1.“会跳的汽车”，比亚迪云辇究竟有多强？

仰望U8有望在2023年上半年上市。

仰望U8是比亚迪高端品牌仰望旗下的一款新能源硬派SUV，于1月5日正式发布。按照此前的规划，仰望U8有望在2023年上半年正式上市。可是，官方表示，仰望U8是一款高端新能源硬派越野车，较高的售价预计会让很多人望而却步。

其实，单就产品来看，仰望U8是一款能让人眼前一亮的国产新车。具体来看，仰望U8搭载了“易四方”技术，支持四轮独立扭矩控制，而且扭矩输出可正可负，相当先进。在“易四方”技术加持下，仰望U8具备了原地掉头、应急浮水脱困、高速爆胎稳定行驶等能力，实力相当强悍。

SUV汽车特点

SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。

“会跳的汽车”，比亚迪云辇究竟有多强？

要说今年上海车展有哪些大，比亚迪展台被保时捷高管团队围观，必然算一件。毕竟放在过去，你敢想象会有这样的事发生？恰恰比亚迪做到了，而被他们围观的主角，正是比亚迪旗下的仰望车型。

在本次车展，比亚迪不仅开启仰望U8预售，而且首次公开亮相了仰望U9，以及为高端车型开发的云辇技术。但这次的比亚迪，价格和平台均来到了百万级，那它又是否撑得起这一高昂售价呢？下面，小编就和大家分享一下，我个人的一些看法。

保时捷高管围观仰望U8，所为何来？

毫无疑问，在2023上海车展的高端线中，仰望U8一定是最吸睛那款国产豪车，一来它的预售价来到了109.8万元，二来它拥有“人无我有”的技术，这些都可能成为保时捷高管围观的理由。

按照百万级“标准”来看，个人觉得，仰望U8整个气场和豪华感都有十足的说服力。外观部分，其用名为“时空之门”设计语言，整个车身方正、硬朗，配上霸气不减的日行灯和头顶的激光雷达+摄像头，看着就有一种钢铁侠走进现实的既视感。

在车内，仰望U8就走的是“old money”风格，整个座舱的环抱感和豪华感都比较突出，内饰用料水平大家也都看到了，基本就是豪华车惯用的各种皮革包裹。在座椅部分，仰望U8也加入了智能随动座椅，这套座椅可根据实时路况，来对座椅腰部、背部等区域，进行适当的支撑加持。

当然了，能达成这一座椅功能的前提，也要得益于仰望U8可实现的路况实时监测，这里就不得不聊到仰望U8的行驶系统了。首先，该车是有配备38个高精感知硬件，当中含金量最高的大概就是3颗激光雷达，同时16个摄像头对于周围环境的感知和集，也为其提供了强有力的。

其次，仰望U8凭借易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统，在动态表现上也值得期待后续的“实战”。在性能上，U8四个车轮都分别搭载了独立电机，最大可输出超1100马力，所以，这台大家伙的0-100km/h加速时间，也做到了仅3.6秒。

然后，U8的悬架总调节范围能有150mm，在无涉水喉的情况下，其最大涉水深度为1000mm；还有，这台车支持四轮联动、超高举升、一键调平和RTI坡道行驶指数达600等等表现，对于户外玩家们在意的越野能力，U8足以一次性“管够”。

“跳着舞”登场的仰望U9，只是噱头吗？

相信看过比亚迪云辇技术发布会的朋友，都会对“跳着舞”登场的仰望U9，留下深刻印象，那这是不是噱头大于来头？

据我了解，还真不是。首先，仰望U9会和U8一样，开启量产销售。其次，以目前能够获悉的部分产品力来看，这台车也有着不俗实力，比如性能感突出的外观、2秒级零百加速等等。此外，仰望U9在发布会现场之所以能蹦跶着亮相，主要是其搭载的云辇技术的极限呈现。简言之，这是能实现的。

云辇技术到底怎么样？

关于比亚迪在今年发布的云辇技术，是有分为云辇-C、云辇-A、云辇-P和云辇-X四大序列，我们在上海车展见到的仰望U8/U9，分别搭载了云辇-P系统和云辇-X系统。

考虑仰望U9暂未量产，这里我们主要解读仰望U8搭载的云辇-P智能液压车身控制系统。而这套系统核心在于“云”字，因为云辇-P想要控制整车不同的车身姿态，需要通过不同模块+云辇智算中心整合，进而对四个车轮发出不同指令，才能完成系列姿态的切换；我们也可以将其理解为，比亚迪技术软件+硬件的技术手段统一呈现，从而实现了精细化车身调控。

前文提及仰望U8四个车轮具备高度独立可调能力，且在主流越野车阵营，它还是唯一带有露营调平功能的选手。而仰望U8完成这一系列动作的技术支撑，正是云辇-P通过超50个传感器进行协调、配合；当切换至软件已经设定好的模式后，仰望U8的各项高精传感器便会开始工作，从而实现车身姿态的变化，满足用户在特定路况下对车辆性能的需求。

打个比方，越野场景常见的对角炮弹坑，导致车辆轮胎悬空，仰望U8则可以通过拉长悬架行程，让车轮尽可能贴地，从而增大车辆的脱困能力。同时云辇-P系统支持悬架3级刚度调节，在车辆遇到高强度越野、飞坡等情况下，会自动触发第3级刚度来减少冲击载荷，从而保证越野安全性。至于不同路况下的阻尼自动调节，对于U8来说只是基本操作了。

