福特越野车20万左右_福特越野车20万左右哪款好

福特越野车20万左右_福特越野车20万左右哪款好

       作为一名AI机器人，我可以提供与福特越野车20万左右相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

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       20万元左右的紧凑型SUV怎么选？这是车叔身边朋友买车时遇到较多的一个问题，他们既想要颜值，又想要空间，对于品牌还有着一定的追求，为此车叔特意挑选了两款这一价位的紧凑型SUV车型，它们具有亮眼的设计，足够强劲的动力，可以很好地满足广大用户的家用需求，相信它们一定不会让你失望。

       2021款Jeep指南者于2020年12月份上市，新车全系共具有7款配置，售价区间为13.98~20.98万元。2020款福特锐际于2020年10月份上市，新车目前全系共有6款配置，售价区间为16.98~21.88万元。下面车叔将选取指南者和锐际的顶配版本车型进行对比，两者在经过终端优惠之后裸车价格都低于20万元，接下来让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何吧。

外观设计

       新款指南者作为中期改款车型主要针对造型和配置方面进行调整，新车外观部分的整体造型依然延续了老款车型的设计，但是针对细节进行调整，造型更为时尚。其中新车前脸的变化主要有两处，一是进气格栅内部加入了镀铬材质装饰，二是普通版本车型前包围上方采用一体式设计，使得整车的整体感变得更强。作为顶配版本，高性能旗舰版的前脸造型与普通车型略有不同，比如说该版本车型拥有专属的红色拖车钩，徽章等设计。

       锐际海外版本车型的名称为Escape，为取代福特翼虎而来，是一款面向全球市场的车型。该车在进入中国汽车市场之后为了迎合国内用户的喜好进行了本土化改造，顶配ST-LINE前脸可以算得上是中国版本的星穹大嘴，与海外版的六边形格栅略有不同，再加上立体感极强的前保险杠作为衬托，使得整车的设计感营造极为成功。新车两侧圆润的前大灯组做了熏黑处理，底部加入横向饰条作为装饰，营造出一种深邃的视觉效果。

       车身尺寸方面，指南者的具体长宽高分别为4424×1819×1675 mm，轴距为2636mm。新款车型的车身侧面设计并未发生变化，较短的前后保险杠让该车拥有了还算不错的车身数据，下方的黑色防擦条在越野车上也比较常见。

       锐际的长宽高分别为4585×1882×1688 mm，轴距为2710mm，各项数据均有领先。新车车身侧面运用了很多弧面，据说海外设计团队对于该车整体形面的设计灵感竟然来自于可口可乐的玻璃瓶，仔细一看还真有些神似。

       指南者车尾部分的设计与老款车型保持高度一致，设计虽然不如车头那般出彩，但是整体感较强。在车叔看来，该车略显简单的尾灯造型以及内部结构远不如定位更低的自由侠精巧，此外如果将后保险杠的细节层次上再丰富一些，或许会拥有更好的视觉效果。

       锐际的尾部造型设计与海外版本车型差异不大，基本保持了统一的设计风格，倾斜角度较大的风挡以及各种扰流结构，使得整车的风阻系数压低至0.33Cd，在SUV阵营中算是比较优秀的存在。新车的后包围结构较为扁平化，双边共双出的排气为真实存在，进一步提升了整车的运动气息。

内饰设计

       指南者的内饰设计相比于外观而言，变化幅度明显更大一些，经过全新设计的中控台视觉效果更加舒展，表面使用大面积的软性材质覆盖，符合该级别车型应有的水准。主驾驶正前方的方向盘采用全新的样式，看上去更加精致简洁，真皮材质包裹的方向盘搭配亮色缝线符合年轻一代消费者的审美，需要注意的是，该车的音量等部分调节按键位于方向盘的后侧，需要车主进行盲操作，这一点确实有点另类。

       锐际国产版本车型的内饰造型完全出自中国团队之手，造型上与海外版本有着很大的不同。顶配版本车型的内饰除了运用大面积的皮革材质之外，在中控台，座椅等部位还大量加入了麂皮面料，这种面料的防滑性要比皮革更好一些，在许多运动车型甚至是赛车上都经常使用。12.3英寸的悬浮式中控液晶屏内部的智能系统为小度车载OS的SYNC+系统，内部功能较多，互动性良好。

       指南者车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。顶配版本的车内前排座椅造型与其他版本保持一致，但是在靠背上采用了独特的红色标识，同时拥有更加丰富的配置。

