MASTER新能源_master新能源车价格

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       现在，请允许我来为大家详细解释一下MASTER新能源的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于MASTER新能源的讨论，我们正式开始。

1.新能源车市场真的“拐点”已到？| 汽车产经

2.奥迪Q4 e-tron、特斯拉Model Y，谁是最优选

3.双硬盘安装大解密！告别繁琐，轻松上手！

4.最新保值率榜单：燃油车保值率失守 新能源车哪家强？

5.去美国读研热门专业有哪些

6.东风雷诺宣布退市，法系车真的玩不转？

新能源车市场真的“拐点”已到？| 汽车产经

       撰文 | 黄持编辑|Clink

       出品|汽车产经

       刚过去的7月,销量创下新高的理想ONE在北京卖出了438辆,同比增长41.6%。按省份算,是理想ONE第7大区域市场,在北京的新能源车销量榜中也进入了前十。

       而和全国大多数地区不同的,是理想ONE在北京市场只能使用燃油车指标上牌。在北京,一张燃油车号牌有多难获得,所有人都懂得,但即便如此,也有越来越多人开始选择新能源车。

       数据也印证了这样的趋势。

       根据乘联会统计,今年1-7月新能源车零售销量达到122.9万辆,同比增长210.2%,市场渗透率达到11.8%,相比去年的5.8%有明显提升,而自主品牌这一比例甚至达到了28.4%。

       在上海,豪华车市场销量前5中有4款都是纯电动车;按车型统计,五菱宏光MINI EV在7月销量可以进入全国前3。

       而半年来众多跨国车企纷纷宣布加速电动化战略,将全面转型纯电动的时间表再次提前,也预示了电动化的脚步或许会比想象中更快。

       到底是什么,让昔日的“电动爹”获得越来越多消费者的选择?

谁买走了新能源车?

       根据交强险数据统计,今年1-7月新能源车(包含PHEV和BEV)销量超过120万辆,相比去年同期40万辆同比增长208%,远超整体车市27%的增长速度。相比去年同期的一片低谷,新能源车市场正在被加速开启。

       对比去年同期,净增量贡献最大的前三位分别是五菱宏光MINI EV、比亚迪汉和特斯拉Model Y,这也是市场上话题量、关注度最高的几款车型。五菱宏光MINI EV以低价切入市场,重新撬开了微型车市场,而Model Y和汉则是20万元以上市场的标杆。

       在五菱宏光MINI EV的车主中,以女性居多,绝大多数情况下被作为家庭的第二辆车甚至第三辆车,以代步为主。而与之类似定位的长安奔奔E-Star、上汽荣威科莱威等,今年销量的同比增长也分别达到了2625%和478%。

       而特斯拉、蔚来、小鹏、理想这些新势力品牌,则引领了电动车市场的消费趋势,将“智能化”与“电动化”深度绑定,也成为市场中为数不多提供领航辅助驾驶功能的品牌。它们在一二线城市吸引着追求科技、智能、与众不同的年轻消费者,也不断突破传统燃油车的市场空间。

       从地域来看,广东、浙江、上海成为新能源车最大的消费市场,而在不同的区域市场,新能源车的消费也呈现出不同的特征。

       一二线城市依然是新能源车消费的主力市场,合计份额超过了70%,消费力更强同时基本没有限购政策约束的新一线城市贡献了最多的增量。而北上广深在严格的燃油车限购政策下,新能源车对车市增长的贡献度超过了50%。

       相比之下,在没有限购政策的三四五线城市,新能源车呈现了更强大的生命力,平均增速达到282%,其中五线城市同比增长甚至达到了325.12%,新能源车渗透率也从去年同期的不足2%提升到了5%。

消费趋势日渐清晰

       新能源车最大的竞争力是什么?

       在头部市场,是政策倾斜和中高端车型的智能、科技标签。而在低线城市,则是低廉的使用成本和简单轻松的驾驶体验。

       尽管随着补贴的退坡,政策已然不再是新能源车市场最重要的话题,但一线城市限购的紧箍咒,依然为新能源车的增长做出了很大贡献。

       除北京外,6个限购城市今年1-7月新能源车销量增速都超过了100%,最高的杭州甚至达到了249.94%,市场份额也都有大幅提升,其中深圳市场新能源车渗透率已经达到了30%以上。

       一线城市燃油车牌照获得难度逐渐加大,让更多刚需购车者将视线转向新能源车,而像特斯拉、蔚来、理想等品牌,其产品力甚至已经不输同价位燃油车,开始加速抢占中高端市场。

       在上海,上半年销量最高的豪华品牌是奔驰,但是特斯拉只比奔驰少了不到1000辆,而Model 3和Model Y两款车型也高居销量前两位。

       而在四、五线城市,五菱宏光MINI EV、长安奔奔E-Star、欧拉黑猫这些车型成为了销量的绝对主力。

       根据统计,小镇购车用户的典型画像是购车预算集中在3-5万元,日常出行距离在30km以内,用车场景以短距离代步为主,可以安装使用家庭充电桩。

       这也恰好契合了像五菱宏光MINI EV这样的微型电动车的所有特点,让原本日渐式微的微型车市场重新找到了增长的机会。

       此外,从2020年开始,工信部、农业农村部和商务部联合组织的新能源汽车下乡活动,也进一步推动了新能源车的增长。归入名单的车型可以享受专属的价格优惠,同时配合乡镇地区充电基础设施建设和售后服务保障,为新能源车销售创造利好条件。

如何攻下最后的堡垒?

       传统汽车市场呈现的是“纺锤形”结构,而新能源车在当下却是“哑铃型”,这意味着,销量规模最大的一块市场,新能源车仍然没有撬动。

       在整个车市中份额接近1/5的12-18万元市场,新能源车里销量最好的AION S也仅仅排名第18位,而且其中的非运营车仅有1/3,而销量前50名中也只有7款新能源车。

       这是大众、丰田最坚实的销量基本盘,也代表了最典型的燃油车用户需求:家中唯一一台车,不追求科技、个性,重视安全、可靠、实用。传统车企在这个细分市场布局了大量的产品,几乎可以满足消费者的各种需求,也让新能源汽车很难扬长避短。

       这个市场该如何渗透?

