广汽传祺gs4汽车坐垫_广汽传祺gs4汽车坐垫安装视频

广汽传祺gs4汽车坐垫_广汽传祺gs4汽车坐垫安装视频

       感谢大家提供这个广汽传祺gs4汽车坐垫问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.外观和内饰的全面革新 第二代广汽传祺GS4静态体验

2.十万级优质SUV巅峰对决 传祺GS4对比博越PRO

3.第二代广汽传祺GS4试驾：全面进化，质感突出

外观和内饰的全面革新 第二代广汽传祺GS4静态体验

       广汽传祺GS4一直被看作是广汽传祺的看家车型，第一代传祺GS4在服役的4年多时间里，总销量超过110万辆，取得了销量和口碑的双丰收。第二代传祺GS4在去年11月已迎来上市，但成功车型的“继任者”往往会承受不小压力，媒体和公众会给予额外的关注，主机厂也会想方设法的提升产品力维持好口碑，那么今天就随笔者一起来看看第二代传祺GS4表现怎么样。

       第二代传祺GS4用全新GPMA平台模块化架构打造，外观造型在局部虽然还有第一代车型的影子，但整体设计语言已经变得更加大胆，有意吸引更多年轻人的目光。

       第二代传祺GS4的前中网尺寸变得更大，这也是当下流行审美的一种体现，中网内部由4条镀铬饰条组成，让整个车头看起来更有攻击性。

       实拍车型前大灯用了全LED光源（包含雾灯），对于这个价位的SUV车型来说，这项配置体现了主机厂的诚意，以及一款明星车型“继任者”该有的态度。

       结合目前国内的人均汽车保有量以及喜好，第二代传祺GS4在长、宽、高以及轴距上相比上一代车型都有了一个提升，长度增加了20mm、宽度增加了4mm、高度增加了15mm，整体效果就是眼前这台GS4明显要“大了一圈”。

       传祺GS4经典的悬浮式车顶依然得以保留，虽然这个设计放在当下来看有点过时，但正是因为这个设计才让更多人知道了广汽传祺GS4。

       尾部的设计变得更有层次感，相比上一代车型，无论是车头或是车尾在变得年轻运动的同时也融入了高级感。

       第二代传祺GS4的LED尾灯内部运用了4条光带设计，恰好与前中网内部的4条镀铬饰条形成前后呼应。另外，两侧的尾灯被一条镀铬饰条相连，让整个尾部看起来更加饱满。

       尾部的保险杠下方用了银色护板，虽然带有双边共两出排气孔设计，但实际上只是装饰件而已，真正的排气孔被隐藏在保险杠的下方。

       相比外观，第二代传祺GS4的内饰设计完全看不到上一代车型的影子，两块12.3英寸的超大屏幕占据了整个内饰的C位，方向盘造型以及空调控制的变化，好像都在向我们宣告:士别三日，当刮目相待。

       多功能方向盘的造型变成了更加年轻运动的三幅式，左侧按键可以控制影音**系统，右侧按键用于控制驾驶系统。

       实拍的车型配备了12.3英寸的全液晶仪表，屏幕的分辨力和反应速度都足够细腻，并且可以根据不同的驾驶模式变换主题风格。

       而12.3英寸的中控液晶屏搭载了广汽和腾讯共同研发的GT2.0系统。系统内部集成了腾讯／高德双导航系统、车载微信、百度CarLife、在线音乐、智能语音控制等等。不过，在操作时，触控屏幕后给到的反馈有些偏慢。

       传祺GS4还有一大亮点，这款车是全球首款搭载微信车载版的量产SUV，作为广汽和腾讯共同研发GT2.0系统的一部分，传祺GS4搭载的微信车载版完成度非常高，用手机扫描屏幕上的二维码登录车载微信后，就能用语音控制收发微信，目前的车载微信系统还支持“查看未读消息”、“发微信消息”、“拨打微信语音通话”等功能。而以上这些功能都可能通过语音控制去实现。

       第二代传祺GS4搭载了具备L2级别的驾驶系统，车辆通过车头的毫米波雷达和前挡风玻璃上的单目摄像头，能够实现ACC自适应巡航、CW前碰撞预警、AEB主动制动、ICA集成式巡航、LDW车道偏离及LKA车道保持、TJA交通拥堵等功能。