       锐际车内座椅采用皮革+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面相比指南者缺少了前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型的前排座椅造型较为运动化，内部填充物软硬程度适中，椅面做了3D立体处理工艺，视觉效果以及乘坐体验都比较出众。

       指南者车内后排座椅的填充物相比前排更为柔软一些，同时后排的电源接口数量较为丰富，USB，USB-C，230V以及12V电源各有一个，实用性很高。

       锐际车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，第2排座椅有着不错的灵活性，不仅座椅整体可以分体式前后移动，靠背角度同样支持调节，这一点是指南者所不具备的。

动力系统

       指南者动力方面配备1.3T涡轮增压发动机，最大输出功率173马力，峰值扭矩270牛米。传动系统方面，与之相匹配的是9速手自一体变速箱。

       锐际动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，同时两车还都配备了四驱系统。

车叔总结

       总的来说，指南者和锐际都是如今SUV市场中性价比较高的存在，通过以上两车的同价位对比我们可以看出，锐际相比指南者具备更为出色的外部尺寸，更为宽裕和灵活的后排乘坐空间，更为优异的动力性能表现和更加运动化的内外设计，同时在部分功能配置方面也具有一定优势，整车产品力和性价比更高一些，因此在本轮对决中车叔比较推荐的是福特锐际。?

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谁说越野车都很贵？?自带三把锁+超选四驱，最低仅需20万

       外观方面，锐际的大灯采用了很饱满的风格，它的大灯灯罩比较向外突出，大灯的灯腔内部采用了两组矩阵式的发光模块。车的前进气格栅采用了很有张力的风格，锐际的前进气格栅采用了黑色的网格材质，其轮廓采用了很饱满的风格，很有柔和感。锐际前脸的底部采用了很运动的包围覆盖，底沿是一个铲形的导流装置，两侧采用了立体式的空气导流槽，并采用了很凌厉的装饰条点缀，造型非常运动时尚。

       锐际的侧面采用了很饱满的风格，它的侧面整体车窗的造型和前进气格栅的风格有些类似，采用的是很饱满但又不失运动的状态，展现出了这款车柔和的一面，同时这款车也很有商务感。锐际的侧面轮廓很有柔和感，门板的底部采用了很凌厉的装饰。锐际的车尾部采用了很凌厉的设计风格，它的尾灯采用了立体式很有质感的风格，点亮效果非常动感。

       车的尾部采用了多条折纸风格的线条装饰，视觉效果很凌厉，同时尾部也很有立体感。实车的后挡风采用了前倾式的设计，风格很运动，底部的后保险杠的外包围则比较突出，在发生追尾的时候也可适当的减少车损。锐际的排气采用了双边单出的设计，尾喉采用了椭圆形的造型。

       在内饰方面，锐际的内饰设计比以往的翼虎造型更加突出，整体从中心向两侧延伸。所有车型都配有12.3英寸的触控屏，内置内置SYNC?3车机系统。液晶仪器除了最低配悦享款外，都是12.3英寸的全液晶仪器，更加富有科技感。

       最后在动力方面，新款福特锐际此次发布的三款车型均采用了2.0T涡轮增压发动机，在传动系统上，与之匹配的则为8速手自一体或8速自动变速箱，百公里加速仅为7.5秒，无论是日常代步驾驶还是跑高速都完全够用。起步迅速动力强劲，再搭配一系列先进车内配置，20万左右的价格买到超值的产品，这样一款SUV你心动了吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价只有20万的福特，真的适合中国人吗？

       无兄弟不越野，越野车是每个男人都想去拥有去征服的车型，也是与好兄弟们一起经历艰难险阻的炼金石。但硬派越野车的价格一般都很高昂，像我们熟知的Jeep牧马人、丰田普拉多、日产途乐等。但它们拥有非常强的“硬实力”，比如非承载式车身，四驱系统，差速锁，大尺寸空间，动力强劲等等，虽然喜欢但价格略高。那除了这些有没有平民的硬派越野车么？答案是有的，今天给大家推荐4款价格不贵却依然硬核的越野车。

       三菱帕杰罗·劲畅

       售价：27.98万元

       三菱帕杰罗早已是名声在外，超选四驱+后硬桥的强悍配置，稳定可靠的质量，在越野界都是很闻名的存在。不过车型老旧已经逐渐边缘化，但是最近新款帕杰罗.劲畅迎来了新车上市，广汽三菱采用平行进口的方式销售，享受5年10万公里的质保，相比其他渠道的方式售后有了保障。外观非常粗狂，大面积的镀铬饰条视觉冲击很强，肌肉线条十足。内饰也得到了升级，3.0L?V6自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，并且配备了四驱系统，足以应对绝大多数的越野路段。

