1.学车加档时需要踩下离合器加档，减档时要不要踩下离合器换档位啊？

正确的姿势为左脚前脚掌放在离合器踏板的中央，踩踏时整个脚上下移动。

1、挂挡时：挂挡时踩离合踏板应一下踩到底。

2、换挡时：在行车过程中换挡，离合踏板应快速踩到底，换挡后，离合踏板开始时快抬，当到半联动状态时，应慢慢抬，然后再快抬直到松开。

3、起步时：车辆起步时也需要利用到离合的半联动状态。起步抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点，当到半联动状态时最好能稳住一两秒，然后再慢慢抬，最后再完全松开。

科目二踩离合注意：

离合的半联动状态，指的是动力不完全传递的状态。主要应用于汽车起步，以及需要控制车速等情况。而车辆只有在半联动状态下，才能平稳起步。

离合器在车辆正常行车时，处于紧密结合状态，离合器应无滑转。因此，科目三时，没事不要去踩离合，也不要将脚掌放在离合器上，应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。

学车加档时需要踩下离合器加档，减档时要不要踩下离合器换档位啊？

为便于探讨，我们把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤：

1.踩离合（器），松油门；

2.换挡；

3.抬离合、加油。

以上三个步骤中，哪一步可能产生问题呢？

1.踩离合（器），松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油

门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现

象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较

轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就

算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后

，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动

机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

2.换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合

的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合

套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮

撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅图什么的，倒还不容易

把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步

后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自

动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的

另一种同步相区别。

3.抬离合、加油

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制

至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

抬离合的时机

抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状

态。

当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步

器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离

合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自

然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢？很显然，这需要了解

换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。

踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可

一目了然，这比较单纯和简单。

需要。

踩油门，当发动机转速到1800左右时，松油门踩离合器换档。（1档加2档加3档加4档都是到1800转左右，4档加5档是看车速表到每小时40公里时加到5档）

加到5档后，保持3秒，然后踩刹车将速度降下来，换到3档正常行驶。有时候，5档过后就是通过学校、公交站台等项目，一定要有踩刹车的动作。

离合技巧：主要是增三，增四，增五，减四，减三这几次离合。离合在触点上下活动，脚跟不顶着地，直接随离合抬起，感觉到触点就踩。

扩展资料：

注意事项：

右脚位置要放正确，驾校的车怠速都调得稍高，刚学车时教练不主张学员踩油门，还大都把油门线摘掉，又由于怠速行驶，速度很低，有时踏一下离合车马上就能停下，久之，不少学员就养成了右脚无所事事的习惯。

启动不要忘记松手刹，刚学开车，启动车时一定要按顺序来，不管前面停车时有没有拉手刹，自己上车起步时都要去松一下手刹。如果以后行车时发现车有什么不对劲的地方，一定要停车检查清楚、弄明白，不要继续行驶，想当然地抱怨车不好。

停车勿忘拉手刹这个问题可能与上面的问题如出一辙，因为在练车时，一是场地较平，学员一个接一个地上，教练可能不对此做特别的要求，不过这个坏习惯不克服掉，在今后正式驾驶时就有可能出大问题，稍一马虎就会出现溜车的危险，这样会给车造成损坏不说，还有可能造成别人的财物甚至生命的损失，错误虽小，后果可怕。

下车勿忘摘挡，停车后忘记挂回空挡或P挡，轻则憋灭火，如果同时忘记拉手刹，则有可能造成车在停车位置再向前冲。

百度百科-百米加减档

百度百科-离合器