楼兰汽车质量怎么样啊-_楼兰汽车质量怎么样啊
对于楼兰汽车质量怎么样啊?的问题,我有一些经验和见解,同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。
1.为什么车评人都不推荐楼兰?后悔买了尼桑新楼兰
2.日产楼兰质量口碑
为什么车评人都不推荐楼兰?后悔买了尼桑新楼兰
楼兰几经更新销量也没有起色,现在月销量也只有2000多辆。火爆的SUV市场也救不了楼兰现在的惨淡。如果分析的话,也许是老楼兰的口碑影响到了现在的新楼兰,导致消费者说日产的新楼兰买不到。接下来我给大家展示一下这一代楼兰是怎样的。
后悔买新楼兰的车主,应该对楼兰的小后备箱不是很满意。楼兰的后备箱容积为535升,座椅放倒后可达1425升。这个性能在同级车中只能说一般。要知道, 途观L 的后备箱放倒后能达到1780升。更何况途观L的车身尺寸还是比新楼兰小了一点。
动力型楼兰的性能也不尽如人意。搭载2.5L自然吸气发动机,匹配7速CVT无级变速器的楼兰,开头肉肉的。但是,如果你愿意给油,深踩油门也是可以的。
很多车主都反映,刚提车的时候,车内气味比较大。新车有异味,很多品牌的车都有,但日产在内饰材料的选择上还需要进一步完善。如果有需要,车主可以买一些炭包放在车内净化空气体。
而且新楼兰的噪音抑制也不理想,尤其是轮胎噪音。这可能和楼兰用的普利司通轮胎有关系。另外,新楼兰的油耗过高,但考虑到自身重量和动力,楼兰的油耗也在正常范围内。
相当一部分车主不太理解楼兰没有7座版。毕竟楼兰有7座车的尺寸但是5座车的布局。不过对于这一点,其实还是要看个人需求,因为7座车的需求量还是很小的。如果你对7座需求很大,想要更多空的房间,那么你可以选择 汉兰达 。
至此,新楼兰的缺陷已经基本统计完毕。你可能会说日产新楼兰没那么差。其实新楼兰的质量也不算太多。主要投诉的是车身共振和发动机抖动。虽然数量少,但也要引起厂家的重视。
总的来说,楼兰是一款中型SUV,能给驾驶者带来平顺舒适的驾驶体验。日产的专业技术已经达到顶峰。超舒适的座椅,舒适的底盘调校,线性的动力输出,为驾驶质感做出了巨大贡献。
@2019
日产楼兰质量口碑
前言上个月,我做了两台旧款本田旗舰SUV的《本田双车战略下的差异化对比》,评论区有朋友对此提出了意见,大概是说拿旧款车型说事挺没意思的,那么这次,咱们要聊的就是一款八月份才上市的东风日产旗舰SUV--楼兰。
25万这个级别的家用SUV还真是挺多的,如果按产品力的话,可能各有千秋,不过如果在里面选一款乘坐起来最舒适的出来,那就非“沙发厂”的东风日产楼兰莫属了。
外观:颜色选择更加多样
2021款楼兰作为一款年度改款的车型,它和老款在外观造型上并没有一个特别明显的区别,它的长宽高为4897mm×1908mm×1691mm,轴距为2830mm,甚至可以说这新旧两款车长得一模一样,唯一能谈得上区别的也只是增加了一个极光蓝的车身颜色,让消费者多了一个更加丰富的选择而已。
作为一款定位为家用风格的中型SUV,楼兰在外观却并设计得太过保守,追求动感的个性反而让它看起来有些凶残,霸道威猛的气势让它显得很另类和个性。
在轮胎方面,楼兰做得还算比较厚道的,即便是2.5L车型,采用的也是235/65?R18的优科豪马轮胎,价格约为1000元/条,65的扁平比在过一些沟沟坎坎的时候能够保障一定的舒适性,轮圈采用的是双五辐式设计,立体感很不错;2.5T车型则采用了235/55?R20的轮胎,看上去更加大气。
内饰配置:最低配配置略显不足
除了实拍的精英版车型(最低配)的配置表现略显不足之外,精英版以上的车型的配置表现还是比较丰富的,像360°全景影像系统、电动感应后尾箱、真皮座椅、10英寸的多媒体影音系统、全LED前大灯这样的实用性配置在最低配以上的车型上都是标配。
在内饰设计方面,实拍的楼兰低配车型中控部分和高配版本差距不大,对称式设计也很符合中国人的审美,方向盘造型和它老大哥英菲尼迪Q70L是同款,并且全系标配了定速巡航的功能。
仪表盘并没有采用全液晶仪表,而是采用了两个指针式的仪表+7英寸彩色行车电脑显示屏的组合,造型设计比较比较普通,在同级别并不算有优势。
实拍车型的7英寸中控屏功能性比较“古老”,它不支持触控,且不具备原厂的GPS导航功能。
2021款的楼兰搭载了Nissan?Connect超智联系统,他能够实现实现OTA升级、车辆遥控、远程控制,相比起以往的车型来说,算是在车载质量方面有了一定程度的升级,而这套系统在日系车载系统里比较优秀了;当然,这套系统依旧与低配的精英版车型无缘。
在配置上,楼兰除了精英版配置偏弱之外,还有一个我认为最应该改进的地方,那就全系车型都还是采用脚刹这种“古董级”设计,楼兰这种级别的定位,用个电子手刹应该也不算太过分吧?