       实拍车型也配备360度全景影像，得益于中控屏幕的良好分辨率显示效果非常细腻，即便面对车身尺寸升级的第二代传祺GS4，新手司机开起来也没有任何压力。

       第一代传祺GS4的空调控制区域给笔者留下了很深的印象，但是略显繁复的操作，尤其是在驾驶时使用不太方便。第二代传祺GS4换成了更加简约的拨杆按键，很好的解决这一问题。

       对于新时代的年轻人来说，基本都是手机不离手，所以充电这项配置对于现代汽车来说已经变得必不可少。笔者发现第二代传祺GS4的挡把前方配备了无线充电，两个USB接口、点烟器接口等充电配置。

       实拍车型配备了一款较为运动化的座椅，并且在腰部和臀部位置用了大面积类似翻毛皮的材质，不仅视觉效果出色，对于驾驶者的包裹也很到位。并且，这个主驾驶座椅还搭载了3组记忆功能，对于这个价位的车型而言，这项配置比较少见。

       第二代传祺GS4的后排有一个亮点值得一提，后排的地台用纯平设计，即便在后排满载时中间乘客的舒适度也有了保障，这也让第二代传祺GS4轴距加长变得更有意义。

       新车后备厢在常规状态下的容积是470L，通过翻起后排座椅的坐垫并放倒靠背，这台车能够做到后排全平（下方照片并没有翻起后排座椅坐垫），这时候的后备厢容积拓展至1560L。此外，实拍车型配备了电动后备厢，带防夹功能。

       动力方面，第二代传祺GS4全系搭载1.5TGDI发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为265牛·米，可满足国六排放标准。传动方面，新车搭载6速手动变速箱和来自爱信的第三代6速自动变速箱。

       写在最后：

       可惜的是，这次笔者没能体验第二代传祺GS4这套全新的动力总成，但单就静态部分而言，第二代传祺GS4就花了不少心思。外观部分，虽然能看出上一代车型的影子，但在讲究家族化、品牌化的今天，增加尺寸和局部优化的做法已经是最好的选择。内饰变化带来冲击则更猛烈一些，从设计、用料再到配置，对比上一代车型提升显著。第二代传祺GS4至少从静态的表现来看，绝对配得上一款明星车型“继任者”的称号。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十万级优质SUV巅峰对决 传祺GS4对比博越PRO

       11年前，BMW用一款X6开启了Coupe SUV这个细分市场，当时由于受众面较小，这个细分市场并不被太多车企看好，仅有两三个大车企选择了跟风，推出了类似车型。而在11年之后的今天，消费主力已经越来越年轻，更多对个性化的需求，让车企们开始重视起曾经不被重视的Coupe SUV市场，于是我们看到了自主品牌在这两年间推出了一款又一款的Coupe SUV车型。今天的主角，便是广汽传祺的GS4 Coupe。

       5.1节前，很突然的有一台还未正式上市的广汽传祺GS4 Coupe（以下简称GS4 Coupe）交到了我的手中，虽然只有短短一天时间，但并不妨碍我这个“中年人”又体会了一次个性、年轻的感觉。

       设计有足够突破

       不免俗，说说设计。对于设计的欣赏，我从来都觉得这是见仁见智的事，自主品牌在设计Coupe SUV这件事上，可以归为两种类型，一是在普通车型上加入一个不太明显的掀背车尾，另一种是重新设计一个能让人一眼看出来的Coupe车身。对于第一类，我可以理解为是收“智商税”的行为，并且完全欣赏不来那种偷懒的设计。

       不过好在GS4 Coupe绝对是属于第二类，它的设计可以说完全跳出了广汽传祺之前在SUV上的设计的束缚，带给人耳目一新的感觉。从整个前脸就能够发现，你几乎找不到任何一点广汽传祺现在所使用的家族化设计的影子，虽然它叫做GS4，但在我看来，它更应该用一个不同的名字。

       作为运动定位的车型，GS4 Coupe在设计上自然是更偏向于激进的感觉，从车灯的轮廓，中网的拐角，到车身明显突出的线条，以及整体俯冲的视觉效果，都是其诠释运动属性的元素。从车头到车尾，并不会让人挑出任何的毛病，如果非要吹毛求疵，我认为轮毂的设计还能再激进一点。