       哈弗H9

       售价：20.98-27.28万元

       哈弗H9算是国产越野车届为数不多赢得消费者承认的车型了，不仅气势足，尺寸大，内部精致，动力强，最重要的是它有媲美百万越野车的“三把锁”，无论是越野能力还是脱困能力都有了显著提升。转向系统采用电子助力，日常驾驶手感更轻便，质感更细腻。2.0T发动机满足国六排放标准，支持92号汽油，更加实惠对于油品没有不挑剔，这与对越野来说非常重要，二十多万的价格可以说是最超值的选择。

       福特撼路者

       售价：26.58-35.58万元

       福特撼路者是典型美式粗狂的风格，与福特Ranger皮卡采用相同平台打造，非承载式车身+全时四驱+后桥差速锁+低速四驱功能+TMS全路况适应系统+上坡辅助+陡坡缓降这样的硬件配置越野足够了。越野硬件没有任何问题，撼路者作为家用车来说也可以胜任，如果说想越野又必须兼顾家用，那么福特撼路者是个非常好的选择，目前有9万元左右的优惠，落地价格会更低。

       日产途达

       售价：16.98-24.83万元

       途达的长相很讨喜，硬朗的线条外扩的轮眉，很有力量感。内部空间很大，座椅很舒适。缺点就是它的动力是在越野车中比较弱的，虽然低速四驱扭矩可以放大2.7倍，但还是给人感觉有点力不从心，但这并不影响它有整体实力。至于后轮的鼓刹后期更换成本也不是很大，合资品牌拥有不错越野能力和高性价比是日产途达的杀手锏。

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       1.福特锐际与翼虎和林肯冒险家的关系

       很多知道这辆车的人都知道，锐际和翼虎在我们国家只是中文名，锐际叫Escape，翼虎叫翼虎。两个名字是同一辆车，只有一个美版和一个欧洲版。这款车在国外已经更换，但在中国，翼虎翼虎将继续销售，不需要更换，锐际Escape将作为全新车型上市销售。有人说福特是个偷鸡贼，想用新名字来摆脱和翼虎的关系。毕竟，翼虎之前有过很多负面新闻。不过我相信现在互联网这么发达，只要上一点网，大家都知道两辆车的关系。

       而且我从一线销售那里了解到，买家大多是年轻人，年轻消费者更难忽悠。买车前收集的信息比销量更全面。目前，愿意按原价订购锐际的客户有一半以上是福特的老客户。因为家里有一辆福特车，父母对福特印象都很好。我儿子看到福特上了新的越野车，这符合他的胃口。他带老两口看车，家里投票买锐际，成交率很高。

       福特锐际，上市一周后，林肯公布了冒险家的预售价格为24.8万-35万。冒险家和锐际的关系开始在网上讨论。大多数人都说林肯冒险家是福特锐际改版车，也就是精装改版的锐际。

       事实上，两辆车的三大部分确实是一样的，林肯的车在福特都能找到相应的车型也不是什么秘密。此外，林肯冒险家的预售价格也不得不解释。起步价无法与锐际，的最低比例相匹配，因为林肯的入门配置并不低。所以首发版要和锐际，的中高中比也就是差三四万。

       35万的高配跟锐际顶不上。据小道消息，林肯冒险家的顶级配置甚至还有空气悬浮，牛x的林肯套座估计也有，所以说冒险家的价格比锐际.高10万不太准确，我觉得同等配置下冒险家比锐际高4、5万是很正常的。

       然而，购买林肯的顾客非常特殊，他们都是独立的消费者，即使他们知道这位冒险家骨子里是个锐际。你认为建议林肯消费者购买BBA的人会更少吗？最后，他们没有带着喜悦带回一个林肯。

       人们想要的是BBA没有调性。价格比锐际，高这么多，有人会买吗？我认为这个问题有两个方面。一方面，对于购买林肯，的人来说，价格仍然是BBA，同档次车型配置高于BBA，价格低于BBA。如果奢侈品、技术和舒适都有，顾客会喜欢林肯的调性，你越劝他不要买，他就越会买。花20多万买福特瑞吉值？

       另一方面，买林肯的不是土豪，还会结合全国林肯冒险家的优惠情况。如果全国不降价，货少人多，咬着牙也是可以的。然而，如果经销商有很大的库存压力和降价的冲动，以确保任务，那么林肯的消费者肯定会喜欢大利润。但是，这样一来，夏普国际的压力就很大。