       特斯拉Model 2的传言从未消失过,蔚来在不久之前也宣布将推出子品牌车型,瞄准价格更低的大众化市场。而已经开始预售的小鹏P5,无论从设计风格还是营销卖点上,都更加瞄准了追求实用的家庭用户。

       新势力们的探索能否成功还需要点时间,但比亚迪似乎已经找到了一些方向。

       今年1-7月,比亚迪在这个12-18万元这个细分市场卖出5.7万辆新车,其中燃油车仅有唐的3159辆,其余全部为新能源车。宋PLUS DM-i上市后便一车难求,长达3个月以上的交车周期,甚至让比亚迪在5月份发布了订单交付的官方声明。

       而根据威尔森监测的数据,最近几月比亚迪品牌的平均单车售价,甚至已经超过了同期的大众、日产的主流合资品牌。

       这背后,是比亚迪对细分市场需求的精准定位,合资品牌和新势力品牌的主销车型价格过高,而其他自主品牌的新能源车大多仍停留在更低价位。

       此外,比亚迪在这个市场主推插电混动技术,一方面适用新能源车优惠政策,另一方面也解决了当下电动车在续航方面的短板,可以扬长避短,更符合主流消费群体的需求。

写在最后

       时间回到两年前,如果有人在<a class="hidden" href="/bjqc/" title="北京" data-keyType="MasterBra

奥迪Q4 e-tron、特斯拉Model Y，谁是最优选

       [汽车之家?行业]?2020年被视为汽车产业发展的分水岭，车市下行叠加疫情影响让市场竞争更加激烈，驶上快车道的淘汰赛不断考验车企的体系能力。身处洪流的车企该如何应对？华晨集团给出的答案是通过体制机制改革，改善内生动力。9月17日，华晨汽车集团控股有限公司副总裁齐凯与汽车之家等媒体进行了交流，详细解读了华晨集团目前的变革措施及现状，计划到2025年实现整车销量195万辆。

       改革进行时

       华晨集团控股有限公司成立于2002年7月，其发展历史最早追溯至1949年。作为“老资历”企业，旗下分支庞大，控股和参股企业多达160多家。为了优化组织结构，提升效率，华晨集团从去年开始进行内部改革，重新搭建了三级管理体系：集团总部是一级，作为资本层负责集团的发展规划、重大投融资、资本运营和方向管控，是决策中心和管控中心。集团下设有9家企业负责五大业务方向执行，分别是商用车、乘用车、零部件、新能源、出行和服务。

       二级企业对品牌建设、产品研发、资源标配进行统一管理，对竞争目标负责，是运营和利润中心。

       这9个二级企业里，最核心的一块是成立华晨汽车制造有限公司，具备独立的乘用车及新能源车生产资质，业务范围覆盖整车研发、制造、采购、销售、服务等。在乘用车板块统一管理下，动力总成、研发及生产、整车物流、销售服务、能源管理等业务相互协同支撑，为未来的长期可持续发展奠定基础。

       另外几个二级企业包括华晨中国（下有华晨宝马、华晨雷诺金杯）、金杯汽车（零部件业务）、申华控股（汽车服务）、华晨商旅（出行与服务）。还有四家商用车企业，主营卡车和专用车，分别是沈阳的金杯车辆、绵阳的华瑞、沈阳的华晨专用车公司以及大连投资公司。

       这9个二级企业负责管理下面庞大的三级企业。三级企业负责日常的生产经营活动。

       据齐凯介绍，按照原来的管理架构，华晨集团有九层管理关系，决策流程复杂。因此，按照管理权重新分了三级，按照产权、股权关系进行业务调整。调整是漫长的，业务调整是为了技术目标打下基础。

       “我们现在做的战略就是聚焦主业，收缩战线，聚焦到整车和零部件，发展合资企业华晨宝马、华晨雷诺金杯，民营合资企业华晨新日、华晨鑫源，以及自主业务中华汽车。”

       2025年销量目标翻番

       2019年，华晨集团销量是80.1万辆，营业收入1813亿。2020年受疫情影响，预计总体销量达87.2万辆，营业收入和利润持平或者微增。

       对于未来五年发展，齐凯称集团规划的整车销量到2025年达195万辆，其中乘用车110万辆和商用车85万辆。乘用车110万辆包括目前规划的华晨宝马65万辆、中华30万辆、华晨新日15万辆。商用车85万辆包括华晨鑫源60万辆、华晨雷诺金杯15万辆、卡车和专用车10万辆。

       乘用车110万辆

       在目前80多万辆的基础上，华晨集团设定了五年翻番的目标，可见挑战巨大。但齐凯依旧保持乐观，从市场走势来看，他判断十四五阶段的汽车行业总量一定会增长。分解到集团旗下各个业务板块来看，华晨宝马的销量目标增幅不大，主要增长动力将来自其他合资公司和自主业务。

       华晨中华未来规划目标30万辆。齐凯介绍，产品在做结构调整，原有的车型在升级换代，V3、V6、V7这些车型都会在相应平台上做全新的产品开发，预计明年下半年开始陆续推出。所以说从明年下半年开始，会是集中的产品推出的时期。

       另外华晨还计划做一些共平台的开发，大概用一年左右的时间把一些产品的短板或者产品项目里面的缺项补上。未来华晨中华既有自己平台开发的产品，也有共平台开发的产品。还有体制、机制方面的保障，从而支撑30万辆目标的实现。“我们跟宝马合作多年以来都得到宝马在技术、质量和营销方面大力的支持。而且有一个专门的团队，20几个国外专家在这边挂职工作，支持中华的发展。”

       『华晨中华V7』

       新能源业务主要由合资公司华晨新日来承载，目前已经运作了两年，预计今年年底投产第一款新能源车，共有三个平台，目前正在打造五个产品，定位是没有补贴、日常代步的经济车型。新日用华晨的资质进行新能源车生产，采用双品牌经营模式，未来或将还有华晨品牌车型推出。明年计划最少产销3万辆，后年5万辆，预计到2025年实现年产销15万辆。

       华晨雷诺金杯目前主销的是金杯品牌产品，如海狮、阁瑞斯，最近几年在加快雷诺产品的导入，明年开始将投产MASTER，后年投产Trafic。今年年底之前，会推出合资公司自主开发的一款全新产品。雷诺的聚焦、金杯的品牌基因以及新产品的导入，可以支持15万辆目标达成。

       『雷诺MASTER』

       华晨鑫源方面，目前生产的是以微面为主——X30，还有T系列微卡，企业经历了起步初期的艰难之后，现在已经上了快车道，今年在疫情的情况下也会完成20万辆的目标。卡车方面规划了10万辆，金杯卡车曾经在卡车行业销量排前三名。老工厂在沈阳市内做了搬迁改造，新工厂正在建设，将引进战略投资，共同做好卡车业务。

       零部件业务分布在华晨中国和金杯汽车两个上市公司，前段时间已经在业务方面进行了整合，要大力发展零件业务。2019年整个集团的零部件销售规模是86亿，其中给华晨宝马配套是60亿。未来到2025年预计做到350亿的零部件业务，其中70%来自于华晨宝马。

       危中有机

       新目标还在远方，眼下华晨集团面临的危机也不在少数，近期陷入巨额负债阴影，旗下多只债券暴跌。齐凯对此回应道，今年很多企业都遇到了资金短缺流动性的问题，这个问题不仅是汽车行业，旅游行业、餐饮行业都是如此。负债“巨额”是跟资产对等，公司资产是1700多亿，负债1200多亿，而且这个负债不单是包括金融，还有经营型负债。总的来算，现在的资产负债率大概是70%左右，在行业里面是一个比较中等的资产负债率。