       转到车内，虽然GS4 Coupe在目前的自主品牌车型中并非内饰设计最出彩的一类，但其设计整体来讲还是走在目前的前沿，其功能区域的布局，以及各种细节的设计，都可谓比较耐看的一类。当然，GS4 Coupe内饰的最大优势在于，其在经常触碰的区域都用了软材质进行覆盖，并且在中控台的下半部分还用了alcantara材质，可见广汽传祺在GS4 Coupe的内饰面料的提供上可谓十分厚道了。

       隐藏在外表之下的舒适

       说起来这是我近期第二次拿到广汽传祺的试驾车，上一次拿到的GS8S，在舒适性上给了我很大的惊喜，但这次拿到GS4 Coupe之前，我想着它毕竟是偏运动属性的车型，所以并没对它在舒适性上的表现有太高的期望，然而事实却是，这台外表十分运动的车型，其舒适性也绝对在水准之上。

       GS4 Coupe的前排用了目前运动车型常见的一体式座椅，这幅座椅对人体的侧面支撑在非性能车中算是足够到位的，它足以让前排乘客的身体应付稍微激烈一点的操控，而与此同时，其靠背以及坐垫的厚度也能够提供足够的舒适度。

       对于GS4 Coupe的后排，我其实愿意为腿部空间和头部空间给出一个比较好的分数，众所周知，Coupe车型由于车顶的下沉设计，会压缩一定的头部空间，并且为了给后备箱留出空间，甚至还会挤压腿部空间。但是GS4 Coupe在这两方面的表现都还算不错，其后备箱拥有不错的储物能力的情况下，至少身高178的我坐在后排，不会感到局促。唯一我认为需要再提升一点的，是它后排的坐垫长度若是能再长个5公分左右，就能够给到后排乘客的大腿最好的支撑了。

       车内乘员对舒适度的感受，除了座椅、空间、底盘滤震以外，车内的静谧性可谓极为重要。对于运动取向的车型来讲，通常由于车身线条的设计以及对轮胎的选择，为胎噪和风噪的控制带来一些难点，不过在GS4 Coupe上你并不会发现这些问题带来的影响。上次试驾GS8S时，它的NVH工程就给我留下了非常深的印象，没想到这次在GS4 Coupe上面，我又再次体会到了广汽传祺的新车对于NVH工程的用心程度。日常驾驶中，你基本上不会被胎噪和风噪所骚扰，就连避震处理震动时的声音，也并非那种干瘪的声音，很有高级感，坐在GS4 Coupe前排，你会觉得静谧程度堪称优秀（没在行驶时体验到后排的静音效果，但至少在前排没听到车尾部分传来的风噪）。

       驾驶表现，在意料之中

       作为一台外观激进，内饰也有一定运动氛围的车型，GS4 Coupe自然是不会不在驾驶层面下功夫的，当你驾驶它第一次以稍快一点的速度转弯，你便会发现它的悬挂拥有很“韧”的表现，前面说到的关于底盘滤震带来的舒适度，也与这种“韧劲”有一定的关系。而这种从避震初段就流露出来的“韧劲”，为其带来了不错的抗侧倾能力，能够让驾驶者在过弯时拥有足够的信心。

       至于GS4 Coupe的转向，我个人认为是在水准之上，其方向盘对于车头的调度，虽不说像运动轿车那般精准，但在这个级别的SUV中也足以站在金字塔的顶端，值得一提的是，在车头有着不错的指向性之外，它的车尾也被调教的相当灵活，正常驾驶时后轮有着不错的循迹性，而在速度稍快带点刹车过弯时，你能明显感觉到车尾在用向外走的趋势去帮助你过弯，这样的表现，我想注重操控的人应该会感到十分欣喜。

       在动力层面，GS4 Coupe目前都搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw、最大扭矩265Nm，在小排涡当道的时代，1.5T发动机其实早已成为主流，GS4 Coupe用小排涡也是理所当然。就其动力发放来讲，日常行车绝对足够，即便需要在80kph以上来完成超车，它也能提供足够的动力来加速。

       不过，如果要说到运动层面，它的表现却稍有不足。首先传动系统方面，它用了7速湿式双离合变速箱，这台变速箱在D挡下是属于比较乐于升挡的类型，当然这很好理解，毕竟为了省油作出这样的设定无可厚非。不过，如果在S挡下，虽然乐于升挡这件事不复存在，但它却在你催逼油门时，会稍作迟疑再降挡，这对于一台偏运动取向的车来说，并不是件好事。其次，它的这台1.5T发动机，在踩下油门后，动力的发放会有零点几秒的真空期，如果能对此作出改进，我想我对GS4 Coupe运动性的打分会更高一些。