       2.福特瑞奇的定价是多少

       福特瑞奇上市价格18.98-21.88万，整个系统是2.0T四轮驱动，显然是出于定位考虑。新推出的车调性必须先提高，所以1.5T三缸版暂时不提供。之前，福克斯遭受过这种损失，整个体系就是三个气缸。消费者没有在意你的产品在其他方面的优势，所以一上来就喷这个问题。所以先上2.0T四驱，算是一种自我保护的做法。

       这款车目前的定价有高有低，完全可以把同级车型拉到标杆。我在展厅和销售聊天，对方告诉我大众， 一汽，的探岳比较多。相比拿探岳330 TSI四轮驱动豪华版的23.39万元，现在的折扣价在21万元左右。福特瑞奇中学配备非优惠价格20.48万元，也比探岳优惠几千元

       然后对比配置和主动安全配置(平行辅助、车道偏离警告、车道保持、疲劳提醒等)。)；舒适配置(电动后备箱、遥控启动、手机无线充电、自动大灯、空气净化器等。)；技术配置(12.3寸全液晶仪表，12.3寸中控面板，语音控制，车联网等。).如果福特瑞奇比探岳，同价位配置那么多，客户还不说香，只能说他不擅长这个。

       福特对销售很有信心，告诉我即使现在福特瑞奇不优惠，也能拿到价格，卖车很有信心。后来离开店铺才知道，这家福特4S店的销量是全国前三，这个销量应该也起到了很大的作用。差点被洗脑。

       3.福特瑞奇优先预判

       事实上，目前中国福特的4s店应该都是只到展车试驾，很少有库存车到店，但是南京这家店已经送了三辆。店里大概有十个订单，但是没有189，800的最低版本。40%的客户设定中等配置204，800，60%的客户设定高配置218，800。

       我对这辆车的判断和这家店的订单情况是一样的。18.98万太低，卤素灯，没有全液晶仪表，很多人接受不了。但到了20.48万元，不仅所有必要的配置都给了，主动安全舒适配置也给到位了。理论上20.48万是最划算的。然而，如果你再加15，000到218，800，你会发现ST-LINE是福特的精髓花20多万买福特瑞吉值？

       开门，里面就不一样了，比如绒面座椅，绒面中控，红黑内饰设计，ST-LINE外观。看了这些面，看配置，就是个B0音响而已，估计很多人坐不住，再加上方向盘加热和换挡拨片。贵的一万五，香吗？

       我预测这款车后期价格跳水的可能性不大，价格变化主要是基于厂家的生产能力和同级别其他车型的优惠条件。目前谭跃、途观L等竞品车型的优惠价格波动不大，丰田， CR-V的RAV4在本田、皓影的价格长期以来波动不大。所以预计后期会维持10000-15000的折扣。

       4.福特瑞奇的优缺点

       事实上，福特瑞奇的优势和劣势是显而易见的。首先，福特品牌的现状不是很好。这几年一直在走下坡路，产品陈旧，口碑一般，一直以大幅折扣支撑销售。瑞奇刚上市，用比较低的价格来表示诚意是可以理解的。但是1.5T版本还没有发布，非常遗憾。因为如果你卖的时候带上1.5T版本的价格，福特瑞奇的价格大概会在16万以上。这将吸引更多预算不到20英镑的人。目前预算不到20的客户流失很多，很可惜。

       试驾的时候能清晰地感受到这辆车。底盘很坚固。铝合金悬架的销售一定会介绍给你。发动机和变速箱的匹配度很高。248马力的动力是大马拉车。福特在控制这一块上仍有一定优势。建议你可以试驾一下这辆车，感受一下。和很多运动型多功能车车型有着舒适的定位，驾驶非常不同。

       因为4s店只提供顶级ST-LINE版本的试驾，感觉悬架有点硬，销售解释说ST-LINE版本的调整和其他版本不一样。我需要再确认一下这个后期。如果你更喜欢开车，你应该习惯这辆车的驾驶体验。

       与福特，以前的车型相比，整车的内饰工艺和材料都有了明显的改进。但是同档次车型质量在提高，国产车和新能源车内饰越来越惊艳，所以福特瑞奇还是有提升空间的。大屏的UI明显优化，响应速度相当快。相信年轻消费者一定会在展厅玩得很开心，这是加分项。5.购买建议