       国家层面出台了很多对企业的支持政策，对华晨来说，省市都提供了大量的支持。沈阳市金融监管局、辽宁省银行协会牵头和华晨集团成立了债委会，让这些银行债委会来帮助华晨集团共克时艰，帮助企业解决短期资金流动性的问题。随着经营状况的改善和疫情的过去，华晨将逐渐走出困境。

       另一方面，华晨集团对合资业务的依赖过大。2019年，华晨汽车集团乘用车销量72.18万辆，同比增加3.23%，其中华晨宝马销量就有54.55万辆，占比高达75%。而华晨即将失去“华晨宝马”这只利润奶牛的控制权，2018年，华晨汽车集团方面此前与宝马（荷兰）控股公司签订协议，2022年宝马持有的华晨宝马股权将从50%增至75%，同时股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。

       作为第一家股比放开的合资企业，华晨方面受过到不少质疑。齐凯认为，开放是必然的，其他合资企业也会遇到。2018年确认协议之后，华晨比其他中国企业早了一段时间来应对股比放开，包括与宝马合作引入零部件业务。双方会继续加大对合资公司的投入，把蛋糕做大，获得的收益并不会减少。

       齐凯坦承，“总结起来，华晨集团既有成功的地方，也有失败的例子，所以在总结的过程中我们一直是向前看的，更多的我们应该集中讨论未来。”

       中国汽车行业仍有很强的发展潜力。外资品牌与中国品牌之间的竞争日趋激烈，中国品牌不断向上，价格往上走，同时外资品牌也在下沉，双方必然会“短兵相接”。但是，与外资品牌直面竞争，对于中国品牌其实是一件好事。

       “我们的视野应该不仅仅局限在中国，而是要放眼世界，参与世界竞争。”齐凯指出，目前国家层面对中国汽车品牌发展的高度重视，并且中国政治稳定、经济复苏向好，社会稳定，技术进步，齐凯预计2025年以后进入成熟期，保持平稳，几年内便可突破年产销3000万辆大关，最后峰值可能会停留在每年3500-4000万辆。华晨集团没有复杂的战略，执行的重要支撑是体制机制和团队，通过体制机制改革提高竞争力。未来将围绕汽车的技术路线，在电动化、智能化、网联化、共享化等方面加大布局。（文/汽车之家?杜俊仪）

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       奥迪Q4 e-tron、特斯拉Model Y，谁才是这个价位的最优选？

       特斯拉Model Y在中国的销量有目共睹，其中很大一部分原因是因为这个价位级别中能够给消费者提供的选择有限。但现在不一样了，传统豪华品牌在电动化领域奋起直追，奥迪Q4 e-tron就是一个很好的例子，相同的级别、相同的价位区间，如果让你进行一次选择，你会选择谁呢？不妨看看下面的文章，再做定论。

品质谁优？

       花30多万元选择一辆电动车，我相信绝大部分的消费者对品质都是有要求的。特斯拉Model Y的销量虽好，但这款车在品质方面的口碑确实是比较拉胯的，尤其是做工品质，天窗漏水、胶条开裂，甚至车标都能贴歪，Model Y存在的品质问题比比皆是，这一点我相信大家也是知道的。

       所以如果你注重品质的话，我建议你选择奥迪Q4-e-tron，这款车在国内由一汽奥迪进行生产，而一汽奥迪的品质，我想应该不会有人质疑吧。上到奥迪A6L，下到奥迪A3L，无论什么价位的奥迪车型，品质是有保证的，这一点我相信奥迪车主更有发言权。

       而一汽奥迪生产的Q4 e-tron更是继承了这一品质，无论是车身覆盖件的品质还是车厢内饰的组装工艺，都绝对是豪华品牌的标准。值得一提的是，Q4 e-tron源自大众集团MEB纯电平台，MEB纯电平台带来的优点就是一切设计都是从电动车的特点出发，在搭建之初就已经想好了所有可能发生的情况，无论后面增加什么需求，基础始终都是牢固的。

特斯拉Model Y更简约，奥迪Q4 e-tron更有科技范儿

       关于两车的设计，我想它们会有自己的受众群体，总结下来就是：特斯拉Model Y走的极简主义风格，而奥迪Q4 e-tron则更有科技范儿。

       特斯拉Model Y的外观浑然一体，就像是被加高的Model 3，有着浓浓的特斯拉风格。在外观方面它能说的真不多，轿跑SUV的运动风格，没有太多的设计细节，对于消费者来说，喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人则嗤之以鼻。

       奥迪Q4 e-tron作为一台奥迪品牌的新能源纯电车型，设计方面延续了Q家族的语言，同时也加入了更多新能源车型的新元素。全封闭的前格栅内部搭配有镜面质感的奥迪四环Logo和精致的镀铬装饰，凸显了豪华设计质感。

       值得一提，被誉为灯厂的奥迪这一次在Q4 e-tron也玩出了新花样。大灯采用了悬浮式矩阵LED大灯组，而且这是行业首个数字日间行车灯技术，可在4种灯光签名中自由切换，可玩性很高。

谁的使用体验更好？

       外观是给别人看的，但车厢内才是真正给消费者使用的。两车的售价都在30万元左右，但特斯拉Model Y车厢内给人的感觉更像是一个“毛坯房”，内饰的设计风格依然是极简风，而且是简单的不能再简单，除了一块中控大屏外，你在车内几乎感受不到什么豪华氛围，并且用料和做工方面确实还有较大的提升空间。

       奥迪Q4 e-tron的内饰设计风格依然很奥迪，浓浓的科技风格，3种主题切换的10.25英寸奥迪虚拟座舱，再加上11.6英寸的中控触摸屏，让整车的科技味儿直线上升。值得一提的是，Q4 e-tron的内饰拥有大面积的软性材质包覆，车内还配备有30*30色氛围灯和10扬声器的SONOS音响系统。

       两车相比，特斯拉Model Y在车长与轴距上有优势，但是其后排体验是非常一般的，虽然腿部空间够用，但座椅的舒适性非常一般，椅垫短、靠背较直，长时间在后排乘坐就容易疲劳。

       虽然奥迪Q4 e-tron的车长不占优势，但能明显感受到它的车内的空间更加充裕，因为纯电平台可以实现短前悬和后悬的设计，为乘员舱留出更大的空间。除此之外，奥迪Q4 e-tron的座椅也更加的宽大厚实，为后排乘客考虑的更多，如果你实际体验过的话，这两车的后排乘坐差距非常明显。