       注：本文均为原创，盗图必究

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第二代广汽传祺GS4试驾：全面进化，质感突出

       2020地狱模式的开局太难，肺炎席卷下整个车圈的行情都异常严峻，二月份更是集体“趴窝”全线下滑——但这种艰难时期下各位应该能注意到，复工之后大家的买车热情又变高了。尤其是十万出头的SUV成为热门选择，后台不断有网友提问。

       收集大数据发现，其中被提及最多的就是两款最近换代的全新SUV——第二代传祺GS4和吉利的博越PRO。那就急广大网友之所急，我们决定实地体验对比下这两款究竟谁更强？

       外观对比：都是同级“颜王”级别

       在自主品牌车型设计水平越来越高的今天，这两台车无论外观、内饰都是颜值与质感齐飞。其中第二代传祺GS4在家族凌云翼前脸的基础上继续迭代到3.0时代，变得更流线舒展，圆润程度也更高，前杠两侧仿“大风洞”的设计还增加了不少性能气息，而简洁、细长的LED大灯也比老款显得更犀利。

       博越PRO则延续了一贯的家族风格，造型舒展大气。其中无论是“回字涟漪”进气隔栅还是柳叶式LED大灯都走上了极简的质感路线，丰富的棱角造型也取代了以往的镀铬点缀。

       巧合的是，这次体验的两款车型同样都是蓝色车漆，看起来个性且出彩，要在这两款车型的造型设计上分出个高下实在很难，那就看缘分吧，看看哪台车更入你法眼。

       动力对比：传祺GS4胜在可靠性与省油

       外观设计自然见仁见智的，核心的动力系统对比更实在。博越PRO用了1.8T搭配双离合变速箱；第二代GS4则用了1.5T搭配爱信6AT。

       就参数而言，目前第二代传祺GS4的1.5T发动机最大马力169匹，数据不算夸张，但初段有着不错的爆发，百公里加速也能做到9.5秒左右，比较厉害的是工信部油耗只要6.8L/100km，做到动力与油耗之间很好的平衡。而且第二代传祺GS4目前主销车型均换上了成本更高且更可靠的爱信6AT变速箱，匹配的平顺性和总体可靠性都让人放心。

       博越PRO主销的两套动力系统，?1.5T发动机也有177匹的动力输出。但纠结的点在于1.5T车型用了颇受争议的三缸发动机；而更为主力的1.8T发动机，最大马力184匹看似更强，但匹配的是双离合变速箱，获得约0.5秒百公里加速时间优势的同时要付出7.5L/100km的工信部油耗数据。综合而论，第二代传祺GS4的动力系统更有优势。

       内饰对比：两台车都是越级的享受

       第二代传祺GS4的内饰用料搭配有很强的层次感，递进式的两张屏幕，不拘一格的空调出风口设计，都能体现出整套设计是花了心思的，整体传递一种越级的舒适与高级感。

       博越PRO的内饰则更老款一脉相承，跟吉利大部分的车型一样舒展大气，其中电子档把区域搭配上钢琴烤漆面料质感十分到位。如果硬是要分个不同的话，第二代传祺GS4的连屏更具科技感，设计也更有新意；吉利博越PRO的中控则更加“亮闪闪”，更会营造豪华氛围。

       用料才是体现这两款车越级之处，几乎能触碰到的地方全是软材质，舒适又高级。或许因为推出晚些更有针对性的缘故，第二代传祺GS4用料更进一步，不但用了一体式赛车化座椅设计风格，还用了更加高级的麂皮用料，总体用料更加厚道。

       实用对比：空间大小不相伯仲但传祺GS4细节更到位

       实际上该级别SUV车型动力还不是最核心要素，若选择范围在10-15万级SUV车型，那么实用性会是一个重点诉求。先对比两车尺寸及空间，就参数而言，这两台车的差别极小，基本可以忽略不计。

       实际体验我们175cm的同事测量两车空间下来，整体差异不大。其中第二代传祺GS4由于基于重心更低的平台模块化架构GPMA打造，所以前排乘坐更低更有轿车的感觉，相比而言，博越PRO的坐姿会更高些；后排中央座椅方面，第二代传祺GS4是后排纯平地台，而博越PRO稍有隆起；此外在两车都有超大天窗的前提下，后排一点也不压抑。