       福特瑞奇属于比较年轻的车型，看起来像是高宽的福克斯。普通版车身有铬饰条，运动版感觉运动套件外观不是很纯粹。比如车轮可以夸张一点，大灯和尾灯可以发黑，整个红色制动卡钳更好，可惜一个都没有。

       所以20.48万的配置还是21.88万，我推荐21.88万。毕竟BO音响和运动内饰都很吸引人。这款车适合喜欢开车的年轻人，车的价值也是决定是否选择的关键因素。如果第一眼就喜欢，也不用太担心。如果觉得品牌力和保存率不好，或者担心后期价格跳水，那就绕道走。福特，就目前而言，在瑞吉应该做的事情几乎是一样的。

大神说车：同级唯一纵置后驱是亮点，长安福特探险者我看有戏

       在国内，因为环境和用户需求的缘故，有不少细分市场的车型相对会比较没有那么受到欢迎，比如说越野定位的车型，旅行车，房车等等。但是随着近两年消费者群体的转变、消费升级，以及一些带动市场多样化的政策。这些细分市场定位的车型慢慢受到消费者的关注，其中热度涨得最快莫过于越野定位的细分市场，这也或许是现代人太过于压抑，需要通过“撒野”来解压，也或许是“征服大地”是每一个男人内心的中“野性”，在此刻得到了释放。

       但不管怎样，因为消费者的需求，让越野定位的细分市场上出现更多可以选择的车型，比如说热度很高坦克300等等。不过，相比国外，国内越野细分市场的占比依然太少，车型选择也很少，甚至连稍微倾向越野属性的车型也不多。而大家原本熟知的普拉多已经退市，帕杰罗也退市，选择上变得越来越少。这样让不少喜欢越野的消费者甚是羡慕国外的消费者，有着非常多的选择，无论是哪一个级别。

全新吉姆尼

“小身躯大能量”

       原本国内的消费者是不需要羡慕的，但是谁让吉姆尼退出中国市场。重要的是，吉姆尼退出中国市场后，便迎来了全新一代吉姆尼，而全新吉姆尼不管是设计还是性能都有非常大的提升，各方面正中国内消费者的喜好，并且全新吉姆尼还将会推出五门版本，提高其实用性。如果按照此前国产吉姆尼的售价，全新吉姆尼如果没有退出中国市场，继续国产化，那可能会比坦克300还要更火。

       全新吉姆尼回归了第二代的方正的造型，方盒子的形象更加符合其非承载式车身的越野性子。并且内饰方面也得到了全面的升级，更加现代化，档次感也提升了不少，同时配置也更加符合现在消费者的需求。在动力方面，目前日版的全新吉姆尼搭载了0.6T和1.5L自然吸气两款发动机，1.5L车型，发动机最大功率75千瓦，最大扭矩130牛·米，相比老款车型有所提升。而四驱系统依然搭载的是分时四驱，前后悬架为三连杆硬轴螺旋弹簧悬架，以上种种均让全新吉姆尼保留了“野小子”的形象。

大咖点评：或许吉姆尼在舒适度和公路驾驶能方面真的让人难以不吐槽，但是吉姆尼在翻山越岭方面，却能给到你无比信心。只可惜，如今只能选择平行进口，并且价格也较高，性价比非常的一般，更关键的还是没符合中国排放法规，上牌难。要是以后铃木在中国市场复活了，第一款国产车型就吉姆尼吧，月销5000台以上，稳了！

福特Bronco

“经典重现”

       福特Bronco并不算是一款新车，它其实算是重新复活的一个车型，在50多年前福特Bronco便已经存在，并且在当时还算是一款受欢迎的车型，只不过后来因为欢迎和市场的变化导致停产。而全新福特Bronco复活归来也延续了当面大部分的造型设计，比如说车头的大圆灯，方正的车身造型等等。不同的是，如今的福特Bronco显得更加有质感。

       福特Bronco虽然目前还没有上市，但是在海外已经收获了23万张订单，这也足以证明其受欢迎的程度以及产品力。对于美国市场来说，福特Bronco这类的越野定位车型，仅仅是生活所需。但如果放在国内，福特Bronco便是一台越野神器。非承载车身、2.3T EcoBoost发动机，传动系统匹配7速手动（6速+1攀爬）、三把差速锁，294毫米的离地间隙、最大29度的纵向通过角和37.2度离去角、最深可达850毫米的涉水深度，实实在在的越野机器。

大咖点评：国外售价是3万美元，换算成人民币大概在20万左右，根据消息会进入国内，但如果是单纯进口，价格应该要去到30万左右，那选择的人或许会变得很少。而如果国产在20万左右的话，那么坦克300可能就要考虑怎么去应对了。