谁硬件更扎实

       奥迪Q4-e-tron全系都配备了84.8度的电池包，分为两驱版本与四驱版本，其中两驱版本的CLTC续航里程为605km、四驱版本为543km；而特斯拉Model Y配备的是60度与78.4度两款电池包，续航则有545km、660km、615km三种选择。

       两车在能耗管理方面部分上下，<a class="hidden" href="/tesla/" title="特斯拉" data-keyType="MasterBran

       本文来自易车号作者周鹏2kKj1Q，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

最新保值率榜单：燃油车保值率失守 新能源车哪家强？

       双硬盘安装，是许多电脑爱好者的必修课。但是，对于初学者来说，这个过程可能会有些繁琐。本文将为大家详细介绍双硬盘安装的步骤，让你轻松上手。

硬盘跳线设置

       在双硬盘安装过程中，第一步是将第二块硬盘的跳线设置为"slave"。这个过程需要用到螺丝刀和镊子，注意在关机状态下进行操作。

CMOS设置

       在硬件连接完成后，需要进入CMOS设置界面，将Primary Master TYPE和Secondary Master TYPE都设置为Auto。这个过程需要按下DEL键或ESC键，保存设置并重新启动电脑。

小贴士

       如果两个硬盘接在同一IDE接口上，盘符可能会混排。这时可以重新安装应用程序，或者将两个硬盘挂在不同的IDE接口上，就可以解决这个问题啦！

去美国读研热门专业有哪些

       4月4日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年3月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

       本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点事件及最新政策分析

       3月初，湖北省下发了只针对本地车企的堪称史上最大的汽车补贴政策，一辆售价20万元的中级车最高可优惠9万元的政策在汽车市场引起不小的动荡。随后，全国多达40个汽车品牌卷入“大战”，纷纷降价“血拼”。尽管部分促销力度较大的车型销售火热，但这场价格大战，似乎意外地加重了消费者的观望情绪，不少消费者选择持币观望，期待进一步降价。

       持币待购现象的蔓延，也让本应该是汽车消费旺季的3月陷入冷清。乘联会发布的数据显示，3月1-19日的前3周，乘用车市场零售70.0万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。而价格战集中来袭的第一和第二周，同比下降幅度更大——第一周下降16%，第二周下降扩大至18%。

       降价引发蝴蝶效应，二手车市场也受影响。由于部分车型在实现优惠后，新车市场售价和同款车型二手车售价差在缩小，对二手车车源、消费者到店人数等方面增添些许不确定因素。此外，新车市场价格变动导致二手车经销商在收车时更谨慎的同时，不少原本打算购买二手车的消费者也开始改变了想法，市场景气度有所降低。

       工信部发布《国家汽车芯片标准体系建设指南（2023版）》（以下简称《建设指南》），正式拉开了着手建设国家汽车芯片标准体系的序幕。《建设指南》明确，我国计划到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准；到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准，并确立了各项标准在汽车芯片产业技术体系中的地位和作用。

       对于新能源汽车而言，汽车芯片的成本仅次于动力电池，是整车成本第二高的核心部件。虽然中国的动力电池产业已经可以达到全球领先的地位，但在汽车芯片领域，国产替代之路还很漫长，而《建设指南》的出台对推动我国芯片国产化进程有着重大意义。

       除了在芯片这一关键领域有相关政策出台，新能源汽车行业也成为多个重点部门关注的对象。比如国务院对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税；工信部要稳住新能源汽车等大宗消费、启动智能网联汽车准入和上路通行试点；商务部指导地方开展新能源汽车下乡活动。

       此外，各地方政府也出台“花式”政策大力扶持汽车行业发展。比如河南大力推广节能与新能源汽车；成都市龙泉驿区推出1亿元购车补贴；北京乘用车置换新能源小客车最高补贴1万元；重庆市不再实行旧车置换，购新车最高补贴3000元；哈尔滨开展购车优惠补贴活动。与此同时，车企也推出相关优惠政策：零跑保价政策23款全系享受90天差价返还、吉利汽车全国推购置税减半限时补贴政策、长安汽车发布百亿惠民购车季政策、一汽面向吉林省推1.5亿元限时购车补贴。

二、3月各系别汽车保值率排名

       图中数据为第三年保值率

       由于新车降价潮席卷，本月二手车保值率迎来全面下跌。保有量较大的日系、德系、韩系、国产跌幅超5%以上，保值率分别下滑至66.29%、62.62%、55.87%、56.85%。而相对小众的美系、法系、英系跌幅较明显，较之上月，三者分别下跌15%、16%、15%。

三、3月各汽车级别保值率分析

       图中数据为第三年保值率

       本月轿车、SUV、MPV市场保值率均有不同程度下滑。三者保值率下滑幅度在3%-5%之间，分别为66.42%、65.00%、59.71%。本月的皮卡倒是让人惊喜，在轿车、SUV、MPV普降的趋势下，皮卡保值率不降反升，达62.11%。近年来，我国取消皮卡进程的政策密集出台，截至目前，全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制，皮卡市场将迎来可观的扩容空间。

四、3月各品牌轿车保值率分析

       图中数据为第三年保值率

       合资品牌轿车这一细分市场，日系车保值率表现尤为突出。飞度、思域、凯美瑞，这几款车型都是大家耳熟能详的热门车型。其中，小型车飞度创下76.45%的保值率，比自己的兄弟思域高出近3个点，第三名凯美瑞保值率为73.48%。

       自主品牌轿车领域，影豹最保值，三年保值率达65.84%。排名第二的是吉利星瑞，在10-15万元轿车销量中，吉利星瑞一直有着不错的表现，2022年总体销量达110747辆，加之动力、空间和颜值都很不错，保值率也较稳定，本月保值率为64.68%。第三名来自领克03，通过赛事和不俗动力表现一炮而红的领克03，受到大量热爱赛车运动和日常讲究驾驶操控性能的人群青睐，本月保值率为63.03%。不过，从数据上看，自主品牌这三款车型与合资、进口轿车相比，实力仍有一定差距。

       进口轿车方面，上榜品牌与上月一致，保时捷旗下多款车型包揽前三。保时捷911再次成为意料之中的冠军，三年保值率达到94.24%。排名第二的是保时捷718，保值率达86.94%。实力稍弱的Panamera排名第三，保值率为83.50%。这三款车型在国内二手车市场中能常年保持高保值率，与其高品牌影响力、高指导价、付费选装多、二手车数量相对稀缺有关。

五、3月各品牌SUV保值率分析

       图中数据为第三年保值率

       合资SUV上榜品牌与上月一致，榜单前三名来自丰田汉兰达、奔驰GLC、本田CR-V。其中，汉兰达是中型SUV领域无可撼动的王者，三年保值率高达74.86%，也是同级别保值率的冠军。在众多豪华品牌SUV中，奔驰GLC保值率表现较为出色，为72.61%。作为紧凑型SUV市场上的老牌畅销车，本田CR-V达到了70.46%。

