。通过对卫星导航功能和性能、紧急呼救系统功能、移动互联功能和性能、电磁抗扰能力等方面的测试评价和认证，保证车辆高品质、高频次和全区域覆盖的通信互联。

智享乐趣座舱考评的是车载语音系统性能。通过对车载语音系统的窄带语音、宽带语音、电磁抗扰性能和车载影音娱乐系统的音频性能、视频性能、电磁抗扰等性能的测试评价和认证，保证高品质车内的视听体验。

智能守护座舱考评的是车辆全液晶仪表软件性能。通过对全液晶仪表软件功能安全、内部质量模型测量元、外部质量模型测量元、使用质量模型测量元等方面的测试评价和认证，保证车辆对周围环境的感知能力，在一定程度上提高车辆的主动安全性能。

智慧交互座舱考评的是车辆语音等交互功能性能。通过对句识别率、唤醒率、语音打断成功率、离线平均响应时间、在线均响应时间、交互成功率等进行测试评价和认证，保障人与汽车的高效沟通。

2020年的一场疫情，让大家对于身体健康投入了更多的关注，近日车载“口罩”CN95认证也成为汽车市场的热门话题。不管是质疑还是叫好，这样的声音却反映出消费者最迫切的需求。

“不论汽车有没有过滤杀毒的功能，有了汽车保护，就能大大降低病毒传染的概率。”中国汽研有关专家表示，汽车本质上是需要在安全、健康、良好体验的前提下成为我们可靠的工具。中国汽研凯瑞认证推出“智慧健康座舱”认证，就是为汽车行业的健康发展提供权威标准，同时为消费者提供客观的参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车评价：随着新能源、物联网、5G等一系列新技术在汽车领域的应用进入集中爆发期，智能汽车已成为下一个产业革命的焦点。为顺应世界汽车技术和产业变革大趋势，客观理性评价智能汽车创新阶段性进展和突破，洞察智能汽车市场，汽车评价研究院于2019年就领行业之先创办了智能汽车年度车型评价活动。如今，这个堪称“中国首创，世界唯一”的活动已走过四个年头。

主持人：世界智能汽车年度车型评委会秘书长 孙浩然

2月28日，“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价结果在机械工业出版社正式发布，与此同时，世界智能汽车品牌高峰论坛也同步举办。此次活动汇集了智能汽车行业的顶尖专家学者与整车企业领导，共同研讨智能汽车技术和行业发展。机工汽车、易车、汽车纵横、中国工业报对活动进行了全程直播。

汽车评价研究院院长李庆文

汽车评价研究院院长李庆文在致辞中表示，世界智能汽车年度车型评价活动为智能汽车消费觉醒起到了重要引领和促进作用。

智能汽车消费全面觉醒

中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长 付于武

在活动现场，中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武在致辞中充分肯定了世界智能汽车年度车型评价活动举办的意义。他表示，主办方向风而行，克服诸多困难，呼吁行业的智能化需求，能坚持至今非常不易。地平线的出现，为中国的半导体产业增添了信心。通过积极地支持行业活动的举办，地平线也在用自身的价值与情怀赋能行业的智能化创新生态发展。

机械工业信息研究院党委书记、机械工业出版社总编辑郭锐

机械工业信息研究院党委书记、机械工业出版社总编辑郭锐表示，面对智能汽车这个数十万亿的大市场，产业的集结号已经吹响。对于消费者而言，特别需要专业的评价机构对市面上琳琅满目的产品给出专业、公正的评价做参考。很高兴能看到汽车评价研究院作为专业的第三方机构，勇挑产业发展责任，为智能汽车发展提供了参考。未来，中国新能源汽车产业必将在智能化领域实现高质量发展，在世界汽车舞台上扮演更为重要的角色。

李庆文判断，电动智能网联汽车进入高增长阶段后，消费者购车用车的重点关注面，将会从动力性、续航里程、充电换电补电便捷性，转向智能化、网联水平上，智能化、网联化会成为消费者选车用车时，必须考虑、必须满意、必须先进、必须时尚、必须可靠、必须可信的标准。一个由消费者强力推动的智能汽车狂飙时代已经到来。

消费者对于智能汽车的认知和接纳程度在逐步攀升，昭示着智能汽车有望成为全产业竞逐的战略制高点。在此之前，已有多位业内人士做出判断，新能源汽车只是产业竞争的上半场，智能汽车才是产业竞争的下半场。李庆文认为，如果这个判断成立，趋势正确，就应该毫不犹豫地、坚定地把产业政策的重点放到智能上。现在看，对智能化的支持政策，务虚的多，务实的少；口号、规划多，实打实建基础的少；建试验场、建试验区、建测试场热，攻克技术难关、扎实做基础研究、培育骨干企业的办法少；行动慢、真金白银少。

