1.关于汽车空调冷凝器的和蒸发器的详细知识

在螺杆机运行状态下，冷凝器和蒸发器的作用及其区别如下：

1.作用不同：蒸发器为制冷剂吸热降温的主要场所，冷凝器则是将制冷剂释放的热量传递给外界。

2.位置不同：蒸发器通常安装在室内机内，冷凝器则通常安装在室外机内。

3.温度不同：蒸发器的温度低于室内空气温度，冷凝器的温度高于室外空气温度。

4.效率不同：蒸发器的制冷效率高，冷凝器的散热效率高。

5.角色不同：蒸发器负责吸热，将空气冷却，冷凝器负责散热，将制冷剂冷却。

关于汽车空调冷凝器的和蒸发器的详细知识

冷凝器和蒸发器的区别：

作用不同：首先冷凝器和蒸发器的都归属于热交换设备，但是冷凝器是放热部件，蒸发器是吸热部件，两者是制冷设备中的必不可以少的零件。

工作形式不同：冷凝器是给介质降温液化，对外放热；蒸发器是介质吸热气化，吸收外界热量的，也就是制冷剂是由气态变为液态，是一个冷凝放热过程，其内压力一般很高；而蒸发器的制冷剂是由液态变为气态，是一个蒸发吸热过程，其内压力一般较低。

外观上不同：蒸发器壳程为水，管程为冷媒；冷凝器正好相反。外观差别不大，但是蒸发器管箱的材料一般好过冷凝器。

一．对热交换器的要求;

1）换热效率要高；

2）体积小，重量轻；

3）内外壁的阻力小；抗震性能好，可靠性高。

二．冷凝器——一般位于发动机水箱前面，也有安装在水箱两侧的

1．管片式——结构简单，加工方便，但换热效率差。

2．管带式——加工工艺较复杂，但换热效率改善很多。

3．鳍片式——抗震性能好，散热性好，节约材料，但加工困难，难以推广。

4．多元平行流式——较高的单位迎风面积和单位体积换热能力；空气侧和制冷剂侧流动阻力小；制冷剂的冷凝温度和压力较低；芯体厚度减薄，占用空间小；

三．蒸发器——与膨胀阀、鼓风机等组成蒸发箱

1. 管片式——结构与冷凝器基本相同，但管片间距小，总体稍厚。

2. 管带式——扁管略宽，竖向弯曲。

3. 层叠式——是管带式基础上发展起来的，是目前汽车空调最紧凑、高效的换热设备。但结构稍复杂，目前应用还不是很广泛。