       后备箱实用性上两车都可圈可点，并且都能后排座椅放倒，但第二代传祺GS4由于坐垫可以翻折，所以放倒座椅后能达到纯平状态，比起不放完全放倒二排座椅的吉利博越PRO来说?实用性和拓展性方面要强出不少。综合而言，整体的空间表现不相伯仲，但第二代传祺GS4在细节上做得更到位和用心。

       特殊时期防疫对比：都相当于CN95大口罩

       说到聪明，广汽传祺在最近特殊防疫时期也快速出台了应对，其中GS4上就已经搭载了CN95级别的空调滤芯，而PM2.5目前也升级成为全系标配的功能；无独有偶，最近发布的博越PRO四驱版车型也跟上了防疫步伐，同样搭载了CN95复合空调滤芯。

       智能对比：更喜欢第二代GS4能刷微信的快感

       最后回到车机系统部分，实话说，两车的车机系统目前都已经足够聪明，此前我们体验GKUI19全新吉客智能生态系统，整体流畅度和语音识别精准度都十分优秀，带3D透明效果的360影像更是有惊艳的效果。

       而广汽与腾讯联手打造的ADIGO智能网联系统也实力不俗，其中同级别车型少有的“导航飞屏”功能就带来了满满的科技感；此外更聪明的地方在于，第二代GS4是首款搭载微信车载版的车型，多功能方向盘上直接就有微信开启按钮，同时整个微信的接收/回复，都能通过车载语音进行操作，一方面保持通讯的便捷，另一方面，也保证了行车的专注与安全。智能方面都很强大，但以微信的使用频次而言，第二代传祺GS4更能打动人。

       结论：第二代传祺GS4和博越PRO怎么选？

       最后回到一个实在问题，买车的综合优惠如何？就目前经销商报价看来，博越PRO有1.3万左右的优惠，享有三年免息政策，且线上交易有800元购物卡及700元吉利礼包；而第二代传祺GS4从4月1日起参与抽奖最高可获7.98折购车惊喜礼券，并额外获得最高3999元购车出行券；目前广汽全车系0首付（含车价/购置税/保险），最高3年免息，赠送3年交强险和3年100万驾意险。而针对疫情，医护人员、环卫工人、防疫站人员能获得至高5000元爱心补贴，湖北地区用户还有最高20万元健康保障险，另针对北京、佛山、广州等地还有不同的补贴优惠。

       经过多方面的对比可以看出，博越PRO确实凭借产品力和品牌口碑在市场中占有一席之地，但全新换代之后的传祺GS4确实很有针对性的带来了更大的诚意——颜值质感全面提升，动力和燃油经济性方面也有都有着不错的表现，此外，更加贴合用户需求的的智能车机系统也做得更加出彩。对于近期准备购车的用户而言，全新一代传祺GS4更值得推荐。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       广汽传祺GS4第一代车型凭借优雅的造型设计和均衡的产品力大获人心，直至去年年末换代，其总销量高达110万台，可以说是一款非常成功的产品。而今天我们拿到了它的第二代车型，官方指导价为15.18万元的270T至尊版，让我们一起去探究它的实力如何。

       依然亲切的造型

       第二代广汽传祺GS4（下文不再复述“第二代”）用GPMA平台打造，造型走向年轻和时尚化。光影雕塑设计理念，车身曲面随着环境的光影改变而变化，提升整台车的质感。车身尺寸为4545*1856*1700mm，轴距2680mm，属紧凑型SUV范畴。

       广汽传祺GS4的前脸看着很有亲切感，它用凌云翼3.0家族化设计语言，进气格栅进一步加大，整体呈现扇形，减少了镀铬饰条面积，两侧与大灯组融为一体，日行灯如同飞鸟展翅，富有张力。

       车身的线条简洁流畅，C、D柱间用亮黑色饰板，营造出悬浮车顶的既视感，并且让侧面玻璃形成一块整体，略显豪气。整个车门平面被设计成带有凸起的圆弧形，有着类似凸透镜的作用，环境的光影景象在漆面中若隐若现，展现出立体感，质感表现不错。