十款智能汽车引领狂飙时代

去年10月28-30日，由汽车评价研究院主办的“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价实车测试及评审会在京举行，20款车型从108款入围车型中脱颖而出，在专业智能网联场地接受了专家的严苛评测。

长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长、中国汽车工程学会副理事长 管欣

长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长、中国汽车工程学会副理事长管欣介绍道，评价以用户角度出发，考察控制系统的驾驶是否让人放心、舒适，界面操作是否便捷，能否集成智能交通、导航系统等，从多方面考察智能化功能带来的驾乘体验的提升，通过实车驾乘体验自动驾驶系统所代替的驾驶员的功能，评价其接近优秀驾驶员的程度。

评审专家委员会由汽车动力学、智能汽车、网联汽车、交通安全、运输安全、信息技术、传媒行业等多学科、多专业一流学者和专家组成。评选采用的评价体系和方法为国家自然基金会重点项目——《复杂交通情景下智能汽车性能的主客观评价方法与准则》的主要研究成果。

据介绍，今年入围的车型中，自主品牌占据了58.3%，反映出自主品牌智能化水平的领先之处；售价集中在10-40万这个区间，入围车型平均售价为30.73万元；入围车型智能系统装机率大幅度提升，绝大多数的入围车型都搭载了并线辅助、车道偏离预警功能，搭载率分别为95.30%与98.10%。道路交通标志识别搭载率攀升至74.90%，增长率为13%，78.7%的入围车型搭载疲劳提醒功能。

活动中，汽车评价研究院正式发布了“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价结果。

蔚来ET7综合表现优异，在所有参评车型中表现最突出。车型积极采用创新性技术，对消费市场和产业技术创新引领性作用显著，斩获了年度智能车型荣誉称号。

汽车评价研究院院长李庆文，中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武为蔚来社媒传播部总监赵晗颁奖

小鹏汽车P5荣获“地平线杯”第四届世界智能汽车年度智能轿车荣誉称号。

专业汽车爱好者艾华与资深汽车评论家孙勇为小鹏汽车公共关系资深经理吴晓薇颁奖

领克01荣获“地平线杯”第四届世界智能汽车年度智能SUV荣誉称号。

专业汽车爱好者艾华与中国质量万里行杂志社副社长王黎明为领克汽车企业代表颁奖

上汽通用五菱宝骏KiWi EV荣获“地平线杯”第四届世界智能汽车年度智能电动车荣誉称号。

机械工业出版社汽车分社社长赵海青与汽车评价研究院首席研究员王冀为上汽通用五菱营销中心高级经理甘博林颁奖

岚图梦想家荣获“地平线杯”第四届世界智能汽车年度智能MPV荣誉称号。

清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍，长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长、中国汽车工程学会副理事长管欣为岚图汽车科技有限公司底盘和智能驾驶高级总监付斌颁奖

广汽本田e:NP1 极湃1荣获“地平线杯”第四届世界智能汽车年度自适应巡航控制系统荣誉称号。

汽车评价研究院首席研究员王冀与汽车评价研究院副院长李镝锋为广汽本田企业代表颁奖

坦克500荣获“地平线杯”第四届世界智能汽车年度智能领航系统荣誉称号。

地平线生态发展与战略规划副总裁李星宇，清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍为坦克品牌CTO马海利颁奖

特斯拉Model Y荣获“地平线杯”第四届世界智能汽车年度智能泊车系统荣誉称号。

长安UNI-V荣获“地平线杯”第四届世界智能汽车年度智能导航系统荣誉称号。

资深汽车评论家孙勇与汽车评价研究院院长李庆文为长安汽车智能化院副总经理梁锋华、长安汽车华北战区副总监蔡勇颁奖

极狐 阿尔法S 全新HI版荣获“地平线杯”第四届世界智能汽车年度智能座舱系统荣誉称号。

中国汽车工业经济技术信息研究所副所长朱孔源与长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长、中国汽车工程学会副理事长管欣为北汽研究总院智能网联中心总师褚景尧颁奖

多位车企代表纷纷表达了各自对于智能汽车行业的新观察。蔚来自动驾驶研发负责人任少卿发表了题为《让车成为自由、安全的移动生活空间》的主题演讲。长安</a

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