4S店比汽贸店贵是非常正常的，不管是在汽贸店还是4S店买车，都可以在全国享受正规的三包和售后，同样的车型，如果汽贸店和4S店的差价在3000元以上，我建议在汽贸店买车；如果差价在3000元以内，我建议在4S店买车。

汽贸店和4S店的差价是如何来的？

其实简单点来说的话，所有行业的销售价格都是以成本核算为基础的，任何行业都不会去做亏本生意，所以成本才是决定汽贸店和4S店差价的主要原因。

对于4S店来说：

1、成本，其实这个是大家最好理解的，我们先来讲一下4S店，大家会发现一个正规4S店基本上都要占地几千平米，甚至更大，而在这几千平米的范围里面，要包含售前和售后，而售前包括一定面积的展厅，一定数量的销售人员和服务人员；而售后则包括车辆保养美容、维修以及钣喷，就相当于一站式服务，车主来到4S店就可以完成所有和车辆有关的服务项目，这些项目的维护和服务需要大量的资金。

2、车型的受欢迎程度，不知道大家有没有发现一个问题，那就是对于热门车型来说，汽贸店和4S店的差价几乎没有，主要是因为太过热销，供不应求，才会导致车价优惠低的情况，就比如汉拉达，就被很多车主惯着了，一直处于加价状态，普遍加价在8000元左右，你说这些人是咋想的，指导价基础上还要加钱去买一台车，差价不大的情况还是在4S店购买吧。

3、售后，为什么4S店服务费贵？一方面是他们的投入资金巨大，另一方面是他们一直标榜自己更加专业，水平高，但是我想说的是，4S店有厂家的技术服务支持，所以厂家提供的指导意见更加权威，但是说到水平的话，那就见仁见智，不见得比外面的修理工水平要高到那里去。

4、现车压货，大家都知道汽车是消费品，而一般4S店都需要大量的现车，这对于4S店来说都是不小的压力，所以车价必然很贵。

5、价格保护，并不允许低价促销的恶意竞争行径，4S店就相当于全国连锁，所以在车辆价格方面必须高度统一，避免打价格战，两败俱伤。

对于汽贸店来说：

现在汽贸店的入行门槛实在太低了，花几千元组一个店面，注册一个公司就可以开了，自己一个人就是老板和员工，成本方面来说是相当低廉的，并且没有压现车，买车需要客户全额打款，连垫资都不需要，再加上渠道广，全国询价比较，自然可以买到一些价格低廉的车，从中赚取车辆的差价和保险的差价，综合一比较的话，自然是汽贸店的价格非常的便宜。

END

不管怎么说，如果厂家不是太大，还是建议大家将4S店作为购车的第一选择，如果差价非常大的话，就可以从汽贸店买车。

对于这个问题，相信每一个买车的朋友都会遇到。关注一款车的时候，打开各大网站查看信息，会发现该车的网站上有两个价格，一个是该车的指导价，一个是参考价或者经销商的报价，每个参考价的价格都不一样。一般来说，参考价格会低于制造商的指导价格。这个时候，很多消费者都有点迷茫了。哪个报价准确，他们应该相信谁？对于这个问题，今天我们就来详细分析一下哪个报价准确。

首先我想说，其实这两个报价并不准确，仅供参考，并不是最终的卖价。首先从厂家指导价说起。其实厂商的指导价就是我们所说的新车上市价格。每款车型上市时，厂家都会给出新车的指导价，销售人员会按照这个价格销售新车。这个价格也比较权威。参考价是新车上市后，经过一段时间的市场测试，一些销量不理想的车型会为了冲击销量而降低售价，即降低厂家给出的指导价，给予一定的优惠来促进销量。因为这是经销商给的折扣，不同地区经销商给的优惠政策不一样，所以参考价格也不一样。

一般来说，这两个价格仅供参考。实际买车的时候，要先去经销商那里看最终价格，才能知道最终价格。但是为了影响销量，即使给出最终的折扣，还是有谈判的余地。建议车主多走访几家经销商，找到最合适的价格。

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