       18寸的轮鼓放在这台车上大小刚刚好，不会给人大车穿小鞋的感觉，亮黑色与银色相搭配的样式，比较时尚。广汽传祺厚道地给GS4装配了米其林Primacy4轮胎，这款轮胎强调静音和湿地抓地力，相信它给整个车厢的隔音带来了不少帮助。

       尾灯组通过横向镀铬饰板相连接，同样展现出飞翼式设计，与前脸设计相呼应，加强车尾层次感的同时，拓展了尾部的视觉宽度，让车尾看起来非常饱满。双边单出排气管被隐藏在车尾下方，而我们所看到的两个出气孔仅为装饰作用。

       内饰质感同样出彩

       相比起外观，广汽传祺GS4的内饰将“质感”体现得淋漓尽致。它的内饰有三套方案，分别为“仲夏交响（黑棕）”“慕尚之夜（黑紫）”“爵士帝国（全黑）”，我们今天这台车是选装“仲夏交响”黑棕配色方案。

       整个车厢用X设计元素，副驾驶前方的高音喇叭与中控屏之间呈现“X”型，充满时尚感，车厢随处大面积的皮革材质，座垫以及门板处用类似alcantara翻毛皮的材质，触摸感受相当高级，同时整齐的缝线让人看着非常舒服，体现出高水准的做工态度。航空主题驾驶区，档把造型如同飞机的抬升拉杆，一拉到底挂到S挡，马上就要起飞的感受。

       双12.3英寸大屏，中控屏与全液晶仪表盘形成“连屏”状态，加强车内科技感。车机显示清晰细腻，搭载与腾讯联合开发的ADiGO智驾互联生态系统，支持车联网功能，能够实现语音控制车内电子设备、实时更新APP信息，甚至还加入了车载微信功能。

       广汽传祺GS4车厢营造出高级的内饰氛围，做工用料在同级别中达到了上乘水准，同时科技配置足够日常使用，全液晶仪表盘加持，给用户带来赏心悦目的用车感受。

       空间表现良好，乘坐感受舒适

       传祺GS4的轴距为2680mm，因此乘坐空间有着不错的表现。身高为168CM的体验者将驾驶坐姿调到合适位置后，坐到后排，可以看到膝部空间有超过一臂的富余，头顶空间达到两拳，总体水准令人满意。坐垫长度较长，给大腿带来良好的承托性，同时靠背角度设计合理，长时间乘坐不容易疲惫。

       后备厢空间表现良好，进深长度和置物高度都比较合理，地台平整且门槛高度低，搬运一些较大的物品会比较方便。座椅靠背可折叠，与后备箱地台形成全平的空间，方便放置一些大物品。唯有不足的是，它的轮拱处凸起较大，侵占部分后备厢空间，可能与用多连杆后独立悬架有一定关系。

       平顺畅快的动态感受

       传祺GS4自动挡车型搭载第三代1.5T四缸涡轮增压发动机，最高功率124千瓦，最大扭矩265牛米，纸面数据处于中等水准。匹配来自爱信的6AT变速箱，这台变速箱的特性是换挡平顺以及高可靠性。

       实际驾驶感受表现轻快，一方面来自油门踏板轻盈，当转速达到1700转即可爆发最大扭矩，给人一种加速很带劲的体验；另一方面来自转向手感，方向盘属于比较轻快的调教，市区驾驶很省力，开起来没有任何压力感。

       变速箱的换挡动作同样轻快，但依然保持了AT变速箱的特性，并非完全没有换挡感觉，换挡依然能够感受到细微的动作。当深踩油门需要动力提速时，它会以较快的速度响应换挡，大约半秒钟之后完成降挡动作，这台AT变速箱能带来一定的驾驶乐趣。

       由广汽首席技术官Marco领衔的团队为广汽传祺GS4进行底盘调教。悬挂表现中等偏硬，过弯时车尾循迹性和横向支撑性表现不错，在路面情况不佳状况时有一定的细碎振动传入车内，但影响不大。在经过沟坎时能感受到底盘有厚实感，悬挂动作干净利落，是一套设计精密的悬挂系统，行车质感优秀。

       试驾总结

       第二代广汽传祺GS4延续上一代车型优秀的产品力，全方位加强科技装备和设计水准，品质感有着质的飞跃。实力提升了一个level的它，能否再创百万销量？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“广汽传祺gs4汽车坐垫”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“广汽传祺gs4汽车坐垫”，并从我的解答中获得一些启示。