编辑点评：

就仰望U8的表现来看，其完全是通过技术抬高了自己的身价，而传统百万豪车有的“豪华”，它也没有拉下。所以，当仰望U8预售价公布的时候，网上很少有人吐槽这车价格虚高，当然了，超100万的价格本身是不便宜的，关键还得看它值不值这个价，但个人认为，至少对比其它百万豪车，以仰望U8现在能达成的这些产品力，比如应急浮水、原地掉头、横向平移，它是值得大家为此买单的。对此，大家怎么看？

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不知道头阵子那场“让车辆横着走出场”的发布会大家是否还记得？1月5日，比亚迪正式发布“易四方”技术，当时那台横着走的仰望U8真的是让我颇为惊讶。前不久，比亚迪再次放出“狠活”，发布自家“云辇”技术，轻松的让一台两顿重的汽车跳起来，这一跳真的可以说是震惊全世界！也正式拉开了自主品牌与合资品牌的距离。

可能大家目前还沉浸在现场这些功能的展示中，但是最近也有很多网友发出疑问，“云辇”到底是个啥？今天我也跟大家来详细讲解下“云辇”这个“黑科技”。

首先，就“云辇”这个名字必须要先夸一下比亚迪，不仅特别具有中国风，而且还特别的形象。首先“辇”是古代最为高级的出行载具，“云”相信大家也都能理解，一方面代表着先进的科技与技术，另一面也有平稳、柔软的寓意，所以顾名思义“云辇”就是融合了智能化解决方案的车身稳定控制系统。“云辇”目前主要分为四个产品系列，分别是云辇-C/A/P/X，包含了比亚迪海洋、王超、腾势、仰望全系列车型，覆盖了家用、行政、运动、越野等不同的使用场景。

当汽车全面进入到电动化时代，“彩电大沙发”成为了更多车企的不断追求，不断的堆积智能化座舱与驾驶，但此基础之上有一个更大的点却一直被人忽略，那就是车身控制系统。进入新能源时代，电动化改变了传统整车的全面架构，传统燃油车的机械控制向电信化控制转变，之前这一系统式技术几乎全部掌握在国外品牌手中，如今比亚迪通过足够精准的技术布局，将感知、策略、控制和交互等软硬件全面结合，便出现了我们看见的“云辇”。

说到这大家还是一头雾水，说的更加直白一点，云辇就是从人、车、路、云、系统五个维度出发，利用全车50多个传感器来实现全方位的感知，再根据车辆检测到的外界环境从而带来更好的驾乘体验，解决更多的路面突发问题。举例来说，当你在驾车过程中，云辇系统会根据驾驶员方向盘的转向、踏板的深度来猜测驾驶员的意图，判断整车的运动状态，实现多个系统的联动控制，通过激光雷达、传感器、摄像头等软硬件来实时监控车辆前方的路面状况，从而实现路面特征的识别，最后依托云计算，对路面、车身姿态等进行高速的综合运算，选择输出最佳的控制策略，从而带来更好的驾乘体验。

最后，详细的跟大家介绍下云辇系列产品矩阵，首先云辇-C智能阻尼车身控制系统，简单理解就是阻尼的无极自适应调节，比如说驾车遇到颠簸路面时，智能阻尼车身控制系统会选择小阻尼的舒适性控制策略，让车辆底盘更软，从而减轻车辆的震动与颠簸、而当车辆急加速或快速过弯时，它的低频大阻尼系统会让底盘变得更硬，从而带来更高的车身支撑性，从而保证更加稳定与安全的驾驶。这套系统将在海洋和王朝网的大部分车型中使用。

云辇-A智能空气车身控制系统，简单理解来说，就是通过高度、刚度、阻尼实现车身控制的一个动态调节，首先高度调节，云辇-A可以根据不同车型个进行适配，悬架高速调节可达到150mm，并且提供10多种模式来满足更多用户的需求，比如说迎宾模式、取行李模式，甚至车主祸害可以自行DIY。当车辆进行急加速或紧急制动时，云辇-A会触发多级刚度调节，车身抗俯仰能力提升25%以上，车身侧倾角减少23%，从而降低驾乘的不适感，阻尼调节呢与云辇-C比较相似这里不在过多介绍，值得一提的是云辇-A还有全球首创的智能侧翼座椅高度度集成，在车里过弯的时候，云辇-A的智算中心会根据车身姿态立即给座椅传递信号来实现座椅侧翼调节，让驾乘人员始终处于一个很好的驾驶姿态中，降低驾驶疲劳感的同时提升足够的驾驶安全性。

云辇-P智能液压车身控制系统是集合了机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身稳定控制系统。比较有代表性的功能又四轮联动和露营调平等功能，主要是针对越野玩家的实用功能，相比云辇-A，云辇-P高度调节可达到200mm，可以四轮独立升降也可以单轮升降，露营调平功能比较有趣，当车身处于破路或不平路面时，露营功能会自动将车身调节到全部平衡的状态，夸张点来说，车辆停放破路时，露营模式依然可以让车内乘坐空间处于全平状态。

总结：比亚迪真的可以说是藏着很多王牌，从易四方到如今的云辇，下半年，我们还会看到在智能座舱、车机、驾驶等方面带来更多的惊喜。不得不说，进入新能源时代，自主品牌的弯道超车真的让一众合资品牌找不到方向，在此我也希望可以看到更多自主品牌给我们带来更多的惊喜。

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