       近些年随着自主品牌造车能力和技术的提升、产品力的增加，带来更高的消费者认可度和保有量，从而整体也变得更保值。比如多次摘得自主SUV桂冠的坦克300，三年78.08%的保值率比合资汉兰达高出将近4个百分点。传祺GS8是本月榜单的新面孔，GS8作为广汽传祺的旗舰级SUV，初代车型在2016年进入市场，凭借均衡、可靠的产品力和高性价比在激烈的竞争中赢得一席之地，本月保值率为72.53%。榜单第三名来自长安UNI-K，三年保值率来到69.53%。从整体数据上看，上榜品牌与合资品牌相比实力相当。

       进口品牌SUV领域，TOP3车型与上月完全一致。随着国内汽车市场竞争加剧、终端优惠力度加大，部分热门进口车型售价也开始下探，甚至优惠力度超过以往，二手车保值率也受到影响。较之上月，奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士三者保值率均有小幅下滑，分别为92.87%、87.48%、81.61%。

六、3月各品牌MPV保值率分析

       图中数据为第三年保值率

       本月合资MPV前三，日系车占据全部席位。其中，丰田赛那以三年78.57%保值率高居榜首。而奥德赛和艾力绅组成了本田中型MPV“双子星”，分列榜单第二、第三位，保值率依次为69.66%、67.40%。纵观国内市场，无论是商务、公务接待，还是普通多人口家庭使用，以上车型都能够“零差别”适应多种用车环境。

       在自主品牌MPV保值率榜单中，广汽传祺M8、M6毫无悬念的包揽了前二，两者保值率分别为73.88%、71.46%。从2017年年底正式布局MPV到现在，广汽传祺历经五年多的市场考验，最终取得不错的销量成绩。其中M8稳居MPV销量榜前五，是销量第二高的自主MPV，仅次于“多拉快跑价格低”的五菱宏光。从某种意义上来说，它应该是现阶段中国品牌燃油MPV的最佳代言人。同样以性价比胜出的五菱凯捷以63.10%保值率拿下榜单第三名。

       进口MPV方面，前三锁定在：雷克萨斯LM、丰田埃尔法和威尔法，三者保值率依次为91.50%、82.47%、76.91%。从数据上看，进口MPV实力仍旧在线，在合资、自主MPV的竞逐中领先优势非常明显。

七、3月南方热销汽车排名

       从榜单可看出，本月轿车在南方地区市场深受消费者欢迎。先来看榜单前三名，销量桂冠是<a class="baikekeyl" href="/volkswagen/" title="大众" data-keyType="MasterB

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东风雷诺宣布退市，法系车真的玩不转？

       一、会计

       在美国，会计被认为是最赚钱的两个职业之一，而且美国的会计师也是"专业化"管理。因为北美的会计属于 "垄断执业"，要通过考试才方可以执业。

       会计硕士学位：

       MACC:Master of Accountancy 一般招收本科为会计专业的学生

       MSA:Mater of Science in Accounting 一般招收本科非会计专业的学生，偏重职业教育

       MAS:Master of Accounting Science UIUC-偏重学术，如申请PHD可申MAS

       MPA:Master in Professional Accounting UT-Austin

       方向细分：

       国际金融会计、社会保障会计、税务会计、披露监管银行会计、公共会计管理会计、政府会计、政府会计、保险、税务

       就业趋势：

       由于会计专业实用性强、人才需求量大，在就业方面有潜在的高回报，学生的毕业走向多为政府财政机构、公司财务部门、会计师事务所以及其他非盈利机构等。

       入学要求：

       本科GPA(3.0以上)，IELTS成绩最低为6.0，IBT成绩必须在75分以上，GMAT成绩680分以上

       US News会计专业Top10名校：

       1德州大学奥斯汀分校

       2杨百翰大学

       3伊利诺州立大学

       4圣母大学

       5南加利福尼亚大学

       6德克萨斯农工大学

       7德克萨斯农工大学

       8印地安那大学伯明顿分校

       9威斯康辛大学

       10密歇根州立大学

       二、经济学

       所谓经济学就一门研究人类行为及如何将有限或者稀缺资源进行合理配置的社会科学。美国专业领域的大致划分为自然科学、社会科学、人文科学，经济学属于社会科学。在美国大学经济学不属于商科，而是和物理、化学一样，被称作基础学科。

       经济学主要分支及就业前景：

       Macroeconomics(宏观经济学)：就业前景多是在政府经济部门从事研究协调经济政策的工作，或者在大学做相关学科的教授，就业前景一般，需因人而异。

       Microeconomics(微观经济学)：未来就业前景略同于宏观经济学。

       Labor Economics(劳动经济学)：就业前景多在一些企业从事后勤部门的工作就业，前景一般。

       International Economics(国际经济学)：就业前景适宜在国际贸易公司从事国际贸易相关的工作，就业前景不错，有很大发展空间。

       Econometrics(计量经济学)：就业前景多在一些大型跨国公司做经济战略分析工作，待遇很优厚，但是只有大型的公司才会需要经济战略方面的专家，所以有一定的局限性。

       Development

       Economics(发展经济学)：就业前景很被看好，能在综合经济管理部门、政策研究部门、金融机构和企业从事经济分析、预测、规划和经济管理工作。

       最受欢迎的是International Economics，其次是Development

       Economics;和Macroeconomics;相对冷门的是Econometrics，Labor Economics，Microeconomics。

       经济学与business, finance的区别：

       经济学(Economics)主要研究市场原理，对于市场供求曲线，价格等基本原理进行研究，并衍生到不同的行业。归结来说为一门较理论化研究化的专业。

       商科(Business)是以公司或客户为研究主题对他们的商业活动进行研究的一门科学。其中包括市场(Marketing)、管理

       (Management)、运营(Operation)、会计 (Accounting)、人力资源(Human Resource)。是以人为本的一门科学。

       金融(Finance)的研究方向包括投资(Investment, Portfolio)、金融工具定价及研究(Securities, Bond,

       Exchange, Future, Swap, Option..)、金融市场(Financial Market)、财务研究(Financial

       Statement)、银行(Bank Operation, Commercial Bank)、数学统计研究(Financial Mathematics,

       Econometrics, Statistics)。

       美国大学对经济学专业的划分

       美国的经济学一般在文理学院的社会科学下，也有少数设在管理学院下。

       美国一流的经济系多半不设硕士课程，就如经济学专业排名前50的大学中，虽然全部都设有博士生课程，但只有27所大学提供硕士学位课程，而这27所大学所提供的硕士学位又可以分为以下两种：

       1. 一般的硕士学位，完成后可以选择就业，或继续攻读博士学位。但前50名的大学里，只有13所大学设有该学位课程，选择面非常少。

       2.