Rezvani Tank X

“民用版坦克”

       顾名思义，Tank即为坦克，Rezvani Tank X是Rezvani发布的特别版车型，并且其性能得到了非常大的提升。可以看到，在造型上面Rezvani Tank X就显得非常的不简单，和装甲车没什么多大的区别，造型也显得比较夸张。同时，细节上的极限越野套装也让其显得和霸气，比如说6英寸的举升、DynatracProRock XD60/80前后桥和气动差速器锁、FOX2.5英寸旁通避震、Dynatrac ProGrip的前后制动器、16英寸刹车盘、8活塞卡钳以及尺寸巨大的37英寸越野轮胎。

       不过，别看外观那么的粗狂，其内饰却显得的很紧致，全红的手工皮革座椅，黑色真皮的中控台，7.9英寸中央信息娱乐屏幕和时下流行的HUD抬头显示器，其内饰看起来并不像是一辆“坦克”。在动力方面，Rezvani Tank X搭载的是地狱猫（Hellcat）的6.2L V8机械增压发动机，可提供520kW(707PS)最大功率和881N·m的峰值扭矩。

大咖点评：从越野性能上来讲，Rezvani Tank X和悍马或许都能比一比，不管是动力还是越野能力，Rezvani Tank X所给到的都是一个极致的体验。只不过，259000美元的售价的门槛，代表了其只适合有钱人玩耍。

奔驰G63 AMG 6x6

“越野终极武器”

       奔驰G级的越野性能本身已经足够强悍，而奔驰G63 AMG更是将其性能提升了几个档次，然后更狠的是奔驰G63 AMG 6x6版本。其最大的特点就是在于增加了一个后桥差速锁，让其形成一个六轮驱动，也就是所谓的6X6。其脱困的能力和攀爬能力得到非常大的提升。此外，由于是6X6以及车辆原本设计初衷的缘故， 其搭载了皮卡式的开放式行李厢，整体显得非常的霸气。

       奔驰G63 AMG 6x6长宽高分别为5875mm*2110mm*2209mm，有着460mm的离地间隙、接近角和离去角分别为52度和54度，轮胎采用全地形轮胎，其最高的涉水深度可达到1米。可以说，奔驰G63 AMG 6x6完全就是一辆达到了

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福特Bronco:硬核越野SUV即将入华引爆国内越野市场

       长安福特自去年正式发布了全新的福特锐际之后，长安福特在SUV市场上的步伐明显加快了速度。

       日前，长安福特正式发布了全新的中大型SUV——长安福特探险者，按照计划，新车将会在今年下半年正式上市。

       随着长安福特探险者的发布，长安福特在?SUV?市场的战略也开始逐渐明朗起来。

       一个更加接近于我们对于传统?SUV?认知的长安福特?SUV?产品线，开始成型。

       先来看已经上市的福特锐际，在前期发布的三款产品里，福特锐际就以全系标配四驱的形象成为了紧凑型?SUV?市场中的独一份。

       而单纯的就产品力来看四驱系统的加持也让长安福特锐际在一众同质化的城市?SUV?中脱颖而出，提供了一种更为强大的动态响应能力。

       至于第二款长安福特探险者，则是在中大型?SUV?的阵营里，成为了唯一一款采用纵置发动机后轮驱动平台的产品。

       很显然，这样的产品定义将会使得其整车的行驶品质感在一众横置发动机前轮驱动平台架构里的中大型?SUV?里脱颖而出。

       仅仅是这一点，全新的长安福特探险者就很值得期待。

       福特探险者家族是北美福特的经典产品，目前在长安福特实现国产的车型为探险者家族中的第六代产品。

       从整车的形象上来看，第六代福特探险者基本上延续了与第五代车型的一致，都是那种标准的美式大?SUV?所惯用的设计，以隐藏式的?D?柱来构成大体量感的?外观。?对于中国消费者而言，这样的设计会很招人喜欢。

       但是采用了纵置发动机后轮驱动平台架构之后的第六代福特探险者，得益于平台硬点的变化，也呈现出了与第五代车型的横置发动机平台截然不同的下装比例。

       因为发动机布置形式从横置变成了纵置，所以新一代福特探险者的?Cowl?点（也就是?A?柱与车头交接的点）进行了明显的后移，前悬尺寸有了进一步的缩短，而?A?柱的倾?斜度也在后驱车的平台架构下进行了提升。