舒适性:“沙发厂”出品的大沙发名不虚?
配置说到底都是为驾乘的舒适便利服务,那么这辆车究竟他的舒适便利性如何呢?
谈及舒适,日产品牌的车型自然是绕不过它们家招牌的大沙发了。楼兰的座椅舒适性真的是非常的优秀,座椅的内部填充非常厚实、座椅面也很宽大,坐上去软乎乎的,整个人都会陷进去,感觉就像大沙发一样。
除此之外,楼兰的后排座椅也支持多角度调节,最大角度可以调节到一个接近半躺的姿势,如果开着这车跑长途的话,后面乘客都能够以这种比较舒适的姿势去休息、睡觉,那这个车的最大优势也就发挥出来了。
楼兰的座椅确实无可挑剔,但是它的后排却并不完美,实拍的低配楼兰后排配置除了一个短小的中央扶手之外,也就只剩下一个后排空调出风口了,连一个USB接口也没有,难道尊贵的楼兰乘客就只能在后排睡觉吗?
楼兰的后尾箱造型很规整,常规容积为535升,并且后排座椅支持4/6比例分别放倒;后排座椅放倒之后能够形成一个容积多达1425升且纯平的尾箱空间。
楼兰作为一款大五座中型SUV,东风日产的旗舰SUV,它的乘坐空间、乘坐舒适性及后尾箱表现都令人满意。
动力:动力总成类型丰富
在动力方面,2021款楼兰搭载了和旧款车型相同的2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机+电机的两种动力总成,其中2.5L自然吸气发动机最大功率能够达到137KW(186Ps),最大扭矩达到243N.m,这款发动机缸盖及缸体材料均采用铝材质,配备C-VTC连续可变气门正时技术,而供油方式则是多点电喷。由此可见,在它身上并没有看到让人眼前一亮的先进技术,甚至连时下比较流行的缸内直喷技术都没有;2.5T机械增压发动机最大功率能够达到180KW(245Ps),最大扭矩达到340N.m,电机还能够提供15KW的最大功率和160N.m的最大扭矩,这款发动机本身也没有太多出彩的技术亮点,像缸内直喷这些新的主流技术依旧没有在它身上出现,不过在机械增压的加持之下,数据还算比较拔尖。
这两款发动机匹配的都是可模拟7挡带经济模式的C?V?T变速箱,2.5T车型还标配一套适时四驱系统,它的“智能全模式四驱”系统与逍客、奇骏是类似的,都是基于前轮驱动的适时四驱系统,以多片离合器为中央差速机构,前后桥轮间也都只有开放式差速器。通常情况下楼兰Murano默认为两驱,当遇到特殊路况会自动切换至四驱模式。当然,如果能在遇到特殊路况之前判断好,也可通过按键提前切换至四驱模式。
总结
2021款一共有六款车型,售价区间分别是在23.88万~37.58万之间,如果您对动力和越野性能方面没有过高的要求,只是需要一台坐着舒服,空间宽敞的中型SUV的话,那么最低配的2.5L?XE?两驱精英版就能满足您的要求;如果您对配置有更高的要求,那您可以考虑2.5LXL?两驱智联豪华版车型;而如果您对更加看重安全配置,那么也可以考虑配备主动安全系统的2.5L?XL?Plus?两驱智联领先版车型;如果您对动力和四驱越野能力有要求的话,可以考虑2.5T机械增压版本车型的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
日产楼兰质量口碑非常好 。外形设计用耐看来形容还比较合适,卓尔不群的顺畅侧面线条更是引来较高的回头率。车头的中网很紧密,远看起来特别的有压迫感,前脸大灯气势汹汹,强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神。
惊艳的尾部完美阐释了日产楼兰的风格,孤标独步的轮圈造型更是造就日产楼兰的特殊美。整体来说,日产楼兰的外观延续的整车系的风格,端正不失厚重。内饰是这款车的一大长处,最主要是中控液晶显示屏,看上去真的相当高端,给这款车的内饰加不少分。
很多地方都是软皮质材料,摸着也上档次,看着也很舒服,细节之处可以看得出来,日产工程师的细腻和人性化,比如驾驶座靠近中控的部分采用了皮质包裹,脚靠上去相当柔软。
日产楼兰
是日产汽车首款大型跨界SUV,其长宽高分别为4860mm、1885mm、1730mm,轴距为2825mm。目前在中国市场销售的楼兰车型仅有一款,它搭载了一台3.5LCVT发动机,采用6档手自一体变速器,其驱动方式为前置四驱。
好了,今天关于“楼兰汽车质量怎么样啊?”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“楼兰汽车质量怎么样啊?”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。
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