       在博士学习的前一两年中，如果成绩不如意，不能继续更深入的学习;或自己觉得兴趣不大，不想继续在这门学科发展的，都可以中断博士学位的攻读，中途申请一个硕士学位作为学习的结束。专业排名前50名的大学中，有14所大学提供这种折中的选择。

       US News经济学专业Top10名校：

       1 Harvard University哈佛大学

       1 Massachusetts Institute of Technology麻省理工学院

       1 Princeton University普林斯顿大学

       1 The University of Chicago芝加哥大学

       5 Stanford University斯坦福大学

       6 University of California Berkeley加州大学伯克利分校

       6 Yale University耶鲁大学

       8 Northwestern University西北大学

       9 University of Pennsylvania宾夕法尼亚大学

       10 Columbia University哥伦比亚大学

       10 University of Minnesota Twin Cities明尼苏达大学Twin Cities分校

       三、金融工程

       就业前景：

       金融工程师通常受雇于投资银行、商业银行、证券公司、各种各样的其他金融中介机构以及非金融性质的公司。

       因为金融工程师掌握一系列专业化的、仅凭技术所无法达到的素质，并且，由于金融创新的速度超过了市场产生称职金融工程师的能力，金融工程师总体上是供不应求，就业前景光明。在华尔街,一个优秀的金融工程师可获得50万美金的年薪。

       金融工程的核心内容：

       新型金融工具的创造，如创造第一个零息债券，第一个互换合约等;已有工具的发展应用，如把期货交易应用于新的领域，发展出众多的期权及互换的品种等;把已有的金融工具和手段运用组合分解技术，复合出新的金融产品，如远期互换，期货期权，新的财务结构的构造等。从这几方面看来，不难总结出学习金融工程最重要的一个素质---创新。

       US News金融工程专业Top10名校：

       1宾夕法尼亚大学(沃顿商学院)

       2芝加哥大学

       3纽约大学(斯特恩商学院)

       4哥伦比亚大学

       5斯坦福大学

       6麻省理工学院(斯隆管理学院)

       7加州大学洛杉矶分校(商学院)

       8哈佛大学

       9西北大学(凯洛格商学院)

       10加州大学伯克利分校(商学院)

       四、市场营销

       市场营销是一个综合的经营管理方法，贯穿于企业经营活动的全过程。市场营销是以满足顾客需要为中心来组织企业经营活动，通过满足需要而达到企业获利和发展的目标。是企业以顾客需要为出发点，有计划地组织各项经营活动，为顾客提供满意的商品和服务而实现企业目标的过程。

       就业前景与职业规划：

       市场营销这个专业在国外就业是有一定的困难的，因为从事市场营销这个行业，你一定要对当地的市场具有深入的了解，当地的文化背景，当地的法律政策，当地人们的爱好需求，收入水平等，所有这些都需要市场分析和研究，一般来讲，美国人不会把这项工作交给一名外籍人士来做，因为毕竟不太了解当地市场，而回到国内，还是大有用武之地的，因为你在美国学习了很多的先进的市场营销策略和方法，又对中国的市场非常了解，结合起来看，会有一番大作为的，而且从中国现在的企业来看，从美国学习市场营销回来的人员，薪水很高，发展潜力大，但是竞争也是异常的激烈，是一种高薪高压的工作!

       US News经济学专业Top10名校：

       1 Northwestern University西北大学 (Kellogg)

       2 University of Pennsylvania宾夕法尼亚大学 (Wharton)

       3 Duke University杜克大学 (Fuqua)

       4 Stanford University斯坦福大学

       5 Harvard University哈佛大学

       6 Columbia University哥伦比亚大学

       7 The University of Chicago芝加哥大学 (Booth)

       8 University of California Berkeley加州大学伯克利分校 (Haas)

       9 University of Michigan Ann Arbor密西根大学-安娜堡分校 (Ross)

       10 New York University纽约大学 (Stern)

       四、计算机科学

       Computer science or computing science (abbreviated CS)

       是一门研究信息与计算理论基础以及信息与理论基础应用于计算机系统中的实用技术的学科。Computer scientists

       创造各种算法程序以构建、描述和转换信息并构建合适的抽象过程来模拟复杂程序。

       CS与CE比较：

       Computer Science 偏理 自然科学、基础研究;Computer Engineering 偏工 应用技术和工艺

       课程设置：

       高等数学，线形代数，概率与数理统计，离散数学，软件技术基础，计算机组成原理，电路电子技术，高级语言，数据结构，操作系统，数据库原理，软件工程，网络与通信，系统开发工具。

       计算机应用基础、计算机网络基础、网站建设与管理、计算机安全与管理、网络布线与局域网、图形处理、网页制作、多媒体技术应用、电子商务等。

       计算机科学的分支包括：

       Algorithms 演算法

       Applications 应用

       Artificial intelligence 人工智能

       Compilers 编译程序

       Computational complexity theory 计算复杂性理论

       Computer programming 计算机编程

       Computer graphics 计算机制图

       Computer vision 计算机图像

       Cryptography 密码学

       Data mining 数据开采

       Data structures 数据结构

       Networking 网络

       Operating systems 操作系统

       Programming languages 编程语言

       Robotics 机器人

       Scientific computing 科学计算

       Software engineering 软件工程

       Steganography 隐写术

       Type Theory 类型论

       US News计算机科学专业Top10名校：

       1 Carnegie Mellon University卡内基美隆大学

       1 Massachusetts Institute of Technology麻省理工学院

       1 Stanford University斯坦福大学

       1 University of California Berkeley加州大学伯克利分校

       5 Cornell University康乃尔大学

       5 University of Illinois Urbana Champaign伊利诺伊大学厄本那―香槟分校

       7 University of Washington华盛顿大学

       8 Princeton University普林斯顿大学

       8 The University of Texas at Austin德克萨斯大学奥斯汀分校

       10 Georgia Institute of Technology佐治亚理工学院

       五、管理信息系统

       管理信息系统(Management Information System,

       MIS)是一个以人为主导的，利用计算机硬件、软件和网络设备，进行信息的收集、传递、存储、加工、整理的系统。它将商业和信息技术完美的结合起来，从而使信息获取更为便捷，工作更为高效，很大程度上提高组织的经营效率。

       专业设置

       美国大学MIS专业一般会开设在商学院，计算机科学或者图书馆信息管理院系里。如果是商学院开设的MIS专业，一般会有一定的申请难度，对学生硬件条件要求较高，需要GMAT成绩;如果是与图书馆信息管理相关的MIS，则申请难度稍微小些，需要GRE成绩;还有部分开设在计算机科学学院，就对学生的技术背景会有一定的要求或者偏好。

       管理信息系统专业职业导向和就业前景：

       软件开发人员(针对目标企业开发符合企业发展需求的管理软件);

       系统架构师/技术分析员(根据已有的管理软件或者系统资源架构并维护企业的 管理平台);