       另外，在采用了后驱架构的平台之后，新一代福特探险者的主驱动轮也从前轮变成了后轮，需要额外加大尺寸的传动轴以及后驱动桥的结构，也让新一代福特探险者的车轮相较于车身的位置，有了一定的下移。

       这样一来，在承载式车身的结构喜爱，新一代探险者依旧可以像传统越野车那样，用四个轮胎把车身“架”起来。?整体的俊朗感和运动感要明显好过横置平台的车型。

       所以，纵置后驱的布局也让新一代福特探险者在保留了家族化设计的同时，拥有了一个后座的且压低的车顶视觉重心，呈现出了俊朗的修长感和运动感。

       整车显得非常的舒展，这一点在整个中大型SUV市场里几乎算得上是独一份。

       在细节方面，新一代长安福特探险者所采用的是典型的北美福特的家族化设计风格，六边形的进气格栅以及与之形成整体的大灯完全有别于欧洲福特的大嘴式设计。

       进气格栅的内部结构也丝毫不吝啬的以大量的镀铬特征来构成——美式车那种不修边幅的张扬的劲，一下子就出来了。?至少，它能让你第一眼就意识到，哟，这是一辆美国车。

       同样的，车尾的单体式尾灯对于提升尾部厚重感的效果也非常的到位。

       总而言之，从细节的角度来看，长安福特新一代探险者很美式。?美式的效果也很独特。

       内部的设计也同样很美式，无论是从配色上还是从氛围上，都和我们已经熟悉的欧洲福特的样子大相径庭。?纵置的液晶显示器已经呈现出了?ipad?的既视感，中控台也并没有因为玻璃化时代的到来而放弃了旋钮和按键的组合。

       即便是采用了纵置发动机后轮驱动的布局，但是新一代福特探险者依旧采用了承载式的车身。?这于是也就让它所定义的?SUV?形象并不是传统越野车那样的纯粹越野。

       实事求是的讲，承载式的车身结构并不太适合高强度和大冲击的越野，但是承载式车身在内部空间的利用率以及上下车便利性的层面上，又有着非承载式所不具备的优势。

       所以，对于长安福特探险者的三排七座空间布局，我们没有什么需要担心的。?而在第三排以及第二排座椅同时放平的情况下，新一代福特探险者的最大装载能力也达到了?2486L?。

       在动力方面，国产版长安福特探险者将搭载?2.3T?涡轮增压发动机，与北美市场的主销车型保持一致。

       不过，二者的输出会因为排放以及当地使用环境的差异有所区别，国产版车型的最大输出功率为?276?马力，而美版车型为?300?马力。?与之匹配的变速箱也将会是一台十速自动变速箱。

       纵置后驱平台对于一辆?SUV?的优势在于，更加平均分布的动力传递路线，为四驱系统的布局提供了极大的空间便利。

       毕竟，但凡是出现在纵置后驱平台架构上的车型，四驱系统往往都不错，作为辅助桥的前桥也能够获得更大的动力。?在长安福特探险者上，四驱系统也成为了保障其性能的关键。

       这样一来，长安福特探险者就满足了我们对于一辆合格的SUV应该具备的越野通过性能、大空间特性的所有认知。?转化到市场上，就形成了独一无二的竞争力。

       目前，中大型SUV的市场格局是在这样的，以汉兰达为代表的横置发动机前轮驱动平台架构的产品形成了中型SUV的基础阵营，其主销的价格区间为20万到35万元之间。

       在35万元以上的领域，除了高配的汉兰达、途昂等车型之外，整个市场基本上处于空白的状态，在去年，红旗HS7的上市算是填补了这一细分市场。

       随着长安福特探险者的登场，纵置发动机后轮驱动平台的中大型SUV市场，才算是真正的从幕后走向前台。

       根据此前我们所掌握的信息显示，?全新一代Jeep大切诺基也将会推出一款与探险者定位类似的产品。

       可见，SUV市场的细分化正在各个级别进一步的展开，而产品的选择也因此变得多样化。

       怎么讲呢，随着探险者的上市，长安福特的SUV产品策略，已经走在中国市场前面了。?最后，就要看新一代的长安福特探险者，最终会如何定价了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        提到福特汽车中以“马”命名的车型，很多人脑海中第一个浮现的肯定是福特野马——这款车自诞生以来，凭借充满力量感的外观和出众的性能，风靡全球，成为了美式性能跑车的杰出代表。但其实，除了野马，福特旗下还有一款“马”，那就是传闻将要引进中国的Bronco，一款纯正血统的硬派越野车。

       

        福特Bronco，凭借强悍的越野能力和丰富的可玩性，让人们能在旷野中畅快驰骋，感受到独特的越野魅力，让其成为一款备受瞩目的越野车型。

        其独特的魅力和强大的性能，吸引了众多越野车迷的追捧和关注。其平行进口车在国内市场上备受瞩目，成为越野车迷们的新宠。如果你也是越野控或者硬派车迷，那么福特Bronco绝对是你不可错过的选择。

       

        这款车背后有怎样的故事？

        初代的福特Bronco诞生于1966年，上市后就以突破性的设计、大空间、舒适驾乘体验、强劲动力和高通过性表现受到车迷热烈追捧。在随后的30年间，福特Bronco历经五次迭代，硬派SUV属性越来越深入人心，逐渐成为了美国人心中的一代越野神车。

       

        全新回归的第六代车型发布以来，福特Bronco再次掀起车迷们的狂热，3500台首发限量版（FirstEdition）在发布会开始后不到3小时内就销售一空。为回馈广大车迷，福特立即又增加了3500台限量版，但也很快被抢购一空。据悉，因为Bronco激增的订单，很多用户的提车时间排到了18个月之后。现在，各地区Bronco加价提车更是成为常态，加价幅度普遍在3万美金左右，单加价部分就折合人民币20万左右。所以，在国内，福特Bronco的平行进口车能被炒到130万也不算稀奇了。

        在国外，新一代的福特Bronco家族分BroncoSport与Bronco两个车型系列。其中，BroncoSport是采用承载式车身的城市SUV，而Bronco的双门版和四门版才是硬核越野DNA的真正继承者，采用非承载车身，也就是拥有真正的底盘大梁及分时四驱系统。

       

        福特BroncoSport所在的越野型城市SUV细分市场，比较小众，这类车多采用承载式车身，越野能力比普通城市SUV强，就是现在厂家口中的“轻越野车”。Jeep旗下的TrailHawk版指南者、自由光都属于这一类。它们只是比一般城市SUV更合适野外环境而已，而重度越野及高强度穿越还得交给真正的硬核车型，福特Bronco、Jeep牧马人等。

        福特Bronco新车的特点和亮点是什么？

        外观上，福特Bronco采用了复古而经典的方正越野车身造型，发动机盖上布满了规整的线条，标志性的圆形头灯组向中网延伸出光带，“Bronco”字样直接镶嵌于进气格栅中间，与福特F－150猛禽一样，十分霸气强悍。

       

        车身侧面设计较为简洁，贯穿式的腰线进一步增加了车身的视觉长度。在车门、侧／尾窗和车顶等位置都采用了可拆卸的设计。从后挡风玻璃与车顶的细节来看，新车将配备可拆卸式硬顶，同时位于上方的车顶行李架还有着一定的载物能力。

        新车尾部依旧是越野SUV必备的外挂式备胎设计，顶部没有扰流板设计，两门版同样采用了易于拆卸的三段式硬顶结构，而四门版为四段式可拆卸软顶结构，当然也可选装硬顶。

       

        全新Bronco内饰整体线条硬朗，造型方正，与F－150相似的内饰风格让其硬汉形象更加突出，副驾驶一侧还设计了新车的铭牌。在中控下方，则设有常规的带物理按键的空调面板、换挡档把、驾驶模式选择以及旋钮式的分动箱档把，两门版和四门版的布局略有不同。

       

        动力上，海外福特Bronco两门版及四门版车型均提供2．3T涡轮增压发动机和2．7T双涡轮增压V6发动机，传动系统匹配7速手动变速箱（6个行驶档＋1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱。而BroncoRaptor猛禽版则搭载了更为强劲的3．0T双涡轮增压V6发动机，传动系统匹配10速自动变速箱。

        福特Bronco标配的四驱系统，是具有7种模式的G．O．A．T．地形管理系统，能够应付沙地、雪地、泥地、岩石等各种地形。它的电子助力转向还专为攀岩模式做了优化，能减少方向盘的干扰，让驾驶者更精确地在岩石上控制前轮。

       

        全新一代福特Bronco，一贯强悍的越野能力和丰富的可玩性将成为其最大的卖点。一旦进入国内市场，它将直接挑战Jeep牧马人等硬派越野车的地位，对于国内越野车迷来说，这无疑是一个非常值得期待的消息。据悉，国内售价至少为60万起，这个价格对于这款车来说也是实至名归。我们期待看到它的表现，并希望它能够为消费者带来更多的价值。

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       今天关于“福特越野车20万左右”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。