       信息管理人员(根据这些管理软件或信息系统对企业的一系列信息进行收集，分析，制定相关策略，辅助领导层进行决策)。

       MIS 专业分类

       图书管理(University of Pittsburgh的Master of Library and Information

       Science);

       理工学院下的系统决策(注重信息挖掘，通过数量化数据，找出系统问题并做出决策);

       商学院下则更多的注重计算机方面的只是积累和时间运用。

       US News管理信息系统专业Top10名校：

       1 Massachusetts Institute of Technology麻省理工学院 (Sloan)

       2 Carnegie Mellon University卡耐基梅隆大学 (Tepper)

       3 The University of Texas at Austin德克萨斯大学奥斯汀分校 (McCombs)

       4 University of Minnesota Twin Cities明尼苏达大学Twin Cities分校 (Carlson)

       5 University of Maryland College Park马里兰大学帕克分校 (Smith)

       6 University of Pennsylvania宾夕法尼亚大学 (Wharton)

       7 The University of Arizona亚利桑那大学 (Eller)

       8 New York University纽约大学 (Stern)

       9 Stanford University斯坦福大学

       10 Georgia State University乔治亚州立大学 (Robinson)

       六、机械工程

       美国的机械工程专业基本上都是设在工学院下，该学科一般分为能量、材料、控制、制造四个主要方向，同时还有声学和光学两个新兴的小方向。申请美国的机械工程专业需要较强的数学基础、力学背景和较强的工程背景课程以及一定的计算机课程和实践动手能力。

       专业细分：

       1 能量大类，主要涉及的学科有：能量、摩擦、燃烧、流体这几大类

       2 材料大类，主要涉及机械领域内的纳米微米材料，聚合工程，生物机械

       3 制造，主要包括设计和制造两大方向

       4 控制类，包括计算机辅助工程，系统与自动控制，微电子系统

       就业前景：

       该专业的美国就业市场巨大，在工程类专业中，机械工程的市场需求率排名第一。约有80%的毕业生进入制造业工作。比如说为电梯、汽车、割草机和生产设备设计引擎，有些机械工程师也从事设计开发减少环境污染的新能源体系。

       职业导向：

       顾问工程师，工业工程师，塑料制造工程师，安全技术工程师，测试工程师，汽车工程师，生产制造工程师，设计工程师，研究开发技术人员。

       US News机械工程专业Top10名校：

       1麻省理工学院

       2斯坦福大学

       3加州大学伯克利分校

       4加州理工学院

       5密西根大学-安娜堡分校

       6佐治亚理工学院

       7伊利诺伊大学厄本那―香槟分校

       8康乃尔大学

       9普渡大学西拉法叶校区

       10普林斯顿大学

       美国研究生留学机械工程专业有哪些核心课程?选哪些大学好?

       八、工业工程

       工业工程就是设计与改善系统。Industrial engineering concerns designing and improving

       systems.工业工程是用工程师的手法去解决与工程和管理有关的问题。工业工程师是诊断工厂、改善企业体 质的医生;是效率专家。

       工业工程与其它工程学科有何不同：

       传统的工程学，以“设计更经济的系统”为目的。如：机械工程设计高效率“经济的机器系统”，电机工程设计“经济的电路系统”，它们设计的对象仅

       以机器、设备为着眼点。而工业工程除了考虑机器设备的设计外，还包含了人的因素(human factor)，而以结合“人、材料、设备等之综合系统”为对象。

       IE VS 企业管理VS 行政管理：

       工业工程是透过工程途径(engineering

       approach)，应用科学上及工程上之方法与技术，考虑人员、机器、设备、过程、方法、时间等因素来解决管理上遇到的问题，而企业管理、行政管理，便无法采取工程途径去解决管理上的问题。

       US News工业工程专业Top10名校：

       1 Georgia Institute of Technology佐治亚理工学院

       2 University of Michigan Ann Arbor密西根大学-安娜堡分校

       3 University of California Berkeley加州大学伯克利分校

       4 Northwestern University西北大学 (McCormick)

       4 Penn State University Park宾州州立大学-University Park Campus

       4 Stanford University斯坦福大学

       4 Virginia Tech

       8 Cornell University康乃尔大学

       8 Texas A&M University德州A&M大学 (Look)

       10 Purdue University,West Lafayette普渡大学西拉法叶校区

       10 University of Wisconsin Madison威斯康星大学麦迪逊分校

       九、电气工程

       电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。现在，电子信息工程已经涵盖了社会的诸多方面，像电话交换局里怎么处理各种电话信号，我们周围的网络怎样传递数据等都要涉及电子信息工程的应用技术。

       专业方向：

       通讯与网络、计算机科学与工程、信号处理、系统控制、电子学与集成电路、光子学与光学、电力技术、电磁学、材料与装置、微结构Microstructure、材料与装置

       就业前景：

       电气工程专业培养的多是高级技术人才，因此该专业毕业生在就业时的选择面很广，适应能力较强,可以应用在制造业，航空航天业，医学界，以及军事领域等等。也能到各级发电厂、供电局、电网调度所等企业从事电力设计、建设、调试、生产、运行、管理、市场运营、科技开发和技术培训等工作，或从事电气设备的维护、检修、安装和调试等方面的工作。

       US News电气工程专业Top10名校：

       1麻省理工学院

       2斯坦福大学

       3加州大学伯克利分校

       4伊利诺伊大学厄本那—香槟分校

       5加州理工学院

       6密西根大学安娜堡分校

       7卡内基梅隆大学

       8佐治亚理工学院

       9康奈尔大学

       10德克萨斯大学奥斯汀分校

       十、TESOL

       TESOL(Teaching English to Speakers of Other

       Languages)，即学习这门专业以成为教导非英语系国家的人使用英语的教师。TESOL通常是硕士课程，一般设在各个学校的SOE/COE(教育学院)下面，也有少部分设在文理学院(Kent

       State U),学习TESOL可取得的硕士学位分为三种：M.A. (Master of Arts), M.S. (Master of Science) 及

       M.Ed. (Master of Education)。

       专业介绍：

       TESOL的专业学术训练范围极广，包括语言学、语言教学法、方法学、外语教学理论与方法、教材设计、课程设计、课程管理、跨国文化的沟通与认识以及各种测验评量、研究及教学实习。TESOL是一门相当需要专业技能的领域，它着重在英语的练习使用及对英语所在文化的学习。

       就业前景：

       TESOL的教师可在全球非英语系或英语系国家工作，也可在各公立或私立学校任教，端看个人的专业能力而定。在英语系国家，TESOL教师有些

       负责教导刚移民到该国各阶层各年龄的人，有些则是负责成人教育，在小区大学任教。而在非英语系国家，TESOL教师则分散于各公私立学校或机构，教导对象从学龄前儿童到老年人都包含在内。

       US News TESOL专业Top10名校：

       1 Vanderbilt University范德堡大学 (Peabody)

       2 Harvard University哈佛大学

       2 The University of Texas at Austin德克萨斯大学奥斯汀分校

       4 Stanford University斯坦福大学

       4 Teachers College, Columbia University哥伦比亚大学

       6 University of California Los Angeles加州大学洛杉机分校

       7 Northwestern University西北大学

       8 University of Oregon俄勒冈大学

       9 University of Michigan Ann Arbor密西根大学-安娜堡分校

       9 University of Washington华盛顿大学

       9 University of Wisconsin Madison威斯康星大学麦迪逊分校

       “我的科雷傲是不是就没人管了？”、“我去年才买的科雷缤不就瞬间贬值了吗？”、“以后雷诺二手车还卖得出去吗？”、“雷诺车的售后保养还有保证吗？”……

       据说，“雷诺要撤出中国市场？”昨天，30万中国雷诺车主肯定被吓了一跳。可是，人家雷诺集团说了，谁说要撤出中国市场？只是以后不做乘用燃油车了，专心做电动车和轻型商用车罢了。

       经销商喊话还卖进口车

       关于燃油乘用车，雷诺集团已与东风集团达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺所持有的股份转让给东风汽车集团。简单说，东风雷诺这个合资公司没了，国产三款燃油SUV科雷傲、科雷嘉、科雷缤在中国停产、停售。

       “唯一一款新能源国产车e诺一直还会继续销售，而且一直卖得不错。”《大家车观察》第一时间联系了北京东风雷诺4S店的销售顾问表示，“国产雷诺车型后续保修不受影响，而且店里后续还会卖进口的雷诺燃油车。”

       “这对于我们来说都不是事儿。”雷诺4S店的销售顾问的这句结束语，我们可以有多重理解，一方面，是给自己打气；另外一方面，只能说明国产雷诺车型销量实在太惨淡了，早就可有可无。

       甩掉一个大包袱

       资本市场却不这么认为。昨天，东风集团股份在港交所公告一发布，股价动荡，最终以下跌1.39%收盘。

       对此，业界普遍认为，雷诺在华业务的调整，绝不是一时兴起；更让业界不看好的是，东风集团除了雷诺，还有烫手山芋雪铁龙和标致。法系车的惨淡是赤裸裸的。

       雷诺在华战略调整其实早有端倪。早在去年年底就爆出，为推进降成本计划，雷诺不排除退出部分市场的可能。原因很简单，也很直接，中国汽车市场的销量下滑、欧洲排放新规定的影响以及英国退欧的压力，还有不得不提的“戈恩事件”的影响。今年年初，戈恩还起诉雷诺要求得到25万欧元退休金。

       这个时间宣布只是择日而行。2月份，雷诺汽车集团财报显示，2019年营收555.4亿欧元，同比下滑3.3%；净利润仅为1900万欧元，同比暴跌99%，出现10年来首次年度亏损。

       东风雷诺合资公司的结束，对于东风汽车集团来说，真是甩掉一个大包袱。3月31日，东风汽车集团发布2019年财报显示，2019年，受神龙汽车和东风雷诺销量大幅下滑拖累，该集团2019年总销量与营业收入微降。数据显示，2019年神龙汽车累计销量为11.36万辆，同比下降55.17%；东风雷诺2019年累计销量仅为1.86万辆，同比大幅下降62.87%。

       今年是雷诺和东风合作的第七年，但最终还是逃不过七年之痒，和平分手。按雷诺自己的话说，要开启雷诺在华的全新时代。

       易捷特只负责生产

       很多人应该不知道，原来雷诺是在华拥有合资企业最多的外国车企。在与东风汽车集团分手前，雷诺在华一共有4家合资公司，分别为东风雷诺、江铃集团新能源汽车有限公司、易捷特新能源汽车有限公司、华晨雷诺金杯汽车有限公司。

       其中，东风易捷特新能源汽车有限公司是由东风、雷诺、日产合资组建，雷诺、日产分别持有25%、25%的股份，而东风持有剩余的50%。

       易捷特是干什么的呢？听说过雷诺e诺、东风风神EX1和东风启辰e30这三款车吧？实际上，这三款车型系出同源，均由易捷特打造，同样诞生于CMF-A平台。我们可以理解为三款车型都是各自的换标产品。

       雷诺亚太区主席裁福兰曾表示，“可以将易捷特看为一家主机厂，而东风雷诺是这家主机厂的客户，易捷特提供零部件技术”。也就是说，三家股东负责提供研发设计，易捷特只负责生产，不直接销售。

       与东风分手后，雷诺集团表示将与日产和东风继续加强在易捷特新能源汽车有限公司这一合资项目中的合作，将雷诺e诺打造成一款全球化车型。这也就意味着雷诺依然和东风保持合作，藕断丝连。由于易捷特只负责生产，那么e诺将来国内销售渠道还有待观察，原有东风雷诺经销商肯定要进行整合。

       谁是新载体？

       江铃新能源汽车有限公司是雷诺在2019年7月最新入股的公司，投资了10亿元人民币，占股50%，江铃集团占股37%，雷诺为实际控制人。

       目前该公司旗下有一个品牌叫易至汽车，但是产品并不出彩，基本上都是些A级，甚至是A00级的纯电动小车，知名度比雷诺还低。

       根据雷诺方面表示，江铃集团新能源将引进雷诺的质量管理体系和技术，在2022年之前推出4款车型。如无意外的话，雷诺将会把江铃新能源作为新战略的载体。

       此外，有业内人士认为，雷诺与东风集团分手的导火索，极有可能是雷诺入股江铃新能源这桩交易。试想一下，近年来雷诺在国内一直混得不咋地，在拥有东风雷诺和易捷特的前提下，还投资其他新能源车企，不集中火力与东风共渡难关，明显就是”感情破裂“的征兆。我们是否可以认为，是雷诺“一脚踏两船”在先，逼着东风与其分手呢？

       引进雷诺商用车？

       最后一家合资公司是华晨雷诺金杯汽车有限公司，顾名思义，金杯嘛造面包车的，目前和江铃新能源一样，目前都没有挂雷诺标的车型在售。

       不过雷诺方面表示，在引入雷诺的技术和管理经验后，华晨雷诺金杯计划实现金杯车型的现代化升级改造，扩大公司产品线，在2023年之前推出5款车型。其车辆还将出口海外市场。可以预见的是，该合资公司依然会以生产商用车为主，业界猜测雷诺旗下的轻型商用车Kangoo、Master和塔菲克或将引进。

       雷诺塔菲克

       乘用燃油车卖不动，索性只卖电动车和商用车。虽说中国目前是全球最大的电动车市场，但是雷诺今后想仅靠电动车和面包车就能刷出存在感？大家觉得可能吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“MASTER新能源”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“MASTER新能源”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。